prečo veľké autá s mini kolesami

von je i problem hlavne v tom ze vjetsina lidi jezdi s osobakem a za sebou tahnou platak i s autem a neuvjedomujou si ze se fsim fsudy maj pres 3,5 tuny a jezdi jen s beckem...........

a ten 19 letej kluk to mel hold blby, mel by to odsrat ten kdo ho na cestu stim nakladem poslal...........

nevim jestli nad dvanáct tun ale na navěs musíš být starší 21 let,a ty kola dělaji taky menší kvůli řidičovy aby se tak nenadřel to kolo vyměňuje a s beckem mužeš ridit Transportery,a tranzity a podobne potvory az na ty tri napravove ty sou už většinou nad tři a půl tuny

no co si budem vypravet,kazdej vi ze takova dodavka treba jumper,sprinter transit a pod jdou ridit s obyc béčkem a v praxi ho nalozyj2-3paletama autobaterii a je stejne pres 3,5t..
Jinakpodle me nad 12t musis mit vic jak 21let a na nebezpecnej naklad min.5 let praxi takze ten 19letej frajer to mel tutove jako brigadku ze znamosti..

nejvetsi auto ktery muzes ridit je snad A furgon, pak MB LT, myslim ze i novy Iveco Daily, ale to uz bych kecal

-> Boss: Nejmensi model Daewoo Avia snad jde ridit na Bcko.

-> minno: Na tohle jsou taky normy a dýlka solo auta je omezená. To, že je "převis" za zadní nápravou stále větší je tím, že se prostě jde do krajů těhle norem a když se podíváš na LIAZ 9tun a dnešní MANy 9 tun, tak ten pohledovej rozdíl je obrovskej. Ta váha je prostě rozdělená na nápravy a je spočítaně výrobcem, jak, co, kam a v jaké váze se má naložit...to, že někdo dá hned za zadní vrata 2 dvoutunový palety a ta korba se pak ohle, protože není váha optimálně rozložená je věc druhá, ale nemělo by tak tomu být a jako reklamaci to nikdo pak neuzná. Taky proto má spousta aut vzadu pro tyhle případy "zvedatelnou" nápravu.

no ja som sa pýtal preto, lebo niektoré tie náklaďáky sa mi laickým okom fakt zdajú byť dosť nestabilné, hlavne keď to má prdel 5 metrov za zadnou nápravou...
uložný priestor sa tým podľa mňa veľmi nezväčší a bezpečnosť dupľom.
Dávajú sa tam nejaké špeciálne - silnejšie pneu aby to zvládlo takú nosnosť?
Cítim trend u osobákov zväčšovať a rozširovať kolesá a u náklaďákov asi naopak...:-)

No konkrétně v tomhle případě sem se nikde nedoslechl že by to bylo zaviněný chybou řidiče té cisterny..Ale nějaký věkový omezení a praxe by tam být měla,to souhlas..Když pak člověk vidí že na rozvoz starejch babek z nemocnice chtějí řidiče s praxí 10let a na řízení takové svině cisterny ne,tak je to podivný..

-> Milošek:Ač bezvěrec musím prohlásit bohužel má tento názor na řízení nákladáků spousta amatérů a potom hořej devatenáctiletý kluci na dálnici.:-(((

Se základním Bčkem nemůžeš řídit ani furgona ty chytrej..Natož neco většího..
Je to tak jak píše baghira..Jde hlavně o místo pro náklad..

-> Baghira:Tak tak prafda prafdovitá.Na výšku je norma na délku celkovou taky.Ale jak je to vysoký vod země nebo jak je velká mezera mezi tahačem a návěsem nebo mezi motorákem a přívěsem do toho nemluví nikdo.
No a čím víc odvezeš tím víc vyděláš.
Ten samý problém má vliv i na to,že jsou nákladní vozidla stále lehčí.

no ja byc rekl ze je to kvuli tomu ze ty auta(nakladacky)jsou urceny na autodopravu a ne na vozeni bordelu ze stvby po oranici a taky hlavne kvuli vykonu motoru ono roztacet 200kg kolo da zabrat a hlavne nepuobi na nej takove gyroskopicke sily takze muze mit mensi napravnice apod. cim setri vahu a tudiz ho muze ridit i kdejakej zajic se zakladnim Bčkem...

Je to hlavně kvůli nákladovému prostoru. Výška je omezená normami, ale jak to dají nízko to je na výrobci, takže čím níž tím víc m3. Jsou tomu v poslední době přizpůsobovány hlavně tahače, k nimž samozřejmě musí být i odpovídající návěs (Lowdeck? tak nějak se to snad píše).

no já bych řekl že to má spoustu důvodů-jako třeba potřeba"unifikovat&q uot;výrobu,-snížit náklady(nižsí pneumatiky stojí míň;o),--snížení těžiště,-použití menších pneu může mít třeba vliv i na velikost nákladového prostoru(co my víme,-jak to ti konstruktéři všechno"domýšlejí&qu ot;až do úplné krajnosti?
Ono srovnávat to třeba s LIAZem-nemá smysl,--protože to jsou auta asi na zcela jiný druh přepravy,--a jsou produktem zcela jiné doby a jiného myšlení(a hodnot).
Tak nějak bych to viděl

nejako sa mi doposiaľ nepodarilo pochopiť prečo sa robia veľké a dlhé nákladné autá s takými malými kolesami. Myslím s tými ozaj mini, čo vyzerajú ako cca trinástky na nízkoprofiláčoch... keď to vidím ísť, tak mám pocit, že sa to niekde prevráti...