130 L/a - Pdf

-> pinokio110: Mockrát děkuju, velmi mě to pomohlo.

Jako varianta volby základní homologace vozu ŠKODA 130L bylo pod číslem A-3252 03-03 VO homologováno
Upravy hnacího agregátu a podvozkových částí
Spojka
.......použít membránovou pružinupro zajištění vyššího přítlaku od firmy-
Dr.Ing.Kurt Haussermann
Oberturkheimer-Strasse 61-71
73 Esslingen-Mettingen
NSR
katalogové číslo 20018069
-použít lamelu č.d.441.07053-238.6,což je neodpružená lamela 190mm a obložení Ferodo VG 95-1-obrázek č.1
-pro tuto lamelu je nutno zvětšit zahloubení setrvačníku z hodnoty 25,5H12 na hodnotu 26,2H12-obrázek č.2
ruční práce zvítězila,snad to bude stačit

-> Fén - Neznalej a neodborník: Nedaří se,nejde mi to naskenovat

-> pinokio110: Stačí jenom to co je podtržené červeně. Jinak ještě jednou díky. :o)

-> Fén - Neznalej a neodborník: tohle až příště,tamto jsem opisoval aspon pul hodiny,třeba mě synátor zítra naučí,jak to jednoduše naskenovat a poslat

-> pinokio110: Mockrát děkuju za motor.
Co se týče podvozku tak je to tato stránka.

-> pinokio110: Je to VO 04 spojka

-> Fén - Neznalej a neodborník: u tý upravy podvozku-z toho Tvýho nic nepřečtu,a já to mám bez čísel stránek.

9
Zvedáky-při jakékoli poruše-vydrobení třecí plochy zvedáku je nutno zvedák vyměnit.
9.Časování rozvodu
Optimální plnění válce zápalnou směsí a vyplachování spalin zajištuje vhodný okamžik otevření a zavření ventilu,pruběh zdvihové čáry a velikost zdvihu.
Uvedené veličiny určuje tvar a zdvihové charakteristiky vačky a její polohu vzhledem k poloze klikové hřídele daného válce.
Pruběh časování dostaneme,měříme-li zdvih ventilu například indikátorovými hodinkami vzhledem k natočení klikového hřídele va stupních od horní uvratě-HU-měřeného válce.Měření provádíme při nastavení ventilové vule na hodnotu 0,45mm na obou ventilech.
Pro motory ŠKODA byla vyvinuta řada sportovních vaček.Mají spojitý pruběh zdvihu,zdvih 6,6mm a uhel otevření-měřeno na klikovém hřídeli-od 260 do 320stupnu.
Pro uvedenou upravu motoru je nejvhodnější vačkový hřídel č.d.441.0.1152-259.6 s časováním 320stupnu-sací ventil,300stupnu-výfukový ventil a s časovacím diagramem podle obrázku č.10.
Pro montáž uvedeného vačkového hřídele je třeba použít pro upevnění kola rozvodu šroub M10krát20,ČSN 02 1103.20 s levým závitem.
10.Olejové hospodářství
Mimo upravy,popsané v kapitole 2,je třeba provést další práce.
10.1.Čerpadlo oleje-slícovat výšku kol s tělesem tak,aby při montáži sacího koše se kola otáčela bez vule a nebylo nutno použít těsnění.
-Pod pružinu zpětného ventilu vložit podložku o tlouštce 2mm.
-Přepájet držák sacího koše mosazí.
10.2.Pánve středního ložiska klikového hřídele upravit vyvrtáním děr pro přívod oleje rovnoměrně po obvodu 4krát pruměr 3mm.
10.3.Chladič oleje
Vzhledem ke zvýšenému tepelnému namáhání motoru je nutné do mazacího okruhu zařadit chladič oleje.Jeho zapojení je nutné provést zpusobem s díly uvedenými v katalogu náhradních dílu.
Vlastní chladič je možno použít libovolný,provedení hliníkové.
Možnost umístění chladiče je poněkud omezené vzhledem k tomu,že v motorovém prostoru není výrobní oblast proudění vzduchu.Nejlépe se osvědčuje připevnění na zadní čelo v blízkosti vodního čerpadla na jehož řemenici je připevněna vrtulka.

-> Fén - Neznalej a neodborník: je to fakt nečitelný,musel jsem to obtahovat propiskou už v 87jáhru,když jsem to koupil-asi šetřili inkoustem.Kolem 20h to pošlu.

Pokud by někdo věděl co tam má být, tak bych mu byl velice vděčen. :o)

Podvozek - strana 3

Jelikož některé PDFka jsou místy nečitelné, tak bych měl pár otázek ohledně doplnění textu. :o)

Motor - strana 10