Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Petr98: Je to na hraně.. orientačně dle rozdílu v dýlkách střešních lišt je čistá míra MB střechy delší o cca 3 cm. No a na tý stropnici je kus matroše naopak navíc na oříznutí.. takže ani poměření nových stropnic by nedalo jistotu. Ale za litr poměrně nákladnej pokus.. A když ty dráty jsou špatně určitě..

-> Jozka: Díky, mi logicky příjde, že nejspíš nevyjde, ptž úzký sloupek má nižší okno, tudíž by měla být kilí krátká..... Ale díky

-> Petr98: Náhradní kilí stropnice, kterou mám doma je materiálově ne-li identická, tak hodně podobná, jen se mi zdá tmavší (možná subjektivní), ale mohly proběhnout nějaký evoluce..

Na širokosloupkový MB no problem, na starší je 1st rozdíl jinej počet napínacích drátů, tedy i těch tunýlků, který jsou tím i posunutý. Asi by se to dalo nějak obejít, díry ve střešní výztuze navíc i nějaký jsou, dýlku jsme se snažili kdysi porovnat zkusmým natažením, ale ani tak neumím říct, jestli by to akorát vyšlo, nebo akorát nevyšlo..

Pánové.... Dá se napasovat- upravit stovková stropnice s prošívaním ze škody 100 na Litra De luxe?? Jde mi o materiál, z jakého to bylo vy stovce a jestli by vyšla délka... Dík auto.bazos.cz/inzerat/... /nove-calouneni-stropu-sko da-1001101000mb.php

-> skoda 120ls: Filtr jako takovej je stejnej jako u běžnýho MB litrovýho..

Mám dotaz. Kde seženu vzduchový filtr do MBX/MBG?

A neví někdo jak je uchycena základová deska v bezpodtlakovém rozdělovači?

Jde poskládat vnitřek rozdělovače s podtlakem do bezpodtlakového?



Děkuji za názory.

-> Bukaj: Tak to zkrácení byla tedy nejspíš adaptace na "stovkový" kuláky 1970. Ty tyčky se totiž liší jen délkou.. bliká mi, že někde, nejspíš v Baťovi 1975 je tahle "úprava" (v doplněných kapitolách vzadu) i popsaná.

-> Jozka:

Pokud vím (opět jen domněnky, podložené terénním průzkumem), tak do modelu 68 včetně měla všechna MB z výroby kuláky i spojovačku s mazničkami.

A nevím nic o tom, že by bylo potřeba pro montáž novějších samomazných kuláků měnit nebo zkracovat řídící tyčky, měl jsem za to, že je to plug and play...



Katalog uvádí jinou spojovačku od 20. série, kuláky a tyčky jen jeden typ.

A v katalogu š100/110 1970 už jsou kuláky bez mazniček a jiná spojovačka i tyčky. A 105/120 mají ještě jiné, tak teďuž fakt nevím, čí jsem

-> Bukaj: O těch oktávkovejch jsem ani nevěděl.. Takže nový buď trpělivě opilovat, nebo starý adaptovat na vyměnitelnej systém.. Jaký tam vlastně byly evoluce ? Na 1968/01 táta tyčky zkrátil pro novější kuláky (víceméně dnešního provedení), ale vlastně vůbec nevím, jestli ty původní byly maznicový, nebo měly jen jiný provedení toho dříku..

-> Jozka:

Jo, ty originální kuláky s mazničkou a "prezervativem" jsou subtilnější.

Na novodobé kuláky nemá cenu zkoušet manžetu natáhnout...



-> Petr98 23.01.14 12:23:22: Sehnat se dají - jak psal Jožka - většinou ve směsích drobností a bordelu - burzy, Aukro...

Ale pozor, myslím, že jsou dva druhy těch "prezervativů" - jeden pro Octávky apod a jeden pro MB. Ty starší vozy měly kuláky ještě menší, než MB...

A taky ta guma nebývá po těch letech bůhvíjak pružná, takže při nasazování "prezervativu" použijte kvalitní lubrikaci

-> sliwowitz: Mám podezření, jestli finta není v tom, že původní kuláky měly tenčí náběh do tyčky - nebo byly vůbec subtilnější.. Mám asi tři jetý + jeden novej někde, dva jsem kdysi celkem v pohodě stáhnul a když pozděj zkoušel nasadit, taky to vzdal kvůli hrozícímu roztržení.

Nejspíš by se měly otvorem nasadit na dřík - náběh do tyčky řízení a pak převlíct přes bakuli s kloubem.. ale..

Až najdu tyč další tyč s pršipláštěma, která se mi někde válí, budu muset stahovat pozorněji a pak hned zkusit obrácený postup.

Tie gumove prevleky vidim pomerne casto, par ich mam, ale este sa mi ich nepodarilo na gulak nasadit bez roztrhnutia. Je na to nejaka finta?

-> Petr98: Kdysi jsem se po nich nebo čemsi podobném poohlížel a nic nenašel, od tý doby jen tu a tam zahlýdl v nějakým bordelu na burzách..

-> Jozka: Jj první provedení MB. P.S. ty gumové prevleky se dají někde sehnat?? Nevíš??

Současně jsem objevil i brzdospojkovej plovák, co tu někdo řešil.. resp. fotku víka zespoda, který je neznámo kde dobře vychystaný pro mou 68-ku..

.. první provedení parabol pro MB ?

-> Petr98: etc.. A jak se ta úchylka jmenuje ?



Nu, přiznám se, že někdy se nechám vyprovokovat taky.. když se prezentuje 110% originality.. a přitom na příslušným ročníku chybí maznice a gumový převleky na kulovejch čepech .



A když už tlachám, tak je tohle..

Máte pravdu kluci. Ano ty maznice...... Na to se taky dívám

-> Petr98: No ja mel na srazu pana co koukal jestli mam na spojovacce maznice nebo ne.

-> Petr98: Na druhou stranu - jsou i lidi, co lezou pod zajímavá auta a hledají tam témata k hovoru

-> Medák: Myslím, že za barvu spojovačky nee

Všem děkuji za příspěvky. Osobně jsem tíhnul k černé, stejně jako většina z vás.

Nalakoval jsem šedou paláckou, protože mě přehlasovali kamarádi na dílně.

Žádná zaručená informace se neobjevila, tak mě snad na srazu nepomluvíte

-> Petr98: No, já právě modely 64-65 moc neznám.

Ale třeba štíty brzd byly šedé u všech provedení až po 105/120/130...

-> Medák: Co jsem měl auta 67-69, tak spojovačka byla vždycky černá, případně úplně rezavá, někdy se zbytky šedý základovky.. za origo u těhle ročníků považuju ty černý, ale kdo ví.. je to přece jen záměnnej náhradní díl.

Samotný spojovací tyče jako ND jsem viděl jen nelakovaný, šedý se prodávaly jako náhradní díl určitě, ale jen v kompletu s tyčkama apod., nicméně viděl jsem jen pozdější provedení, shodný s kilem.

-> Bukaj: já mám na 64ce tyto věci šedé. Ať už plechy pod motorem, ventilove víko- nově udělaný povrch, po polonapravy, štíty brzd..... Teď si mě zmatl s tou spojovackou, dneska na to schválně mrknu.

-> Petr98: Šedou jsem na těchto místech viděl jen u "prototypů" v manuálu k autu a v Baťovi. Jinak černou u pozdější produkce (nejpozději od modelu 1967) a pokud vím, tak náhradní díly (spojovačky komplet) byly jen ve vazelíně bez nátěru. Mám dojem, že i z počátku sériové produkce MBček byla spojovačka jen holý kov bez nátěru (stejně, jako nebyly pozinkovány šrouby, čepy a matice náprav apod.

-> Medák: Krk za to nedam, ale rekl bych, ze cernou. Šedou mely lakovane tyto dily auta jen z pocatku produkce, ale podivam se, jestli nahodou Gereg o tom nepise....

-> Medák: teda tyhle starosti mít...

Můžu se ti o víkendu podívat na 1000MB r.v. 1968, pokud to bude ještě aktuální

-> Medák:

Zatím jsem viděl originály nelakované a lakované černou (polomatnou, jako ostatní černé díly - víčka, držáky, ramena apod).

V šedé jsem viděl jen spojovačky již natírané kvůli uskladnění či montáži...

Tak mám zase jeden dotaz. řeším přední nápravu a aby se zachovala co nejblíže originálu, rád bych měl správně olakovanou spojovačku.

Mám Š 1100 MB (1968) a zajímá mě zda lakovat šedivou nebo černou ??

zabudol som poznamenat ze je novy, resp. len teleso bez klapky a prislusenstva...

-> sliwowitz: Vyzera to byt naozaj predny karbec (bez sytica) na G/X. Zavit na smycku termosytica v tele je OK, bola tam zaslepka, neopracovany obohacovac (az na zavit) a neopracovany "sytic" je tiez OK. zavit na podtlak je tiez OK, bola tam zaslepka. jedina otazka je ohladom tych 3ch zavitov pre uchytenie sytica, ale to nevidno :D

? sliwowitz: Originál MBX/MBG BSko – přední

Asi ho někdo provozoval na jednokarburátorovým sání a dodělal závity na podtlak a na sytič - ovčem asi mu sytič moc nefungoval, tak karbec brzy vyměnil za jiný...

naspat ku karburatorom, toto mi prislo pod ruky:

32-21

diera pre trysku obohacovaca ma zavit, ale je slepa

diera pre ventil obohacovaca nema zavit a je slepa

pripojka pre termosytic - studena ma zavit a je priechodzia

diera pre trysku sytica nema zavit a je slepa

diera pre vzdusnik sytica nema zavit a je priechodzia

prisuba pre sytic ma zavit na stredovy srob aj pre 3 sroby po obvode

pripojka pre podtlakovu regulaciu ma zavit a je priechodzia

Kdyby někdo náhodou chtěl tenhle držák kapoty staršího provedení, tak teď budu dolikvidovávat jednu kastli 65, tak to můžu vystřihnout i s kapotou

-> Jozka: co sem koukal na ty 65 ce co sem srotoval tak je ... netusim jak je to u modelovyho roku 67- vejs ale na tu 66 co ma moje pani by sel pouzit tendle drzak. pripadne kdyz by si potreboval nejaky miry toho drzaku tak rekni muzu omerit

-> Duri: Mám poznamenáno.. .

Jinak na reálný vložce lze asi zahlýdnout 2 mm plastovou podložku navíc - tu jsem doplnil, aby se vložka nezakousla (prostřihy v kastli jsou často se závitem nesoustředný). ale ani samovolně nevytáčela.

-> Jozka: přepážky ano, jestli se nemýlim tak i kilo ji má, ono to z tej mojí fotky je málo vidět, jsou tak takový dva menší výlisky na to klenutí samotný přepážky, nutno dodat že tam není takovej tvar jako na přepážce toho hnědýho MB co jsi sem vložil ted ty

-> Jozka: Dakujem za usilie a dokumentaciu :) Za toto mas u mna minimalne pivo, len neviem kedy. Ale mozno niekedy na nejakom zraze ;)

-> exwrcteam: Mě šlo o tenhle plech přídavnej - pod ním je výlisek přepážky stejnej? Nebo není..

-> Duri: Ale zas jsem se od Baťi moc neodchýlil, i když jsem měl v sobě 2 Budvary.. a navíc nemusel ve starých SM hledat minimální pevnost, v knize je požadováno minimum cca 370 MPa, čili něco na úrovni někdejší 11373..

-> sliwowitz: Mě se taky zdálo, že jsem někde viděl nakreslený.. ale došlo mi až po vyjmutí reálný vložky..

-> sliwowitz: dikes, budem musiet asi viac studovat literaturu, ako vypisovat do fora :)

ten drzak z 64-65 ky mame je tam jeste takovej vystupek:) aby sel dat na kapotu ke stredu na kapote to je jedno tam byl jen o kousek posunutuje uchyt

Pánové musím smeknout. Mám pocit že mé znalosti jsou na úrovni rozlišení litra od kravy. Na pristim srazu budu na autech sledovat uplne jine veci nez ostatni.

-> Duri: vykres na tie vlozky je v batovi... a dve som urcite z jedneho auta demontoval, ale tiez nemam sajn kam som ich dal :D

-> mirecek.666: To ví úplně všichni.. kromě mě . Pro sebe mám poznamenáno toto: série 12 – motory 163120 – 186319, čili někdy mezi 01-04/1967.

-> Jozka: já jen vylučovací metodou chci nějak docílit toho abych zjistil co je to za rok a sérii, ale bez základních identifikačních věci to jde težko, do kdy měly standartky žábrový blatníky?

-> mirecek.666: Úplně přesně nevím, co myslíš a taky vycházím z 66-ky, co jsem měl a ani na tý jsem to nijak podrobně nezkoumal - ale letmým pohledem se mi zdálo, že by stačilo k downgrade přebodovat držáky..

EDIT: Jo, tak už vím co myslíš, žebro na přepážce je "nastavený" dalším plechem.. a možná jsem objevil i další změnu - prolis na sacím plášti (pro kladku clony chaldiče) možná není cca čtverovej jako později, ale obdélník na výšku..

-> Jozka: na 67čce ale takovej výlisek už nemám, stejně jako je na ní jiná mřížka pod oknem