Autoškola

-> David29: Joo, vyznačená objížďka, v tom místě se máš otočit. Nejde totiž z Bělohorské (od Pyramidy) pokračovat dál podél kolejí nahoru na Vypich. Takže musíš dolů na Patočkovu a v tomhle místě se otočit a už jet správným směrem. ale je to tam značený dost prapodivně, vím, že spousta se tam slušně motá. Teď je to tam ještě trochu jinak než před týdnem, to to tam teprv bylo zajímavý co někteří dokázali vytvářet

-> David29: zní to logicky, ale taky nevím

Hm, něco mi uniklo... Ví někdo?

Jediný co mě napadá - objíždka, místo k otočení?

-> David29: Tak to určitě, jenže na tu tam zase není prostor. Jezdím tam ob den a zase tolik "nebezpečná" tahle oblast není, to jsou daleko horší místa. Místo toho, aby spíš ten provoz urychlili, tak ho zpomalí, zase někdo přemýšlel hlavou...

-> MB_CML: Jako mimoúrovnovka by byla lepší, o tom žádná

-> David29: Zrovna tam bude ten kruháč úplně na nic. Tím spíš, že tady na něm nikdo neumí jezdit. Kolony tam sice jsou, ale jenom proto, že se lidi neumí rozjet. Ten kousek spotu, kde přechází "škola"? V místě, kde není přechod mezi protihlukovou stěnou je taky úsměvný, zvlášť, když o 50m dál je podchod... Propaganda, jak má být

Vzhledem k tomu co je to za silnici (mezi D1 a D3) může kruháč znít jako špatnej nápad. Ale když vidím, že tam má bejt kruháč pro čecháčky, který po nich neumí jezdit, tak by se to lidi mohli naučit. Čas 3:48

-> Bukaj: Já myslím, že je to správném tématu

-> David29: To je spíš do "nesmyslného dopravního značení", ne? Tedy pokud to správně chápu, že to protijedoucí vozidlo má na značce tu komunikaci, ze které přijíždí auto s tázajícím se člověkem, značenou jako vedlejší, ač ten, který po ní jede ji má značenou jako hlavní (bez dodatkové tabulky) - tedy zřejmě rozpor svislého značení ze dvou různých směrů...

No, tak schválně... Jak odpovíte na otázku na začátku videa, ohledně přednosti? :-))

-> saskyn2: Já to považoval za nefunkční atrapu, alá odrazky a dyzajn



-> palinator: Jo, já to taky tak dělal u "starýho". Ale překvapilo mě, že to maj tak promyšlený

-> David29:

Podobnou funkcionalitu já dělám ručně, když odbrzďuju ručku.

-> David29: proto jsou ty světla v nárazníku

-> Jumbo: Mě se jedná o to bliknutí brzdovek. Smysl chápu (varování že se něco děje, že kolona se hne apod.), ale je to věc, který se člověk nevšimne :-)





Jinak tohle video asi znáte. Fascinuje mě, jak se světla zvedaj i s těma pátejma dveřma. Mě to přijde od AUdi jako pěkná blbost

www.facebook.com/auto.cz/ .../390061691732613

-> David29: podobne uz automaticky odblokovaval rucku Passat, prvni generace, co mela elektrickou...

-> David29: dle mě je to normální

Nevím kam to dát, zeptám se tady...

Zjistil jsem u Volva v kombinaci s elektronickou ručkou takovou vychytávku.



Mám "D", zatáhnu ručku (abych nemusel stát jak jelito ne brzdě) a při rozjezdu, kdy se ručka sama odblokuje, se rozvsítí a zase hned zhasnou brzdovky.

Dělaj to i osobáky?

-> bouchy: Jo, ono by to možná i stačilo. Pak by možná celkově vzrostl počet lidí, co by se o to sami zajímali, jako my tady

-> David29: Periodický zkoušky.

-> Luky: Nojo, máš pravdu pane

Ale ten bezpečnej rozestup by mohli taky definovat. Pak by mohli umravňovat zejména ty letce, co letí 180km/h a jak vidí auto před sebou, tak začnou brzdit na poslední chvílí a pověsí se mu pomalou za kouli a jsou schopný takhle jet kolik km...



-> bouchy: Co máš přesně na mysli?

-> David29: Jsem pro, pokud se to bude týkat všech řidíčů, hlavně samozřejmě včetně těch zahraničních.

-> David29: No vždyť to říkám

-> Luky: Tak to je ted i u toho bočního odstupu....

Tu toleranci 0,5 promile vítám. Když si dáš 1 pivo, tak to s člověkem nic neudělá, ale jsi ve stresu, zda-li tě nezastaví policajti a ten stres zvyšuje riziko dopravní nehody spíše, než jedno pitomé pivo...

-> David29 23.10.18 20:29:03: ono to reálně nejni 0 ale 0.23

-> David29: to bude něco jako dodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem jedoucím před tebou - dokud do něj nepraštíš, těžko se to prokazuje

-> bouchy: Nevím, mě přijde kravina řešit, jestli si můžu dát po obědě pivo nebo ne, a pak se stresovat kvůli 20min

A to pivo nepiju, ale 0 je kravina



Očaře bych zaved, nevím proč ne.Naopak, zdravotní prohlídky by měli přitvrdit. Ostatně - já bych byl pro, aby se i pro řidiče osobáků zavedli nějaký periodický zkoušky, třeba jednou za 5let nebo něco takovýho.



A ten boční odstup.. Jsou místa, kde se klidně vejdem auto/já/cyklista a díky tomuhle to odpadne, a pak jsou i místa kde to s nákladákem dodržet prostě nejde - a po levé krajnici s 30t fakt nepojedu. Stejně tak, jakože za cyklistou nepojedu bůhví kolik kilometrů

Ale bude to tak neprůkaznej přestupek, že je to vlastně zbytečný se tím trápit

-> David29: Ty dodatky, to je doufám čistě Klausovo vyjádření...postrádám dlouhé věty jak z Rakouska-Uherska, takže nic ofic. Argumentace taky dost debilní, no občan-volič to tak asi chce... s nenulovou tolerancí nesouhlasím, zrovně teď jsem mluvil s občanem země, kde to mají a říkal mi, že je to blbost - tam se bere dejme tomu pinta nějaký desítky jako OK. No, jsou lidi, co se po tom motaj, na silnici jsou legálně, ale ohrozili by všechny okolo. Ne každý je takto rozumný a v ČR už vůbec ne. A už jsem na silnici (kde není záhodno se v takovým stavu pohybovat) pár cyklistů potkal a byl to docela blbý pocit. Navíc - půl promile v běžný den, vs v hice, to taky udělá značný rozdíl.

Z FB profilu Klause ml, ohledně toho co se možná chystá:

Jeden socdem poslanec navrhl další buzeraci řidičů (povinné prohlídky u očařů) - varoval jsem, že pokud to proleze do druhého čtení načtu naopak liberální pozměňovací návrhy Silniční vyhlášky. Nakonec jsou tři a jeden cyklistickej. Jsem rád, že je podpoří i velká část klubu ODS.

1) „Řidič může před jízdou nebo během jízdy požít alkoholické nápoje za podmínek, že obsah alkoholu u řidiče jízdního kola nebude vyšší než 0,7 promile a u řidiče jiného vozidla nebude vyšší než 0,4 promile.“

Odůvodnění: Jistou toleranci obsahu alkoholu má většina evropských zemí. Většinou se jedná o 0,5 promile. Nulovou toleranci mají jen Slovensko, Slovinsko, Rumunsko a Maďarsko. Česká republika patří k vyspělému západu. Tolerance malého obsahu alkoholu přinese mnohem méně stresující situaci pro miliony občanů ve spoustě přirozených rodinných či společenských situací. Například odvezení prarodičů po štědrovečerní večeři a podobně. Nikterak to nesnižuje odpovědnost řidičů za své chování a jeho následky. Občan má být primárně trestán za to co způsobí, nikoli za to, co by způsobit mohl. Zde je Česká republika v nebezpečné konstelaci, kdy i za vážná dopravní provinění s vážnými následky padají relativně drobné tresty, kdežto preventivní trestání (včetně bodového systému) jest poměrně drakonické – např. ztráta obživy pro lidi, pro které je řízení pracovní podmínkou či přímo podstatou profese. Tento pozměňovací návrh tento poměr liberálním způsobem upravuje.

Vyšší tolerance u cyklistů je zapříčiněna jejich menší nebezpečností pro ostatní účastníky silničního provozu. Podobně například máme naprostou toleranci u chodců, kteří jsou rovněž účastníky silničního provozu. Opět to nikterak nesnižuje odpovědnost cyklistů za jejich chování a jeho následky. Většina cyklistů sportovních požívá alkoholické nápoje po jízdě jen pro dojetí k domovu. Z hlediska sociálního máme také mnoho cyklostezek ve vinařských oblastech a podobně, kde opět není žádný důvod držet „tatínky na rodinném výletě“ v nulové hladině alkoholu.

2) Zvýšení maximální povolené rychlosti na dálnicích

V § 18 odst. 3 se číslo „130“ nahrazuje číslem „150“.

Odůvodnění: Naše dálnice jsou čím dál kvalitnější. Naše automobily jsou čím dál kvalitnější (účinnost brzd, bezpečnostní prvky). Přitom nejvyšší povolená rychlost zůstává neměnná. Zkušenost Spolkové republiky Německo, kde je na dálnicích rychlost neomezená, ukazuje, že nedochází k většímu počtu nehod a dokonce ani nedochází k větší rychlosti u většiny jedoucích automobilů (100-130 km/h). Současných 130km/h jako maximální rychlost je v mnoha situacích rovněž nebezpečně vysoká rychlost (vysoká hustota provozu, mlha, sníh a náledí, mokrá vozovka, silný vítr) a každý řidič musí zodpovědně rychlost snížit. Na druhou stranu za malého provozu a slušných podmínek není žádný důvod, aby občan nemohl jet rychlostí 150km/h, pokud takovou rychlost jeho vozidlo technicky umožňuje. Původním smyslem dopravy je rychlost a plynulost.

3) V § 18 odst. 3 se za slova „nejvýše 90 km.h-1;“ vkládají slova „na silnici I. třídy rychlostí nejvýše 100 km.h-1,“.

Odůvodnění dtto.

4) „Při předjíždění cyklisty na pozemních komunikacích s výjimkou silnic I. tříd musí být zachován boční odstup od předjížděného cyklisty alespoň 1,2 metru.“

Odůvodnění: Toto opatření kopíruje obdobná opatření v řadě vyspělých evropských zemí a je deklaratorní (výchovné) povahy. Ochraňuje cyklisty a jejich pohyb na silnicích menšího významu, kde by jejich aktivita měla primárně probíhat. V praxi znamená upozornit řidiče na situaci, kdy (ev. vzhledem k protijedoucímu vozidlu) by na užších silnicích neměl být souběžně jedoucí cyklista omezen z boku a měl by mít zachovánu bezpečnou zónu. Nebezpečných situací, kdy třeba řidič nákladního vozu z důvodu dopravní situace projede 0,5 metru nebo i blíže jedoucího cyklisty, sice ubývá, ale není žádný důvod vyšší kulturu řidičů vůči cyklistům nepodpořit i deklaratorní úpravou vyhlášky a na ní navazující osvětové kampaně příslušných organizací zabývajících se bezpečností provozu

www.facebook.com/DanTok20 17/.../2415452705146399

-> Sejki: tak on ten chodec by byl o dost pomalejší a nehrozilo by, že mně narazí z boku do předku...

Ještě dodávám, že jsem jel přes chodník v místě stavebně k tomu určeném

Na chodniku nema co delat ale kdyby slo do tuheho tak si mohl ohrozit i chodce takze by to bylo podle me na tebe

Tuhle jsem ze soukromého pozemku (parkoviště) přes chodník vyjížděl na silnici, a skoro jsem sejmul cyklistku (když je to ženská, tak je to cyklolesba? ), co jela po chodníku. Docela dotčeně na mě koukala. Ona tam samozřejmě neměla co dělat, ale já jsem povinen dát přednost všem na pozemní komunikaci. Chodník je pozemní komunikace? Kdo by byl propadající?

-> Nwkt: To jsem chtěl taky. Ale blbý je, že oni nenajedou do toho vnitřního pruhu, ale už se hned zase cpou do toho pravýho

A pak ho vidím, jak sjíždí jako já směr Domažlice...

-> David29: Náklaďákem možná, ale jak jezdíš ty, tak já osobákem jedu pravým a hned po najetí se nacpu do prostředního. Páč v levým je kolona aut co čekají až bude díra na kruháči

Antidebilovskej kruháč udělali v Berouně

K tomu kruháči budu konkrétní



Jedu po Folmavský od Tesca. Pravej pruh je určen pro ty, co jedou na Domažlickou nebo pro vemena, co neumí jezdit po kruháči.

Takže přejedu do levýho pruhu.

Zleva jezdí auta ve středním pruhu, najetí by znamenalo jejich omezení (což sice neznamená nedání přednosti, ale vzhledem k plynulosti je blbost je zpomalovat).

Levej pruh je samozřejmě volnej, takže najedu do něj - nabírám rychlost a v zvolna přejíždím do pravého, jak provoz dovolí. Pokud je volno, na úrovní posledního sjezdu najedu úplně do pravého (kterej se pak mění na pouze odbočovací pruh), pokud není - zůstávám ve středním a opouštím kruháč z něj.



Hned po sjetí z kruháče měním pruh na pravej.

-> David29 30.08.16 21:06:10: Na kruháku v levým s víc jak N1 fakt nemáš co dělat... ;-) Ale chápu a rozumím... Taky jsem tak s 42t celkovou občas jezdil...

-> David29 30.08.16 21:05:22: Asi by to bylo dost sporný, ale otáčení na světlech je zakázaný a tudíž by to asi bylo na rozhodnutí orgánů... Jako je fakt, že hlavní je hlavní, ale otáčení na světlech je tuším za noty...

-> StepaNoFUN: Jaktože ne? Víš jak se s tím couraj? Předjídžím furt a všude

-> StepaNoFUN: Záleží - při samotné doplnkové šipce, jsi zase povinen dát přednost vozidlům z volného směru :-)



A když nedáš přednost zprava vozidlu, co projel jednosměrkou z opačného směru - primárně je to tvá chyba...

-> Nwkt: Protože ve městě nemá náklaďák co dělat v jiným než pravým pruhu pokud nepředjíždí, nebo se neřadí do pruhu (což se počítá až od předzvěsti). A na kruháku nepředjíždíš... ;-)

-> Nwkt: Já nevím, ale mě ten kruháč přijde jak pro blbce. Prostě nesjíždím prvním sjezdem, nahulákám to do levýho a hotovo.

Ne - všichni jedou středním, i když ho 5x objížděj

-> David29: Na řízený křižovatce je zakázaný otáčení. Takže je to daný.

-> StepaNoFUN: Při předjíždění ano, nebo pokud se hodlám otáčet, odbočovat apod... Nesmím v levém jet.

-> StepaNoFUN: Proč by na kruháku nemohl?

www.google.cz/maps/.../da ta=!3m7!1e1!3m5!1sa9rP1071 0NDvU5DW5nYm4A!2e0!6s%2F%2 Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpa noid%3Da9rP10710NDvU5DW5nY m4A%26output%3Dthumbnail%2 6cb_client%3Dmaps_sv.tacti le.gps%26thumb%3D2%26w%3D2 03%26h%3D100%26yaw%3D24.86 998%26pitch%3D0!7i13312!8i 6656?hl=cs

A malá otázka k zamyšlení...



Stojíte na semaforech a padne vám zelená šipka doprava. Vyrazíte a nabouráte pána, co se na semaforech pro vozidla odbočující vlevo na zelenou otáčel.



Čí to bude chyba? :-)



Myslím si, že správnou odpoved asi tuším, ale zajímal by mě názor ostatních

-> David29: Ty smíš ve městě do levýho?

-> David29: Protože tam jsou dementně pruhy na odbočení, jednou končí hned a podruhý je průběžnej. Kterej vůl tohle povolil by měl jít sedět. Taky je tam každej tejden bouračka

Hele, nemělo by se jízda po "kruháči" zvlášť vyučovat?



Asi znáte ten velkej kruháč v Plzni - Borech, kde začíná výpadovka k dálnici - či silnice směr Domažlice.

Dneska jsem přes ten kruháč jel 18x, včera 16x. Jsem jedinej (a k tomu naloženej), co jede tím levým (vnitřním) pruhem. Pak se to nemá ucpávat....

-> King: Já bych zase omezil osobní auta... Taky můžou lidi používat autobusy

Si nevybereš