Vraky

-> Quest: agregát chybí ... teda, skoro

a nějakej ten agregát

a z jiného úhlu

MBX jak ze škatulky

-> Pavell: Taková škode jsi mi ho měl radši prodat bych ho ještě zachránil

-> Mr_Kubas: však ja proti Oplum(starejm) nic taky nemam naopak a navic je to značka s tradici(na rozdil od jinych ).

-> Kaprof: Netvrdim, že je to libovka, ale ten kousek co je na té fotce zachycen tak nevypadá úplně špatně. Kola bych řekl, že tomu sluší Jinak proti Oplům nic nemam, spíš s nima nemám žádný zkušenosti...

-> Mr_Kubas: Sopel? jinak taky nepobiram ikdyž se mi to nelibi

-> 1560: Náhodou styling pěknej, ale i tak nechápu proč je to ve vracích...

Vrak to není, ale dám to sem, protože pro mne by to vrak byl, auto, co nejde použít na běžné ježdění...



Byl tam tak milimetr, když odjížděl, málem to tam nechal.

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: neasi

-> Kaprof: to je ona:)

-> RON:

něco jsem našel na netu

-> Pavell: Měl jsem novejši generaci ale nemužu na něj pipnout slovo špiny supr vozítko dostal jsem ho nebrzdiciho udal novy trubičky a prodal za 9 tis:o)))

ve své době to byla super kára

tohle ted vyhazuju,,,nissan sunny 1.8GTI,,r.v.88

-> asphalte: hele ať má každej co se mu líbí...škodovkář je dle mě někdo kdo má motor pod zadní kapotou....ale jako škodovkář je i každej kdo to má v tp....ale tohle je fórum o 742 takže asi tušíš co si myslim..fávo je fajn,ale pro mě jen jako spotřebák

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: jj oranžová u Mochova-ale z ty už je ukradena převodovka a dalši komponenty

-> skodarapid1365: něco podbnýho sem viděl jako reklamní držák někde u čelakovic,myslim...

-> skodarapid1365:

Náš bývalý hasičák

-> 1560: jojo to sou papiraky:o))

-> darklord: -> Danster: -> Pavel P..:



Citroen AX :-)

-> 1560: renault 11ka?

-> 1560: Že by Citroen AX ?

-> 1560: oltcit? :D alebo to ma az 4 sroby na kole?

A tady ještě jeden libovej zahraniční pekáč...

Kvalitní práce...

-> myschaak AZNP K.Hora: Takže Favorata z 89 sneseš? Já se považuju za škodovkáře, i když mám Fávo, Felicii a Fabii

-> su.tech: první fáva beru ale jak do toho začli spát stříkačky tak je to vw....ostatně jak píšeš "Volkswagen vstoupil do Škodovky v roce 1991" takže pro mě je favorit vw a první favoriti pro mě jsou taková odchylka k vw)...jinak jak psal kaprof:

spravny škodovkar se o favority vubec nezajima ale takovýho sportlina a excellenta ještě snesu

No ještě to do toho, přečtěte si první příspěvek a pár následujících fotek

-> marek668112: to je pravda ale tak tohle je stránka o škodovkách, zkus to dát na opelkadett.cz , tam z něho budou mít třeba větší radost

Ad@m 15.12.09 15:52:55 napsal:

→ marek668112: proč sem dáváš toho kadetta?A prečo by som nemal? šak je to vrak

-> marek668112: proč sem dáváš toho kadetta?

interier

zo zadu

Simca 1301 na Kežmarskom vrakovisku-pojazdna

interier

z boku

zo zadu

Opel Kadett na Kežmarskom vrakovisku-pojazdny

-> Kaprof: Proto mam Rapida... a Favoša na lítačku...

-> su.tech: spravny škodovkar se o favority vubec nezajima jinak s tebou souhlasim takhle sem to myslel udelanej AZNP a pak prebastlenej VW po spojeni...

myschaak AZNP K.Hora 13.12.09 21:24:46 napsal:

→ Kaprof: auto neni ještě VW stejně jako v pripadě

škodovky favorit





ale favorit je už vw.....Hrubá chyba... na to že jsi škodovkář... vývoj, zadání a výrobu ještě posvětila strana, nikoli kapitalisti...



Tak trochu historie Škoda



Výrobce o nový vůz usiloval od 60. let. Změna koncepce - kompletně nový automobil. Škoda 100, 105, 120 a pak ve verzi "M" je jen urpavená a překopaná 1000-ovka vpodstatě... Rozhodnout mohl pouze ústřední výbor komunistické strany, který to pak uložil vládě. Ta na sklonku roku 1982 uveřejnila usnesení o tom, že vznikne nový automobil škoda (Favorit).



Zkráceně - po tom usnensení z roku 1982 - vývoj měl být dokončen 30. června 1985 a výroba měla začít v roce 1987. Tímto usnesezním vlastně vznikl popud a možnosti pro vývoj vozu Škoda Favorit - karoserii navrhl Nuccio Bertone, na vzniku vozu spolupracovali zahranční firmy - porsche, sachs, peirburg, mahle a další. V roce 1987 bylo vyrobeno jen necelých 200 Favoritů, v dalším něco přes 21.000. No a to podstatné - Volkswagen vstoupil do Škodovky v roce 1991. Jako hlavní cíl nového vlastníka byla kvalita, kvalita a zase kvalita. Používala se VW norma pro výrobu vozidel která označuje hodnocení kvality celkové výroby přičemž 1 je nejvyšší známka a nehorší je 5. Škoda tehdy po převzetí obdržela 4,6 což při dodržení VW normy mělo znamenat zastavení výroby a kompletní překop. Protože co bylo tehdy nad 4 tak se považovalo za katastrofu. To samozřejmě nebylo možné a proto se to zlepšovalo postupně. Dnešní auta vítězí v interní soutěži o kvalitu - soutěž je koncernová! VW, Audi, Seat, Škoda.. Škoda vyhrává s hodnocením 1,2 - superb - ale to je trochu jiná protože u tohoto auta je podíl ruční práce skoro 70%... Takže kde máš, že Favoš je koncern vergl??? Navíc koupí VW získal celou řadu patentů z Favorita... velmi dobře VW hodnotil motor 1.3 - ten se ve finále probojoval v téměř nezměněné podobě do kdejakého koncernwerglu a montoval se vpodstatě jen s jiným obsahem a změnami až do 2003... a to nemluvíme o dalších věcech jako patentovaná zadní náprava - převodovka vyladěná od Porsche... kdyby ta škodovka nebyla zajímavá tak ji VW nekupoval... takže pokud jsi to myslel tak, že Favorit je VW koncern wergl po roce 1991 tak to nemůžeš myslet vážně - snad jen vlastnicky, ale technicky nikoli protože žádné velké technické změny tam moc nebyli ani mimo ty co se plánovali ještě za soudruhů... Vem si že Felda je vpodstatě koncerwergl, ale přesto je to jen "uhlazený" Favoš....

-> jarda.u1: JJ, mkV, škoda ho, až na tu rez nebyl špatnej

A ještě předek, ten prostor za ramenem je kobereček