CNG

-> Nwkt: díky za odkaz (podobný jsem hledal ale nenašel), ale moc nefunguje... Ale zkusím se v tom ještě nějak pošťárat

EDIT: už mi to běhá, díky

www.cng.cz/cs/cng-stanice -v-evrope

Má někdo zkušenost s dostupností CNG stanic v západní evropě? (DE, FR, ES)

Díky

Upravit motor z fava na CNG v podstate neni potreba, mozna snizit lebku o 0,8mm, coz by melo zvysit KP na necelych 11 a trada. Jinak na zemni plyn jezdej i seriovy feldy 40kW a taky to jede. Ovsem pri soucasne hustote (spis ridkosti) CNG pump a nutnosti vozit sebou maketu atomove bomby (CNG se v aute vozi ztlacenej ne zkapalnenej) to neni zadna vyhra. BTW: s tema oktanama to neni tak zhavy - lpg ma taky 100-110 a presto to z zadnyho auta neudela zavodak, vetsinou spis naopak :)

No ale když snížíš na favu poměr na 12,5:1 tak můžeš jezdit na jaký koliv palivo se 130 oktanama, pokud ho seženeš. Kdebys chtěl tankovat CNG? Taky pokud todle opel uvede do seriové podoby, tak asi ty motory nebudou stejný jak ty na provoz na benzín. Budou upravený aby vzdržely tak vysokej KP.

P.S. Vice pod www.autobild.de a sorry za gramaticke chyby.

Hele tuhle jsem cetl na netu, ze opel dela vozidla na CNG. A dost jsem koukal, co z nich dostal. Jde o to ten motor na to CNG pripravit, pac Shell se dusuje, jak nam ten jeho zkurvenej V-Power prida vykon a protom CNG ma asi 130 (!!!!!!) oktanu. Jde jen o to, ze opel upravil obyc motor tak, ze ma skoro absurdni kompresni pomer - 12,5 : 1 anebo 10 : 1 ale ma turbo. A to prosim 1,6l - vykon neudaval, ale prej to turbo jede jek svin, zere asi 5kg plynu a ma prej krasne cistou koncovku vyfuku ( vyhoda hlavne pro tunery ). Jinak mne napadlo, jestli by akhle nejak teda nesel upravit motor z fava - srazit palici co to jde a jestli by to unesli ventilove sedla atd . . . anebo nejake turbo, ale to je asi blbost .