Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Bukaj: Jasně . Aktuálně by to byla 3. položka seznamu - ale za těch 20 let příprav mám v dílech pro X navzdory seznamům a číslovanejm krabicím trochu větší chaos, než jsem předpokládal.

-> Jozka: Tak se mi kdyžtak připomínej, uháněj, až to bude aktuální a tak vůbec - však mne znáš...

-> Bukaj: No to ale není vůbec špatnej nápad..

-> Jozka: A nechceš rovnou tuhle lištu novou, než to chromovat? Myslím, že jich mám víc, než potřebuju...

-> Bukaj: Se mi těch 37 zdálo taky ouchylnejch i dle chabý paměti. A je klidně možný, že jsem tuhle rozteč sundal z jediný 65-ky, kterou jsem kdy rozebral - jen si toho tehdy asi vůbec nevšiml. Každopádně díky za info.. tak teď už jen sehnat náhradníka na opravu .

-> Jozka 24.11.25 23:13:04: Měl jsem vždy za to, že je to jen starší/novější provedení lišty. Většina aut, se kterými jsem přišel do styku, má tu menší rozteč pacek - z toho soudím, že ta větší rozteč bude starší varianta (64-65?).
1203 lišta má stejnou rozteč, jako MB (těch 33 cm), jen má navíc dvě úzké dirky pro přidělání plastové slepice s Al rámečkem...

Jsem vybíral chybějící díly na repasi a skončil menší záhadou - možná už jsem kdysi řešil a zase zapomněl, ale teď bez měření "v terénu" nevím, jaká je správná rozteč uchycení (závlaček) předních lišt - 33 nebo 37 cm ?
Nějak si nevybavuju, že bych na takovej nesoulad dřív narazil, možná u 1203 to bylo jinak..?

-> Jozka 18.06.25 09:58:12:

-> Bukaj: Všechny MBX byly DeLuxe a zatím to všechny origo štítky, co jsem viděl, taky vyleptaný měly.. nakonec - repliky taky. On matoucí je i ten nabodovanej štítek na číslo, ty se přece v roce 1967 už nepoužívaly ani na MBX..
Nu, nějaká Číhošť v tom bude.. možná štítek vznikl "z leknutí" na STK, to auto se vyskytovalo zvenka víceméně v tomhle stavu na srazech (cca 2014 - 2017), možná dřív jezdilo bez něj. Ale kdo si vyžádá v Boleslavi certifikát, bude možná smutnej..

-> Jozka: Já bych se také přikláněl k výměně karoserie v TP (možná klidně výměně celého auta v rámci "omlazení") a následného použití platných údajů v TP pro výrobu nového štítku při renovaci (možná stavba auta dle platného TP a neexistujícího vozu)...
...a nemělo by náhodou 1000MBX mít na štítku i nápis De Luxe?

-> hans1: Tak i MB sedan to po výměně být mohl, embéčkový kastle jako ND po skončení výroby z Kvasin taky měly tohle "stovkový" číslování.. Velký TP by bylo zajímavý vidět určitě, ona se nedá u X vyloučit ani "lumpárna" přímo z AZNP.. nakonec mohli vyrobit (případně vylovit) pro někoho potřebnýho i dvoudveřovej skelet a takhle divně ho očíslovat.
No, mě jen napadlo, že kdybych vytvářel nějakou skládačku, zjistil bych si původní konfiguraci a na štítek naklepal muzejní údaje.. a k jejich přijetí samozřejmě přemluvil i karosérii..

-> Jozka: Možná by řekl více velký TP,předpokládám že proběhla výměna karoserie a jezdilo to jako stovka a při renovaci přestavba nebo výměna skeletu...Jinak renovace vcelku pěkná a neuráží.

www.rajveteranu.cz/68230- skoda-1000-mb-mbx-1967
Renovace asi celkem slušná (taky auto zmizlo z veřejnýho prostoru snad 2017), i když pár věcí mě trochu dráždí - ale to očíslování na náhradním štítku je fakt divný.. nikdy jsem neviděl náhradní MBX karosérii se sedmimístným "kilím" číslem. Nehledě na to, že by nejspíš měla na plášti chladiče ďouru na záchodovej řetízek dečky a 12 mm ražbu přímo na plášti chladiče (bez toho bodovanýho plášku)..

Ono je to vlastně krásný a zajímavý zároveň

-> Bukaj: Švédsko mě napadlo jako první..

-> saskyn2: Tipuju Švédsko nebo Finsko...

-> michael: odkud to je? Dle stavu těch chromů to asi bylo odložený ve stavu skoro nového auta. Škoda žábrovky v slonove kosti

Vhodná k nenáročné renovaci…

Z FB... Zaujímavé, že oproti ostatným 990 má už zapustené svetlá do blatníkov

Díky pánové, to mě nenapadlo - jsem si zas rozšířil obzor. Ono i dle dalších detailů ten stroj kdysi provozoval někdo zcestovalej - škoda, že jsem ztratil kontakt.

-> Jozka 05.03.25 00:04:22: Vypadá to jako nějaké historické elektrické benzinové čerpadlo...

-> saskyn2: jo, anglické - SU Carb.

-> Jozka 05.03.25 00:04:22: řekl bych že palivové čerpadlo

-> Bukaj: Jak jsem to viděl, hned jsem si vzpomněl, že jsme se o těch jednobarevných bavili.. Jinak mě mrzí, že mám od tohoto kuse jen fotky - nějak mě nenapadá, co je ta věc navíc na tý pravý šavli:

-> Jozka 04.03.25 16:19:33: Tohle neznám, ale na zahradě mi stojí kamarádova DeLuxe 68 a ta má prozměnu celočerný De Luxe interiér (originál)

-> michael 06.02.25 20:45:34: skoda-virt.cz/cz/.../1792 -letadlo-skoda-1000mb
skoda-virt.cz/cz/.../1792 -letadlo-skoda-1000mb

-> michael 06.02.25 20:45:34: www.skoda-club.net/vozidl o/skoda-1000-mb-2361

-> michael 06.02.25 20:45:34: Nebyla to náhodou tzv. lahvová zeleň ? Měli to i stovky r.v.69.

Fakt by mě zajímalo, jak a kdy tohle vzniklo..

Ty hnědozelený vozy jsou (byly) šedivý ?

-> Bukaj: jo pak jsem si říkal, že to bude šedivá

-> michael: Myslíš tu šedou?

Co je to za barvu ta zelená?

Jinak když budu mít čas, projdu postupně toto téma od začátku a zkusím zeditovat některé bludy či nepřesné a neúplné informace, které jsme tam v minulosti zmiňovali, aby se toho někdo nechytil jako vzoru - po létech se člověk něco naučí a pak když tu čtu, co jsem psal před 10, 15 lety...

-> packa 14.09.13 01:31:50: Vloni jsem na burze koupil starší verzi BS s difuzorem 25 mm (není to převrtaná 23 mm, ale fabrický odlitek s větším difuzorem). Není ovšem určen na dvoukarburaci - má normálně funkční všechny prvky, včetně obohacovače.
Vyroben byl v únoru 1965 (ten z odkazu byl vyroben v listopadu 1968 - již s novým značením). Nemáte někdo náhodou bližší informace o použití a osazení tohoto karburátoru? Sehnal jsem jej nekompletní (chyběla například hlavní tryska včetně držáku trysky), nicméně osazovací prvky, které tam byly (vzdušníky, trysky volnoběhu a sytiče, obohacovač, jehlový ventil atd.), odpovídaly normálnímu MBčku s difuzorem 23 mm...

-> Bukaj: To by dávalo smysl - je ale zajímavý, že jsem postupně prohlížel 4 sady sedaček a na žádným rámu nebyla ani stopa po nějakým chemoprenu..
E: Jsem vlastně cosi podobnýho vyrobil a už i nalepil - ale až to upadne, stejně tam dám nějakou mechovku ve stylu samolepících těsnění do oken a dveří, když teď už nic "průmyslovýho" nemám..

-> Jozka 27.08.24 14:04:11: Jinak ohledně tohoto pryžového dorazu - z katalogu se mi to jeví jako čtvereček gumy, který je nalepen na "dno" toho Učka...

-> Bukaj: Tak to je slušnej objev ! Takhle vymontovaný to vidím úplně prvně, celkem za 40 let podruhý..

...

...

-> Jozka: Tak nakonec se ukázalo, že k autu je původní trubka, jen na ní místo Neimana byla naroubovaná spínačka z 742. Tak teď už jen sehnat toho Neimana

-> Bukaj: Jo je jiná - mínil jsem kilí trubku jako základ pro náhradu chybějícího dílu původního, s kusem štěstí a použitím toho děrovanýho plechu ("příruby") z držáku standardní spínačky by to nemuselo být až tak složitý..

-> Jozka: Podle fotek v katalogu je ta trubka jiná (svařenec z trubky a držáku) a bez toho hliníkového pouzdra ložiska - to bude stejné, jako u všech MB...

Kupodivu jsem i fotil (bohužel ne zkoušku na skeletu), ale nevím, jestli tohle byla finální kombinace. Nejspíš ne, je to nějak moc kilo..

-> Bukaj: Někde jsem na ní kdysi narazil..
S tím držákem to není tak beznadějný - průměr objímky je totožnej s kilím, čili i ten držák je hodně podobnej Š100/110. Jsem to kdysi i zkoušel a dělalo dojem, že ho stačí připilovat a (s delšíma šroubama) přidat k držáku ložiska volantu.

-> Jozka 27.01.25 17:26:02: A to máš doma? Ale bez té trubky (držáku volantovky) je to stejně nahouby...
No, už vím, jak to má vypadat, tak budu pátrat...
Každopádně moc díky

Akorát netuším, jestli je to ta správná poslední evoluce (někdo kdysi kdosi říkal, že jsou prakticky stejný, ale..?) a chtělo by to zesvětlit..

-> Bukaj: Jojo, vývoz, jen ta spínačka je psaná pro NSR - i když samozřejmě netuším, jestli se nemontovala i jinam..

-> Jozka: Tak MBT byly všechny původně určeny na vývoz. Ale těch posledních pár desítek aut, které v době počátku výroby Škody 100 už v cizině nikdo nechtěl, skončilo na prodej "doma".
Nicméně tím, že to byl výhradně exportní model, se jím tuzemské katalogy zabývají pouze povrchně...
Nemáš někde fotku, jak vypadalo to provedení volantové tyče pro NSR (od 18. série)?
Ale na této tyči (spodní na fotce) je navařen i ten nákružek, jako mají volantovky pro Š100/110 (jen na fotce není vidět, protože jej zakrývá průchodka, ale je tam) a po tom na obrázku v katalogu není stopy...
...ale vývozní volantovka je ta nejpravděpodobnější varianta, takže díky za nasměrování

-> Bukaj: Zajímavý - kdysi jsem měl rozdíly mezi 100 a 1000 tyčema zmáknutý, teď mě akorát napadá, že kilo na konci žádnej závit nepotřebuje.. a taky - neměly první kila ten slabší koncovej díl?
Jinak pokud by to bylo auto určený původně do NSR, mohla tam být i exportní Neiman spínačka, která už měla přibližně kilí princip zamykání a možná zhruba i umístění výřezu na tyči. Ale taky podobný pouzdro kolem tý tyče..
E: A k tomu Neimanu jsou i dle katalogu ty řídící tyče jiný.