kolik má najeto vaše auto

-> Jirik_Tuňák1983 19.04.22 15:05:28: Ale mám pocit, že na většině těch EURO4 JTDček jsou ty filtry nějak podezřele propustné

Jinak ano, ta 110kW verze už má dynamiku z mýho pohledu celkem dostatečnou, i v automatu.

-> palinator 19.04.22 14:04:15: Ne, to není koncern. Sice to nemusí být vždy výhra, ale u PSA a FCA měla DPF některá auta už ve 2002. Takže ano, DPF tam byl také.

-> Jirik_Tuňák1983:
Je to bez DPF?

-> dragon_cb_cz 19.04.22 11:32:25: Ta 110 kW verze jede pocitově lépe než kolegovi 110 kW v Superbu 3. Jestli v tom může hrát roli Euro 4 x Euro 6.

-> palinator: Jak píše Jiží, tohle je osmiventil... 110kW je v sedanu. Stačí to, ale nic údernýho to není.

-> palinator 19.04.22 10:40:41: Ne, je tam ta slabší varlyjanta 88 kW.

-> dragon_cb_cz:
To není stodesítka?

-> palinator: OK, tak v tom případě už tomu krom koule chybí jen ten silnej deasel

-> dragon_cb_cz:
Na co kufr, stačí vozejk a silnej deasel. Imho nekupoval bych to jako náhradu Ovce.

-> palinator: To pro tebe nic není, proti českýmu snu to má malej kufr Ale jinak jo, koule by se hodila, bohužel žádný současný povoz jí nemá

-> dragon_cb_cz:
Škoda že to nemá kouli

-> StepaNoFUN: Zjevně ne, když se našel nějaký blázen (ehm) co to s 253t na budíku koupil

A ono by se to prodalo, ale než za to dostat 50t a pak se ještě s někým hádat, tak to asi spíš posunu segře nebo dojezdím sám. Až takový vrak to ještě není:

-> dragon_cb_cz: To bylo už o 100k dřív. :-D

A je to neprodejný:

-> minno 08.04.22 09:44:53: to nakoniec sedi.
+ dnes motor ma tych teplot aj viac....kde aku je potrebne mat.
Potom to ma spustu skrteni , pomocnych cerpadiel a inych ficur.
Termostat potom stoji 400e ....

a to cisielko na palubke /niekde uz ani nieje / ta zaujima ako posledne.

-> 11mAjA11: No čuměl jsem, že termostat by měl být 90°C, tak nevím... :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Hjondeee nikdy neukazuje 90 a nikdy nebude zvrácenost ale je to tak..proč to tak je ví buďto mimozemšťani nebo nikdo...

-> minno:
Nakonec by v servisu mohli vadnej termostat taky vyřešit tak, že prostě změněj rozsah ulhanosti teploměru. Levné, rychlé, efektivní.

-> Syny 08.04.22 08:44:45: Áno, záleží ako vadný ten termostat je. Inak neviem, ako to má ktorá automobilka ošetrené, ja ako vývojár by som do toho vniesol nejakú logiku zobrazovania, nie "natvrdo" ručička na 90° pri teplote 70-100 za akýchkoľvek podmienok. To je zle.

Inak je to ale tak nejako jedno, je to prispôsobené trhu, 95% ľudí "užívateľov" toto nerieši a je rado, že im auto "funguje ako má". To je to isté, ako s tým nabíjaním baterky mobilu...

-> Syny:
To nevim, s tím jsem to už koupil.

-> palinator: Tak asi zalezi jak v riti ten termostat mas. Dost mozna uz jsi ho mel nacatej davno, ale diky tehle blbosti jsi to poznal az kdyz uz byl fakt v riti.

-> Syny:
A své Ovci jsem termostat poznal. Neochotně to na 90 vylezlo a pak docela brzo zase padalo.

-> palinator: -> minno: Vadnej termostat na tom nejde poznat, tim spis pokud neni srovnani. Tedy zalezi jak vadnej. Pokud by se zasek zavrenej, nebo uplne otevrenej, tak asi jo. Ale me jen uplne nedoviral, takze jsem teplotu vody mel mezi 75 a 80°C, coz budik prezentoval jako 90°C a ani se nehnul. To ze olej ohreju ted o 3 km driv, dle toho jsem to taky nepoznal, nebylo to jak srovnat a i tak na tech 90°C a vic vylezl. Snad jen to, ze kdyz jsem vzdy cestou domu v zime na posledni 3km rovince vyradil a nechaval to na neutral uz dochlazovat, tak teplota oleje padla treba na 87°C, coz se ted nedeje. Voda byla ale stale 90°C. Nebo kdyz jsem v zime dlouho stal nekde nastartovanej na volnobehu, tak raficka teplomeru lehce klesla pod 90°C. Tohle oboji jsem ale prisuzoval tomu, ze je zima a proste se voda, olej i motor ochladily. Ze ten teplomer ukazuje blbosti jsem nevedel, to mi rekl az Nwkt. Zkratka nechapu k cemu je to dobry, aby to ukazovalo teplotu, ktera vubec neodpovida realite. I kdyz to ted uz mam nastaveny na tu realnou teplotu, tak se zadny litani raficky nekona, jen proste pomalinku obcas vyleze lehce pres 90°C a pak se zas vrati.

-> Syny 07.04.22 22:38:53: Tú fičúru s teplomerom majú aj iné značky. Má to aj moje Punto (2007) a určite to malo aj brachove staré Punto (1999).
Kontroloval som to podľa diagnostiky a už cca od 70° ukazuje "stred" (90°). Pokiaľ nie je prúser, tak mi to nevadí

Ale pri zohrievaní studeného motora za jazdy poznám, kedy sa termostat otvorí, ručička na chvíľu trochu spadne.

Aj vadný termostat som na tom poznal, motor sa na môj vkus zahrieval príliš dlho a v zime pri miernom tempe, alebo dole kopcom, teplota (ručička) klesala.

-> Sita:
No dobře, tak mám asi jinou ségru, falešnou jak pětník.

-> Syny:
A kolik to má jmenovitou teplotu, když je to ohřátý běžnou, rychlou jízdou? V zimě, když je silnější mráz a hodně zaplý topení, se teda všechny mě známý TDIčka i po 30 km jízdě dokážou při stání v koloně začít podchlazovat. Nestane se to až ve chvíli, kdy je dobře prohřátá olejová náplň. O vadným termostatu nemůže být řeči, dělají to i auta s vyměněným termostatem, dělají to auta nová. U Toleda byl pohyb teploměru dost znát a poznal jsi na tom i roční období. Ale kolik na tý vodě bylo, nevim, nějak jsem neměl chuť to "cejchovat" podle diagnostiky. Jen vim že se mi jednou v Mohelničáku při jízdě s vlekem na plnej kotel při dešti, 7°C a 80-100 km/h, sepla sahara.

-> palinator 07.04.22 15:34:16: tak já mám doma jenom starý stroje a citlivost raficky mi prijde podobná u ty bory, skodovek, t4 i zetoru s kapilarnim teplomerem. Akorát u 206 z roku 97 to lítá nahoru dolu. A poznat vadnej termostat jde u všeho. Ostatně úplně u všeho jsem to na teploměru poznal a měnil

-> MATTESS: Ja to mam ted vypnuty (respektive nastaveny na realnou teplotu) a ty vykyvy nejsou nijak zasadni. Vlastne jsem nevidel teplomer na vic jak cca 98°C a pod 90°C nespadne po ohrati vubec. Pendluje to mezi temahle teplotama a to i kdyz je olej treba na 105-110°C v lete. Taky jsem se trochu bal, aby tam ta raficka nejak nelitala a neznervoznovala me, ale vubec. Jako teplomer, kterej v rozmezi 70-110°C ukazuje 90°C, ten tam vubec davat nemusej - nechapu vubec prinos tohodle standardniho nastaveni.

-> Syny: FI to má taky. Pak když jsem měl P308, tak jsem si zvykal na ty výkyvy ručičky

-> Syny 07.04.22 18:01:46: Miata to měla už v 98 a možná i ta generace předtím.

-> Sita 07.04.22 15:23:40: Heled kdy to zacali delat nevim, ale ja mam auto z roku 2010. Passat B6 to dela taky a ten se vyrabel od cca 2005. Takze u aut vyrobenych po roce 2000 uz bych byl asi na pozoru. Cordoba z roku 95 to nedelala. Treba to tu nekdo znalej upresni :)

-> Jakub05: uz jsem mel strach, ze to moje zapomnel prodejce pred predanim stocit

-> MXMarek: Ale jo, pár km tam bylo

-> Sita 07.04.22 15:23:40: Jenže těch 70 na budíku bylo tak 50 v reálu...

-> Sita:
Bora to fejkuje pochopitelně taky, přece by muselo bejt poznat, když jedeš v zimě a topíš, když jedeš v létě, když stojíš v koloně, na pohybu teploměru.
Golf III a Passat IV byla generace podle mě poslední, co ukazovaly reál.
Když už se u těhlech aut ručička odchýlí, je to podchlazený už poměrně dost (na poměry citlivýho uživatele), naopak když se to podle teploměru začíná hřát, je už to jen krůček od uvaření.

-> Syny: tuhle vychytavku maji vsechny VW nebo jen nejaky modely/generace? Protoze me Bora ukazovala cca pred dvouma rokama asi 70, coz bylo videt i na chodu motoru a odpovidalo to i pohmatem rukou na hadice a po vymene termostatu zase vsechno ok a na budiku 90...

-> Jakub05: Fakt melo 0km? Moje melo myslim 6km, holt i novy uz bylo ojety

-> Syny: Jojo, znám, to je aby se lamy neděsily drobnejch výkyvů

-> Matthes, záškodník z TechWebu: No nevim jak to ma Hnujdé, ale koncert ma takovu "hezkou" ficuru, ze kdyz mas teplotu vody v rozmezi asi 70-110°C, tak ukazuje budik porad 90°C. Nepekne me to vypeklo, pac mi u auta nedoviral termostat, ale teplota motoru byla 75°C, obcas 80°C, takze budik furt ukazoval 90°C. A bohuzel jinak nez na diagnostice tohle odhalit nejde. Az Nwktho zasah tenhle neduh spacifikoval a ted mi uz budik ukazuje realnou teplotu vody...

-> palinator 07.04.22 14:33:11: Diagnostikou jsem nekoukal, ale takhle kousek před 90 °C to je od začátku, tak to neřeším...

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Btw ten teploměr ukazuje skutečnou teplotu nebo zkresluje fotka?

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Protože předpokládám 2,0 TDI kvůli 6q a s tou jde jezdit kolem 4 litrů velmi problematicky.

Btw. docela jsem se spletl, když jsem očekával, že bude Citigo žrát míň, než 1,4 TSI v OIII.
Jasně, jsou to údaje z přístrojovky, nikoho nedonutim aby tankování zapisoval.

-> palinator 07.04.22 13:37:07: Proc? Tohle je Jizni spojka tam a zpet... Na tachaci 80-90. Jinak přepočet samozřejmě sedět nebude kvůli zácpám u Laňáku, semaforech atd...

Ja uz mam pres 10 % zivotnosti za sebou :-)

-> palinator: V jistý části cesty do práce to tak bývá (Cholupický tunel dolů na křížení se Strakonickou), jinak +-5l

-> Jakub05:
Ta spotřeba to je z kopce ne?

S trochou optimismu je půlka života fuč. Přijde mi to jako včera, když jsem to přebíral s nulou.

taky vcera

Vcera na fordu mi uteklo cislicko :(

Úplnou náhodou jsem zastavil u obchodu.
Za první rok najeto 8tis a teď 6tis za 4 měsíce…

A druhej tank takhle, asi porucha displeje :)

-> isti:
Investiční kov