Škoda 110 Ls, odstavená 20+let ve stodole

-> Bukaj:

-> Jozka: Vždyť každý přece ví, že největší hrozbou pro životní prostředí je VIN kód...

-> john simple: Tak to je jiná - ale i tak je to lehce za hranou aktuálních pravidel "ekolikvidace".

-> Jozka:

vrakáč ti prodá celé auto jako soubor náhradních dílů, pochopitelně bez VIN.

-> john simple: Tak to moc nehlásej, ať jim nezaděláš na průser.

-> Václav Kršek: u nás koupíš klidně i celé auto.

-> Václav Kršek: tak to je podstata té likvidace... ostatní díly se dají prohnat jako opětovné použití ale bouda fakt ne.

Já jsem se nedávno ptal v eko likvidaci jestli by nešlo nějako odkoupit celé auto, buď v celku nebo po částech, prý to nejde, díly jako nápravy, motor to prodají, ale z karoserie jako skeletu maximálně tak části podběhů, podlahy nebo tak

-> Bukaj: To je fakt..

-> Jozka: Za optání nic nedám :)

-> Bukaj: Ale v databázi je nositelem VIN kastle - zkus si nějakou v ekolikvidaci koupit i s číslem, schválně, co ti řeknou.. resp. jak dlouho se budou smát..

-> Jozka: To jsou i motor s převodovkou a u dnešních vozů i další díly (jednotky atd). A nevím o tom, že by někde bylo ve vyhlášce psáno o tom, že karoserie se nesmí prodat z ekolikvidace jako díl...

-> Bukaj: Protože je "číslovaná" ?

-> Jozka 25.02.16 16:27:39: Tak na Včka by to logicky ekozlikvidované být nemělo, že? Ale taková kastle, jako díl na R - proč ne? Zrovna karoserie jako díl mi v ničem neekologická nepřijde a když se mohou používat z likvidovaných aut motory, převodovky, díly chlaicí a brzdové soustavy atd jako náhradní díly pro jiná vozidla, proč ne karoserie?

-> havlik: Jasně.

-> Jozka: tam podle mě spíš než že by to tom šli cizinci, bylo aby se auta nevyvážely a neprodávaly mimo republiku aniž by o tom stát nevěděl:) Přecijen kulturní dědictví

-> havlik: V zásadě jo.. ale třeba u rakouských orgánů si nejsem vůbec jistej, že by nezkontrolovali i tohle klidně ve vnitrozemí (pokud samozřejmě ví).

-> Jozka: tak dneska bez hraničních kontrol je to asi jedno. Respektive povolení by jsi měl mít. Ale těžko to někdo zkontroluje už.

-> havlik: Takže historika na nějakou "legend rally" jen s povolením ?

-> Jarda: po ose jet můžeš nesmíš vyvážet na podvalu.

-> Jarda - zrušená registrace 25.02.16 13:21:14: To jako fakt? Musím mít povolení národního muzea?

-> Luky: Kámoš se na úřadě jen tak nenápadně zmínil o kastli s ekolikvidace, když zahajoval vyjednání o R značkách - a prej že se takhle už dlouho nezasmáli.. Na V by to mělo být totéž - jak píšeš, tj. už z logiky toho pojmu.

super takže vyloženě pokud v TP nebude eko zlikvidováno tak se toho nemusím bát :) ..zítra jedu mrknout na jedno auto který je právě odhlášený už z dob minulých a je k tomu jen velký TP a ve stavu že to nikam samo nedojede

-> havlik: jo ták Z podstaty pojmu ekolikvidace mně přijde, že by to jít nemělo, ale nepohybuju se v tom, tak nevím jak moc legálně se to nechá...

-> Luky: ne že někdo tvrdí že se daj udělat na V i auta po eko likvidaci

-> havlik: hele já se tady s tím vypisuju...



Jak názory rozcházejí? Že někdo nechce dělat testace na Včka když je to odhlášeno? A jaký jiný vozidla by se na Včka měly dávat?

-> tunerlada: odhlášené ustřižené papíry jsou ideální základ pro Včka



Jo půjde, ale převod dneska musíš udělat skoro hned a nejde čekat až to třeba zrenovuješ a uděláš STK. Nicméně to lze převést v depozitu, kde to počká, až to bude jezdit. Bohužel při přepisu zaplatíš ekodaň. Kdyby to bylo "hezký funkční" už při koupi a převodu, dala by se na to udělat odpustková testace a pak by jsi ekodaň neplatil

-> tunerlada: pokud není EKO zlikvidováno tak půjde na Včka, i když tam se občas taky názory rozcházejí.



Po renovaci prostě uděláš stk pojistku a vytáhneš z depa. Dokonce to i v depu na sebe přehlásíš stačí evidenčka

s dovolením se vetřu s dotazem , když koupím odstavené odhlášené auto ale s originálem TP přestřiženým , půjde to přihlásit po renovaci na veterána a nějak to zlegalizovat normálně nebo to bude stát majlant + 10 tis eko ?



A druhý případ, když koupím auto které bude mít propadlou STK a papíry v prodlouženém depu půjde to pak po renovaci přihlásit ? (počítám napřed stk s evidenčkou,pojistit a pak pro papíry na úřad? )



Díky

ono je dobry, ze kdyz clovek chce jet do zahranici vozidlem starsim 50 let (je jedno jestli je na V), tak musi mit povoleni narodniho muzea, ale pritom to vozidlo muzes dat ekologicky zlikvidovat...

-> bouchy: Myslíš ty omezení typu 12tinový povinný ručení?

-> Jozka: MBX je tu přibližně stejně jako LS, jak jsem psal mít platný papíry LS je docela úspěch, na inzercích nikdy nic...a když, tak i s autem. Na zelený RZ mám trochu jinej názor a je to o "sběratelským" duchu majitele, jestli chce mít originální doklady nebo stačí V. Ty omezení mi za to nestojej.

-> bouchy: Jak psal -> Jozka: , nemusí ty papíry být nutně platný, stačí vhodně odhlášený jako podklad pro postavení auta na zelený značky (což teda asi jde i bez nich, ale to tu zase budou vědět jiní).

-> bouchy: Nu, ony škodovky virťácký v sortimentu MB, kil a erek rozhodně nejsou nijak reprezentativní výběr nebo nějak významný vzhledem k jejich celkovýmu počtu.. rarita v týhle sekci jsou papíry na MBX (nebo G) a v reálným světě se dopátrát není až tak těžký (doklady na 110LS k přihlášení na véčka mám doma dokonce i já).

-> Jozka 20.02.16 12:32:11: Fakt jo? A kolik je jich tu na virtu, nějakým (blízko) originál stavu? A kolikrát byly v inzerci platný doklady na LS? A kolik je tu erek?

Jen bych mel pripominku k brzdam, pokud nebudou brzdy zatuhly v poloze zabrzdeno, vyhnul bych se jakymukoliv pouziti brzdovyho pedalu.

Tahal jsem auto po odstaveni deset let v garazi. Ale blbec jsem pri vytlaceni z garaze zabrzdil, pak mel co delat i navijak protoze pistky povyjely, ale vratit se uz nechtely...

-> StepaNoFUN: Tím bych taky začal..



Zas ale 110 LS není žádná rarita, papíry odhlášený se jistě někde najdou a ..

Pokud k tomu nejsou papíry, tak bych nejdřív zjistil (dotazem přes někoho známýho na úřadu), jestli to auto není někde papírově provozovaný (na těch dokladech nejezdí jiný auto). Pokud ne, dá se následně dostat na veteránský značky. Pokud ano, je lepší se na to auto vykašlat. Takhle jsme "přišli" o velmi zachovalou hasičskou erenu... Doklady k ní vlastnil někdo jinej než to auto...

-> Patrik285: a ten známý je prokazatelně majitel?

-> Jozka: Je to to mimo téma . Nicméně tam u nás byla jen kolová technika a jelikož jsem byl četa oprav techniky - tak jsme víc jak sto kusů museli připravit na přesun po ose. Většinou nafťáky měly petrolej místo nafty v nádržích a nechtělo to chytat - tak proto vláček A Zil a UAZy - ty kupodivu s nabitou baterkou a osvěžení kelímkem benzínu do karbce chytly tak napodruhý ..

-> MVM: Tak to musela být pěkná zábava.. My se podobně bavili s kusovkama T 54M při jejich deportacích do konečný stanice Nový Jičína - akorát ne až tak, protože slepenýma PSÚ ohrožovaly nosný sloupy haly, o futrech vrat ani nemluvě..



Nicméně motor z tisícovky, která byla 20 let odložená na zahradě a o kterým jsme mysleli, že je na odpis, chytil na 1st škubnutí a u kolegy v traktůrku možná běhá dodnes.. někdy se zadaří.

-> Jozka: Na vojně jsem rozhýbával různý uloženky .. valstně celýho půl roku každej den krom služeb. Až mi bylo líto že půlka z téměř nejetejch aut půjde sešrotovat. Ale zabralo to čas a celkem to pak utíkalo .. Dokonce jsme udělali i vláček z tahouna T815 8x8 a na tyčku za to dvě V3S a tahala to s kvaltem na rozhýbání ..

-> MVM: Ale pokud byla zatažená ruční brzda nesmyslně, tak bych se obával varianty b)..

-> Borderer: Vono totiž v nemalé míře je důležitý v jaký situaci to auto majitel opustil před čtvrt stoletím. Jsou lidi kteří to auto opravdu odstaví skoro podle knížky včetně nalití oleje do válců a do karbece - a pak auto stačí oprášit,nalít novej benzín,dát svíčky,baterku - čichnout startovací sprej a jede to. A nebo taky uplný opak všeho .. Záleží jen na lidech

Jo zapomněl sem, protočit ráčnou bez svíček, ale jinak bych se toho startování motoru nebál. Startovali sme takto odstavenou Oktávu asi po 25 letech... Díky absenci biosra*ek v benzínu se problémy nekonaly. Na nastartování a zjištění funkce to stačí.



edit: Nic ale při kontrole nenasvědčovalo vodě v motoru

-> Patrik285: Jak psali kluci s těma brzdama to bude na celkovou kontrolu fšeho. Určitě tam bude stoletej starej benzín,zvodnatělej,zaoxid ovaná plovákovka v karbecu a všecky podobný lahůdky. Můžeš tam najít i okyslý akumulátor lidově baterku. Takže když už s tím protáčením motoru - tak spíš jen ráčnou s vyšroubovanýma svíčkama - může být voda ve válcích atd .. Startování až po kontrole a vyčištění všeho včetně elektriky..

-> Luky: No, není k tomu žádná dokumentace, ani původ.

-> Borderer: já bych to po takový době snad ani nestartoval...



-> Patrik285: má to papíry? To si vyřeš úplně jako první, aby jsi se nezabýval něčím, co má nějaký háček

Povolit ručku a poklepat bubny kladivem. Budou zatuhlý lanovody a čepy. Ale pravděpodobně prasátka a všecky pryžové věci na brzdách budou na výměnu. Před startem dále zkusit protočit motor ráčnou, kouknul, jestli tam je olej, jestli je ok membrána v čerpadle a zkusil bych to natočit, jestli chytí a pohnout s tím. Pak samozřejmě dotáhnout do dílny, všecko vyčistit, ideálně na motoru vanu dolů,..

Na kouslý brzdy většinou stačí ty zarezlý lanovody ustřihnout a pak kladivem pobouchat oba bubny aby se pakny odlepily, předek pujde v pohodě, velkej šroubovák a poklepat a odpáčit destičky.



Pokud se lana budou hejbat tak bude stačit jen ty bubny pobouchat i s nasazenejma kolama.... většinou to povolí.



Beztak počítej že po těch 20ti letech te čeká kompletní výměna brzdový soustavy a spojkový taky.