Zkušenosti se Škodou Felicia

-> Luděk: nevím na co narážíš, ale ty papírový paramentry si nikdo z prstu nevycucal, to co tu tvrdíšsi prostě odporuje, navíc si tvrdil že žádná jí nepředjede a pak píšeš že si s 1.6 snad ani nejel.....

Pane Hrdlička kecáte

-> Luděk: protože když jsi jel s naftovou, tak jsi asi zrovna žádnou 1,6ku nepotkal, a když jsi jel s benzínovou, tak to byla 1,3ka, podle toho, cos napsal ve 14:02:16 Je to tak složitý?

-> Labros: vždycky mi všechny naftový ujely a když já jsem jel s naftovou,tak mě žádná benzínová nepředjela. Ono ohánět se papírovými výkony nemusí být taky úplně ideální. Jinak doporučování 1,6sky jako ideální motorizace jsem četl už ve článku od Tomáše Lachouta z AAA auto Praha

no to je zajímavý... ještě před chvilkou jsi tvrdil, že:

"Trvám prostě na tom, že 1,9D Felina kdykoli ujede jakýkoli benzínový a přesvědčil jsem se o tom na vlastní kůži ať už jako řidič benzínový, nebo naftový"

možná 1,6ska MPI je nejtahavější, ale s tím jsem snad ani nejel, jen vím, je ji měl Maxův táta na LPG a Max říkal, že je to úplně normální auto

-> kirri: parametry znám,to mě nemusíš psát, já jsem jen psal to, jaký mám zkušenosti, víc lidí mě tvrdí, že jelo s Feldou 1,9D a že to prostě vůbec nejede ...

-> Luděk: i kdybych v žádné neseděl tak podle tabulkových hodnot:

Max výkon / při otáčkách: 55 kW / 4500

Max točivý moment / při otáčkách: 135 Nm / 3500

Rozvod: OHC

Příprava směsi: vícebodové vstřikování

Max rychlost: 170 km/h

Zrychlení na 100: 12 s



Škoda Felicia 1.9D / 47kW

Max výkon / při otáčkách: 47 kW / 4300

Max točivý moment / při otáčkách: 124 Nm / 2500-3200

Rozvod: OHC

Příprava směsi: nepřímé vstřikování

Max rychlost: 156km/h

Zrychlení na 100: 16,5 s



Tak těžko říct, když jí netroufne ani kroutícím momentem a diesel bude jistě těžší

hmm.,tak to má brácha asi nějaký povedený stroj a všechny benzínový Feldy,se kterýma jsem jezdil byly asi nepovedený

třeba,když jsem jel z toho Německa s vlekem (250kg) plus motorkou (350 kg) a vzal jsem to na dálnici na podlahu,tak ani nezakouřila

bohužel musím trvat na svých zkušenostech, najezdil jsem z Feldama dost km (různý služebáky v benzínu) a nikdy jsem s nima naftový Feldě nestačil ...

Musím taky dát za pravdu Vicimu 1,9 je zdechlina a hodně mě to zklamalo.

-> Vici: ač nerad, tak se shodneme

na dalnici asi diesel pofrci kopec nekopec, ale 1,6ka taky. nez se diesel zbrcha ja uz budu s 1,6 hodne daleko, a uz nikdy me ten diesel nedojede (pokud bude prazdna cesta)

-> Luděk: dieselem feldou mam najeto tak 30 000km, v dalsich dvou sem se svezl,jely stejne. s 1,6kama sem jezdil asi s peti, s chipem i bez,s ktarsi i delsi prevodovkou, 1,3mpi bylo hodne.....

kdyby to bylo s turbem tak klidne.. ale felda 1,9D je zdechla svine

-> Syny: jo,je to atmosférický diesel,ale jede to fakt slušně, naposledy jsem si to ověřil minulý měsíc 1 965 km na otočku s vlekem a z5 jsem táhnul 350 Kg těžkou motorku

-> Syny: cena ND je pro tebe detail? to ale pro vetsinu lidi neni

No ale ta 1,9D je atmosferickej diesel ne? Pokud jo ta k to je teda fuj... Piklanim se k nazoru ze 1,6 je uz dobre auti! Sice 13, 50kW uz jede pekne ale ta 1,6 ma mnoho plusu... Jedina jeji nevyhoda je ta cena ND, ale to detail...

-> Vici: v kolikati Felinách jsi seděl a zkoušel třeba závodit? Trvám prostě na tom, že 1,9D Felina kdykoli ujede jakýkoli benzínový a přesvědčil jsem se o tom na vlastní kůži ať už jako řidič benzínový, nebo naftový. Rozjezd je sice pomalejší, ale pak jede pořád kopec nekopec :)

jezdit budou vsechny, motory 1,3BMM nejsou nic moc, 1,3MPi maji oproti nim lepsi spotrebu a s 50kW verzi se da i predjizdet a jezdit velice slusne svizne. 1,6 je nejlepsi motor a byt ma deklarovany vykon 55Kw tam ka kroutici moment 135Nm, cos asi mluvi za vse, je ticha, ma kultivovany chod, je samozrejme nerocnejsi na olej, jsou na ni o neco drazsi dily. 1,9D je traktor. ma smysl snad jen pokud ma clovek zdroj levne nafty...

Každý asi chválí to, co má doma.

Já mám hodně vylítanou 1.6MPi (něco málo přes 160tis), je fakt, že nějakej ten olej už si holka vezme, ale jede to fakt nádherně. S nějakou 50kW feldou se to vůbec nedá srovnávat. Člověk si řekne rozdíl 5kW, ale ve skutečnosti je to úplně jiná kategorie. Tahá krášně prakticky od volnoběhu, je fakt, že ve vyšších otáškách se jí nelíbí, ale do těch 4tis se dá nádherně jezdit. A v podstatě jede furt stejně prázdná i naložená, což u 1.3jky je sakra znát.

-> Luděk: Moje zkušenosti jsou, že nejlepší je 1,9D, protože jí se žádnou benzínovou feldou nestačíš (bavíme se o sériových autech).

paradni vtip pred spanim

-> exBagrr: jaky rok vyroby ty auta jsou?

Crestik: No tak to som nepochopil.

-> JoseA: Omezovač na 5500rpm??? To snad ne?

My mame 96´ 50kw monostrik a je o poznanie živšia ako napríklad ujova 40kw Mpi

No jo, Vici by to určitě věděl jak je to s omezovačama. Já mám teda omezovač na 5,5tis ot/min a chtěl sem sehnat 50 KW jednobod, ale pár lidí říkalo, že je to stejně zdechlé jako ten 40kw, tak to kašlu a na karbec to předělávat nechcu

-> Labros: môj taťko zas na šádovke jazdí bez obmedzovača a na jednotke to drží kľudne aj na 4000 ot....

-> Labros: Něco jako můj papá, který na mě koukal jak na vraha, když sem si dovolil vytočit jí na 3500 ot/min

-> exBagrr: Tak to vůbec nevim, jezdil s ní převážně tatík a ten má omezovač asi na 3000 otáčkách

Vici by to vědět mohl.

-> Labros: Tak mě tak napadlo, mají oba typy motorů nastavený omezovač otáček na stejnou hodnotu??? Páč jak ta 50kW tak 40kW se mi při roztočení motoru na omezovač při 3 rychlosti rozjedou na identických 120.. a na 2jku na 80.... Takže je mi záhadou, jak je to možný, když by ta 40kW měla mýt delší převod:-O

Jo a kdo říká, že s 1.3 se nedá v běžném provozu dostat pod 6.5 l/100km jest na omylu. Když má člověk pro auto cit tak se dá dostat i na 5.5l/100km... A to mam potvrzeno jak výpočtama podle dotankování tak i palubnim počítačem... A to nejezdim nějak extra jako brzda provozu... mimo obec 90 - 110 a v obci 50 - 65 km/h...

-> exBagrr: Tohle mi taky nejde do hlavy, že 40kW má teoreticky rychlejší převod a prakticky se mi taky zdála živější. Možná má pomalejší třeba jedničku a dvojku.

Moje zkušenosti s 1.3/50kW a 1.3/40kW: 40kW ač se to zdá býti nereálné je na rovince živější a jde snázeji do otáček... Ale provar nastane, když v ní jede víc jak 2 lidi.. Jinak 50kW po najetí 130t km ve firmě jest krom výměny výfuku a čidla teploty v naprostém pořádku (teda až na pár oděrek...) Oboje sou roky výroby 99.

Já znám jednu feldu denně využívanou na krátkou trasu, zatim má 110 000km, a kromě zadních vrat a zadních lemů má rezavej ještě svár prahu se zadním blatníkem, takže se vyplatí otevřít před koupí zadní dveře ;c) A jednou jí uhnila koncovka vejfuku, ale to je banalita. Jinak je celkem ok!

-> Jirik: Jo to rozhodně lemy a zadek jako první, ale už sem viděl pár kousků pěkně sežraných, ale to byly spíš ty hodně využívané autka

-> Jirik: ty vrata pár lidí řeší tak, že tu černou lištu vyhodí a prostě to tam zavaří, navypadá to zle a když tam necháš i RZtku a osvětlení je to celkem zajímavé. Tam je to špatně vyřešený ten spoj, je to blbé:-)

-> Pajda: koukni se třeba sem:

motozurnal.centrum.cz/aut obazar/clanek.phtml?id=109 5

motozurnal.centrum.cz/aut obazar/clanek.phtml?id=349 2 ber to s rezervou, ale třeba ti to napoví

-> Johny Death: ty máš tuším BMM nět? Aspoň mě to tak přišlo

Na tu 1.6MPi to zas není tak špatný, jede pěkně.

-> Pajda: kup si nějakou 1.3 50kW MPI po roce 95/96 tam už je zesílená kasňa a ta 1.3 v tomhle provedení s Feldou hýbe velice pěkně.

Potom záleží jak jezdíš, dlouhý krátký trasy, to by chtělo si sednout, pozjišťovat pár informací, kouknout se co kde stojí a přečíst třeba pár recenzí na ojetinu ( ty brát s rezervou ) já sem to dělal asi takhle, zjistil jsem si povinka s bonusy co mám, spočtl jsem si průměrně kolik najezdím km a za kolik l/100km (bral jsem údaje od výrobce - to je ale +- podle tvýho stylu) spočítal jsem si roční výdaj, k tomu připočetl nějakoužerleznou rezervu a nakonec porovnal se stávajícím autem, takhle mě vyšla úspora u novýho, k tomu si zjistíš ceny těch ojetin a máš trošku jasno co by ti asi tak vyhovovalo. Prostě Felda je Felda, žádnej zázrak, s vícebodovým vstřikem je o hodně lepší než Favorit, říká se že novější jsou horší, i co se týče introše, mají světlejší palubky a ty víc vržou, protože jsou s jiných tvrdších materiálů. No s 1.6kou a nebo 1.9D zase budeš mít věší pravděpodobnost, že tohle auto seženeš s posilkem a nějakou tou výbavou navíc

-> JoseA: Tak ale trpí pátá vrata a lemy, zbytek je pohoda. Tudíž lemy jdou vyměnit a vrata taky, nebo je vyvařit.

Zatím jsem neviděl u běžně užívané a průměrně udržované Feldy, že by rezlo něco jiného.

-> Pajda: Kdyby to enom nehnilo tak je to super auto, ale to by mi naprosto stačil favorit kdyby nehnil

-> Pajda: mám 1,3 50KW a nemůžu si stěžovat jezdím na LPG a na provoz a udržbu je to asi nejlevnější. 1,6ka už má drahý díly 1,9ka drahé povinko... 1,3ka není závodník ale na přepravu z bodu a do bodu b to stačí. hnijou ale jsou selkem bezproblémové.

ta 1,9 je tak pro zedníky, kteří v tom vozí cihly. Je fakt, že to jede celkem dost dobře, hnije to stejně jako všechny do 98roku, posilovač tam je tuším standartně, a komfortně taková lepší multikára. Nehledě na rapidně vyšší pojistku. Máme 1,3/50kW, 150 tis najeté a jediná vážnější porucha bylo zapadle tlačítko u palubního PC :-)

no zkušenosti,všeobecně se tvrdí,že ideální motorizace je 1,6 benzín. Moje zkušenosti jsou, že nejlepší je 1,9D, protože jí se žádnou benzínovou feldou nestačíš (bavíme se o sériových autech). Výhodou je, když má posilovač řízení a jedinou nevýhodu, kterou vidím, je to, že hnije a to tak, že hodně

Nejekonomičtější řešení je Felda combi 1,3 50kW s LPG

Napište mě prosím nějaké zkušenosti s Felicií 1,3 a 1,9D. Spolehlivost, údržba atd.