136l (742) - legenda, nebo realita?

Jediný dvě informace co mám. 1289ccm celková hmnotnost 1285kg.

V posledních ~patnácti letech to nebylo na technický, ani pojištěný.

Kdo zjstí víc?

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: díval jsem se na to včera, pěkně zprasená

www.autoforum.cz/zajimavo sti/k-mani-je-zachovala-sk oda-135-gl-vzacny-vrchol-e voluce-evoluce-stodvacitky ?utm_source...

-> john simple 15.06.20 10:16:45: jj mám taktiež origo 120 GLS (15.7.1987)

-> john simple: Já 2řádkovou LSu nikdy neviděl ani o ní nikdy neslyšel,tak to čumim jak pérko

-> john simple:

-> ondie:

-> john simple: Jak je vlastně značen na dvouřádkovém bloku motor 120LS ?

-> cendik: Oficialne uvadeji konec vyroby vsech typu se 742.12X motorem uz v 4/87, ale minimalne ty GLS ve Vrchlabi delali dal. Tipuju, ze skoncili az s modelovym rokem 87. Jestli to ale plati i pro LS a LX z Ml.Boleslavi, to netusim. Ty mozna skoncily uz fakt v dubnu. Ono obecne ta oficialne uvadena ukonceni vyroby jednotlivych modifikaci nejsou uplne 100%, protoze casto i po tom datu vznikaly jednotlive kusy ze skladovych zasob. Treba u rady 100/110 skoncila vyroba vsech sedanu vyjma zakladni S100 uz na podzim 76, presto od ledna do brezna 77 vzniklo krome cca 15 tisic S100 i cca 20 ks typu 100L,110L a 110LS, pritom se uz oficialne nevyrabely

Odlišnosti na export.

-> cendik: určitě ne. rušil jsem jednu GLSku asi 7/87 nebo 8/87 , dokonce s dvouřádkovým číslem motoru.

-> PeeterCZ: A nepřestaly se GLS vyrábět už v dubnu? Já se možná ptám jako blbec, ale ve všech zdrojích jsem to zatím našel takhle.

-> cendik: Oficialni zdroje se rozchazeji... nekde uvadeji 4/87 a nekde az 8/87 s nabehem M88. Ja se priklanim k dubnu, videl jsem to v autech vyrobenych jeste jako M87 s hranatyma zrcatkama I tady na virtu je taky jedna origo GLS z 7/87 a ma sdruzene budiky

-> PeeterCZ: Fakt od dubna? Já myslel, že až od záři. Vida, člověk se furt učí

-> cendik: Pokud to bylo vyrobeno v 4/87 a dale, tak je to v poradku. Od tohoto data zacali u vybav s otackomerem montovat sdruzene budiky pod jednim sklem. Mimochodem sedomodra skalni byla pekna a celkem malo rozsirena barva Rodice kupovali v breznu 87 novou 120L taky v teto barve.

-> PeeterCZ: No jo, tady jde aspoň vidět, jak velký zmatek to ke konci výroby byl. Co si pamatuju, tak strejda měl zase 120 GLS z roku 1987 v šedomodré skalní, ale už s budíkama pod jedním sklem. A já nejsem schopnej zjistit, jestli tam ty budíky byly od nova a jestli to vůbec bylo možný

-> PeeterCZ: jak potkám tu 5Q š105L, schválně se mrknu na ten řadící štítek, na skle ho pořád má.

-> cendik 03.06.20 10:10:57: Jinak ukončení výroby 105 L bylo až později. 105 SP sice skončila už v 7/88, ale 105 L se vyráběly ještě koncem r. 88. Mám zdokumentovanou jednu 105 L v barvě hněd kamenná, datum expedice 22.12.1988

únor 1988

Ještě off topic: jak jsem psal o "105 L v základní výbavě" s pětikvaltem, tak dávám pro zajímavost foto bizarně působící kombinace S-přístroje a nálepky schématu řazení pro 5q. Tahle škodovka byla v absolutně základní výbavě, ale s příplatkovým pětikvaltem...

-> john simple: Já též, ale už je z ní 136

Čímž se téměř vracíme k tématu...

-> Bukaj: o jedné takové 105L 5Q vím, pořád v provozu.

-> cendik 03.06.20 10:10:57: Jo, to by odpovídalo - 1988, šeď silniční a budíky s otáčkoměrem a navíc pětikvalt (údajně na přání původního majitele - dědy mého kamaráda...

Fotku níže jsem fotil já před 15 lety. Kde a za jakých okolností nejsem schopen říct, auto je bez nárazníku tak možná nějaké vrakoviště? Mám snímek pouze štítku, studovat/fotit celé auto mi tehdy nepřišlo nijak zajímavé.

-> cendik: Já potkal jednu z posledních (pěti?) 105 na vrakáči, hněď kamenná, 4kvalt, eLkový budíky, a sedačky ve favorit látce.



Předpokládám že z posledních, protože měla modrej štítek a na modelovej rok 1989.

-> Bukaj 02.06.20 21:35:58:

Jedna šedá 105 u nás v ulici to měla zrovna tak. Hranatá přístrojovka s otáčkoměrem a 5q.

-> cendik: -> Bukaj: Já jsem jednou dokonce viděl právě tu zmiňovanou "105 L v základní výbavě" z roku 88, která měla taky z výroby pětikvalt a v kombninaci s S-kovým sdruženým přístrojem a S-kovým potahem sedaček to působilo zvláštně. Ale bylo to fakt origo - ve velkém TP to bylo zapsáno jako mimořádná výbava.

-> Tom Troll: Tak já jsem taky jeden z těch co to hledá, takže jsem za každýho brouka do hlavy rád. Furt je to lepší, než to najít, protože pak nemá objevitel za čím jít



-> Bukaj: Nevím, jak to bylo u stopětek s pětikvaltem, ale někdy na přelomu jara a léta 1988 vyjela poslední série 105 L. Byly většinou v barvě šedá silniční a všechny měly hranatý budíky s otáčkoměrem. U nás ve městě jsou takový tři, všechny mají původní číslo kousek od sebe. A ještě s jednou jel Svět Motorů do Jugošky.

Když už vzpomínáme, tak popíšu taky své první setkání s osmikanálem:

Bylo to asi v r. 89. V té době byly na sídlišti na parkovišti skoro samé 742. Vzhledem k absolutní absenci čehokoli jiného na trhu bylo vnímání rozdílů mezi jednotlivými provedeními škodovek silně deformované a význam toho, jestli má jedna škodovka opěrky a druhá ne, byl předmětem sousedské závisti Rozdíl mezi 105 a 130 byl tehdy vnímaný asi jako dneska mezi Fabií a Superbem, i když to bylo vlastně reálně skoro stejné auto... Kdo tu dobu nezažil, tak to asi těžko pochopí, ale tak to tehdy bylo. Když se tedy na parkovišti objevila nová škodovka, bylo to pro nás kluky (často i pro dospělé) pozdvižení...

A v této době si trafikant z naši ulice přivezl novou škodovku, byla v barvě "zeleň vrbová" a vzadu pod pravým blinkrem měla štítek "Škoda 136 L", interiér byl eLkový, černé středové pokličky na kolech. Byl to pro mě objev, protože jsem až do toho okamžiku neměl ani ponětí, že existují nějaké osmikanály... Označení 136 L jsme měli všichni spojené pouze s novým Favoritem... Samozřejmě auto, trafika i trafikant už jsou dávno pryč, takže zůstala jen tato vzpomínka... Pak jsem ještě potkal v provozu jednu 135L i jednu 136L, ale bylo to mnohem později, takže tam už nemůžu vyloučit, že to byly nějaké přestavby apod. Ale tady u té trafikantovy bych si skoro vsadil na to, že to fakt byl onen hledaný bájný jednorožec, protože výměna štítku na novém autě mi přijde dost nepravděpodobná... I když vyloučit nelze ani to

-> Tom Troll: Vzhledem k tomu, že je r. 2020, tak už asi navždy zůstane jen u těch vágních vzpomínek Pochybuju, že se ještě nějaká 135/136 L dožila dneška... Ale o tom, že ty auty existovaly snad už nikdo nepochybuje (fotka s VIN tu je, fotka z prospektu taky... + hodně vzpomínek), jen je otázkou, kolik jich vlastně bylo vyrobeno... Jedno je jisté - bylo jich určitě velmi málo

-> Tom Troll 02.06.20 18:44:54: Tak, tak. Vzhledem k tomu, že ty štítky Škoda 136 L a Škoda 135 L byly normálně v autodílech k zakoupení, tak si kdokoli mohl štítkem "vytunit" libovolný vůz...

Na mé 130LPG kdysi nějakých pár let jezdil štítek Škoda 120 L a vpředu na masce jen nápis ŠKODA - jako kamufláž proti odcizení - stotřicítky se tehdy dost kradly, tak bývalý majitel, když vůz v roce 2006 koupil, vyměnil štítky - pro jistotu...



Jinak když byla řeč o stopětkách a jejich výbavách, tak kdysi jsem měl co do činění se 105L 88 ("dvouřádek"), která měla z výroby hranaté budíky s otáčkoměrem a pětikvalt...

-> Tom Troll: A ono to přitom ve skutečnosti byla 105ka

-> cendik: Nejhorší je, že těhle podobně vágních příběhů je v hostorii tohohle vlákna mnoho, a nedělá to nic jinýho než sázení dalších brouků do hlavy těm co je hledaj.

Tak já taky příjdu s troškou do mlýna. Když mi bylo asi pět, byli jsme pro něco ve stavebninách a vedle naší 125 stála korálově červená škodovka, typický elko a na zadním čele mělo nápis 136, vyvedenej právě ve stejné formě jako na stopětadvacítce. Pamatuju si to, protože jsem už tehdy byl zamilovanej do té naší a že jsem to celej nadšenej říkal dědovi. Akorát si s odstupem let nejsem schopnej uvědomit, jestli tam bylo to "L" nebo jenom někomu upadl nápis na stodvacítce a vytunil to předním nápisem ze 136.

Jednu 105L, myslím "88, má známej. A je to taky taková směska mezi 105S a 105L.

-> Šemik : jednu š105L ve výbavě S jsem před léty rušil. Hranatý tachometr, vzadu pevné skla, koberce gumové, samonavíjecí pásy vpředu, vzadu obyčejné, vyhřívané zadní sklo a zrcátko měla i vpravo

Co se týče 105S/L v druhé polovině osmdesátých let v ČSSR, mám v paměti článek dobového tisku který se mi kdysi dostal do ruky. Neuvažujme nyní fakt, že se 105 dala koupit nová i v devadesátým roce, nicméně bylo uváděno, že produkce Š105S byla ukončena MR 86, počínaje MR 87 je Š105L v základním provedení v podstatě S odpovídající MR 86. Pokud člověk chtěl ve výbavě L prvky L, musel si za každý zvlášť připlatit A věřím tomu, že to tak opravdu bylo, osobně jsem viděl 105L 87 (10MOOLH) co byla výstrojí S.



Jedno bílé M se štítkem 136L jsem nedávno viděl stát v Levíně u Chlumce nad Cidlinou, bohužel jsem neměl příliš času a ani majitel nebyl u vozu, tedy nemohu potvrdit autenticitu vozu

-> Matsoft: Mas pravdu, ty uplne prvni M1 mely jeste celo se zapustenymi svetly - vsechny predseriovky a asi i prvni seriovky. Vim o jedne 105 S M1, jedno z uplne prvnich M a ma to tak. Ale soused mel GLS M1 z podzimu 83 a uz mel klasicke emkove celo. Takze se to tykalo asi jen prvnich kusu...

-> Bukaj 30.05.20 13:34:13: ja se s tim pojmenovanim prave setkal mnohokrat

-> Bukaj:

A u '90 taky leccos.

-> Matsoft: U M1 bylo možné leccos

-> PeeterCZ: kamos mel 120gls prvni emko a mel gl (rapid) zadni celo.

-> palinator 30.05.20 13:40:08: No, na ty věčně vypadávající plastové příchytky bowdenů jsem před asi dvaceti lety vymyslel řešení - mezi ty packy příchytky našikmo zašroubuji šroubek (vroutek) a problém jednou provždy vyřešen

Zde důkaz místo slibů:

-> Bukaj 30.05.20 00:07:39:

A hlavně ty držáky bowdenů musej bejt všechny zacvakaný a ne jako když jsem až já po 15 letech přišel na to, proč "našich" škodovka netopila. Řešily se termostaty, zaskřípnutý hadice k chladiči, odvzdušnění, všechno možný. Až já jsem čirou náhodou přišel na to, že tam byla klapka v pozici "skoro studená".

-> PeeterCZ: Aha, to by mne nenapadlo pojmenovat GL čelo, i když jej měly ze začátku převážně vozy výbavy GL. Já mu říkám "mezitypové"

-> Bukaj: -> rsvancara: Tipuju, že Jarda myslel GL čelo=čelo se zapuštěnými zadními světly, ale to už se samozřejmě na sedany M nedávalo (jenom na Rapid)... eMka GL+GLS měly klasické čelo stejně jako běžné 105/120.

-> rsvancara:

To asi ne - ta nebyla podle výbavy, ale podle ročníku...

...spíš bych tipoval, že Jarda myslel zadní čelo (podle snímku, na který odkazuje - pokud to "celo" mělo být čelo) - GL verze měly čelo se zanýtovanýma dirkama na štítek a nerez písmena na spoileru, ale to na fotce v odkazu je, takže netuším, co tím chtěl říci...

-> Bukaj: GL čelo = jednodílná maska typuju :)

-> Jarda - zrušená registrace 29.05.20 12:31:32: Co je GL celo? Topení to má úplně normální. Ono když je vše v pořádku, tak topení funguje perfektně i na škodovce. Ale nastavit ta táhla klapek je docela kumšt. Musí se nastavovat ve stejné poloze, v jaké je panel s páčkami namontován v autě, jina se to při montáži a ohnutí bowdenů rozhodí...

-> Jarda - zrušená registrace 29.05.20 12:31:32: Topení to má jako každá 135/6tka s 0,1MPa víčkem. Mě to topí fakt pěkně i se to docela ryche zahřeje, to nelžou :) První projížďky jsme realizovali po vánocích :)