Sedr versus Ddsr

-> Crestik: :chybí,už tam zase je,je to vyústění odvětrání plovákové komory.

-> sep: nechybí tam ta šikmo seřízlá trubka nahoře, která nevím do teď, k čemu je?

-> sep: a prasi se na nje a sep se o nej poradne nestara

-> Vojtik: :jo trošku jsem to škrábnul,ale ještě se na to vrhnu pořádně.....auto mám v garáži

-> sep: jako jestli je ten odlitek sání vevnitř trošku zahlazenej. proč tady nemáš to auto?

-> Vojtik: :jak to myslíš vevnitř?motor je origo 120LS,vačka 247,C vahadla,ETZ ,rozdělovač 136X,komprese 9,7

Hmmm, to vypadá parádně, máš to vevnitř taky nějak upravené? Proč si tady nezaložíš auto? zrovna tvoje mě docela zajímá

-> Vojtik: :skoda.stable.cz/cz/index. php?id=4&i...

-> sep: nemáš nějakou fotku pro ilustraci? Má větší kanály?

-> Vojtik: :v podstate jako erkove,ale ma trochu jiny tvar a je o nejakou miru vyssi,coz v kombinaci s mym na tesno delanym filtrboxem je dost problem....

-> sep: Jak vypadá to AVON sání??

-> Gryzly: ne ne někomu to nestačí

-> spartra: kluci mají penis a holky vagínu.

-> Gryzly: intim sprej, ty máš vagínu

-> Gryzly: :jak píše petr,jinak chodíš na zajímavé stránky.-)

-> petr s: jasný

-> Gryzly: AVON

-> sep: co máš za spešl sací?

-> sep: cim jsi to lestlil?

První postřehy,po provizorním vyřešení zástavbové výšky(znovu podotýkám mám nestandardní sací) a hrubém seřízení "na uši a nos" ,ve srovnání s upraveným SEDRem (21/25,úprava rozprašovačů,klapek,vzduš níků,atd atd) to jede lépe,auto je živější ve všech režimech,od 4000 je rozdíl poznat slušně.Zkusmo jsem udělal i mechanické otvírání druhé komory,jen se ověřilo tisíckrát ověřené,podtlak si to umí nadávkovat lépe,alespoň u ne zrovna ostrých motorů jako je třeba ten můj.Spotřeba zatím neměřena,najel jsem tak 15 km.Teď mě čeká laborace s výškou,případné otryskování atd atd.Pokud můžu zatím srovnat tak DDSR plusové body,jen to chce sehnat hodně dobrý kus,případně nový jako já

sep: sa niekto nalestil :))

-> sep: na mym ddsr je sice jen jeden injektor, ale díra po druhym je tak nějak divně podomácky zaslepená, tak jsem myslel, že tam má bejt taky, že to jen doma někdo předělával na úpornější, ač se mi to zdálo taky divný

-> sep: ty vole :-O

-> Vojtik: :na to jsi došel kde že tam mají být dvě?k čemu by bylo kropit zavřenou druhou klapku?je pravda že po určitých úpravách by to na dvě předělat klidně šlo,včetně systému obohacovače,nicméně pokud by nechodily obě klapky natvrdo ve stejném úhlu tak to jaksi nedává smysl.

-> sep: ty nemáš akcelerační pumpičku? tam maj bejt injektory v každý komoře jeden, ne?

-> sep: tak až ho nasadíš,tak se poděl o dojmy.. (ty máš to AVON sání co ?)

..lesk to je přísnej..tam to bude pěkně svištět

-> sep: paráda

-> sep: tý jo, majkl tiše závidí. ;-)

-> ondie: :erko melo specificky filtrbox,to je pravda,pokud jde o pouziti v rade 742 tak to bude mozna trochu horsi,mista je tam min a DDSR je o dost vyssi nez EDSR/SEDR.Ja mam jeste ke vsemu dost specificke saci takze se docela modlim,ale na neco prijit musim.-)

-> sep: tak nějak ..ty bys neměl zkušenosti a odpovědí na moje otázky ?

-> ondie: :důvodů proč se přešlo na EDSR/DDSR bude asi několik,jednak přísnější emisní limity,on DDSR zrovna moc ekologii nemusí,má dost bohatou směs.Druhá věc je že výrobní náklady bude podle mě dost jinde než na výrobně jednodušších pozdějších typech,DDSR je ještě krásná "řemeslná" práce:-)

-> Eidy: tak to máme hodně podobnej názor..všichni argumentujou,že když to bylo tak dobrý,proč přešli na EDSR SEDR... já myslim,že to důvody byly ekonomický (jak spotřeba a "pohodlný" projev motoru..tak možná i výrobní)



..mám připravenej jeden zgenerálkovanej kus z erka (3159) a chystám se s tim laborovat na různejh pětikanálech..ale asi překopu ten kloubkovej mechanismus na klasiku..



Pak se chci zeptat na důvod proč DDSR v eRkách osazovali s takovouhle mezipodložkou (viz foto),(mezi karbec a filtrbox) ..a jestli kvůli výšce celku byl origo eRkový filtrbox atypický (uchycení packy na víko ventilů).. ???

no a nakonec jestli se to výškově vše vejde do aut 742..mělo by ne?

-> Eidy: jo pokud ty karbecy budou ve stejným stavu, ale podle mě ty DDSR budou mít víc nakrouceno, než kde jaký sedr.

-> Gryzly: Nevim jak z dvanáctsettrosky, ale DDSR z eRka je asi tak 5x lepší než SEDR. Ne zbůhdarma se mu přezdívá českej weber.

tak, ci tak, ak to bude z 1203ky, tak by to eventuelne mohlo slapat lepsie, alebo aspon to bude viac zrat

no opulnoci se mi zrovna nechtěla přehrabovat dokumentace ke karbecům. ;-)

-> Gryzly: :tatra má 3192 a 3193,plus 23/27 difuzory,ale ta 1203ka by to teoreticky být mohla.

-> mňesíc: to muže bejt z Tatrovky z Š1203 nebo něčeho jiného dobového.

-> mňesíc: :Vojtik myslel SEDRa,DDSR je má normálně vyndávací a sehnat druhé leda starší,nebo nechat udělat,pro soustružníka no problemo.

Já myslím že jsou ty difuzory zvlášť....teda aspoň mě jeden v tom DDSR jde normálně sám vyndat....akorát nevím jestli je to dobře nebo špatně :)

-> mňesíc: ty difusory jsou přímo vylitý v tělese karbecu, dají se leda zvětšit

OK, pak napiš výsledek.Ten můj DDSR má fakt difuzory 21/24 a divný označení 3194....netušim na čem jezdil.A ten sedr teda asi bude ze 120-ci :o( Daj se ty difuzuory ještě někde sehnat?

-> mňesíc: :tak za týden až 14 dní poreferuju,tuhle výměnu mám zkušebně v plánu.Jen detaily,130ka SEDR má 22/24 a DDSR to samé.

-> měsíc: jelikož DDRS jsou z dob eRek a SEDRy jsou z dob eMek, tak konstrukce i aktuální stav bude svědčit proti DDRS.

Ještě se blbě zeptám, v čem by teda měl být DDSR lepší, mimo toho že teda má 1.stupeň větši difuzor?Má jako celek lepší konstrukci?

no ja si myslim. ze to bude lepsie, ale viem o jednej metode ako to zarucene zistis: SKUS TO

a potom uvidis..ale podla mna to pomoze, a zmeraj si ale potom aj spotrebu

Mám dotaz.....mám na 130 karbec SEDR ( 20/24 ) a doma jsem našel 32 DDSR 3194 ( 21/24 ).Nevim ani z čeho je, to koncový čtyřčíslí jsem nikde nenašel.Jen mě zajímá kterej je výhodnější pro 130-ku.Jestli někdo nemá zkušenosti.Něco jsem to o tom četl ale moc moudrej z toho nejsem...dík všem....