Stop a zase sháde...

-> Nwkt: väčší valivý odpor

Asi sem blbej, ale moch by mi někdo vysvětlit co má šířka pneu společnýho s tim jak to brzdí

Hah, dobrej pokus, jak ukazat ze shade nebrzdi. Ale to by za volantem shade musel sedet nekdo kdo umi ridit a brzdit A nebo pokud mu to takhle hodilo nechtene, tak by ji neli udelat nejdriv GO brzd Ja vubec cevim, proc ty auta vubec srovnavaj... To je jako prorovanvat pentium 4 a 3,6GHz procikem a starou 486ku a pak se strasne divit ze 486ka je strasne pomala... Ja teda kdyz dupnu na brzdu tka mi to jede respekrive klouze rovne... A hlevne, mozna kdyzby ta shade mela gumi jako to 2. auto, tka by to bylo tkay jiny

-> borrico: JJ to říkají zas v jiném spotu

-> petřík: No právěže podle toho, jak to s ní házelo, určitě neměla.

-> Dušan: přesně tak ! vetší třecí odpor . a ještě nevíme že ta škodovka měla opravdu brzdy v tak supr stavu jak tam říkaj....

-> borrico:

-> Tuner#2 17.11.06 13:54:03: Mezi řidiči koluje spousta mýtů, polopravd a omylů o řízení auta...

no neviem, ale my co mame filcku(96´) s ABS tak to brzdi lepsie ako ujova filcka(00) na vsetkych povrchoch

akorat na sterku je abs na pytel :)

nevim jak u kterych aut , ale dva civici 92-95 stejna vaha stejnej motor stejnej vykon a brzdy i podvozek a abs vyhralo na vsech povrchach.

-> Nwkt: Jasně, na kluzku nestihneš tak rychle šlapat na brzdu a tam už ABS vyhrává, ale tohle je fakt zavádějící a mě to třeba dost štve, že do lidí se perou polopravdy. Proč všechna závodní auta počínaje formulí, konče WRC nemají ABS, když je to takový zázrak

-> King: To máš pravdu - ono dnes to vidím v televizích, kdy jsou lidi schoni slevit z kvality vakuovky na úroveň LCD na které se nedá koukat, ale všude je toho kvanta a každý pitomec v elektru tvrdí, jak je to úžasný a jaké to má super rozlišení. Je mě z toho na

-> Tuner#2: Většina lidí miluje co možná nejjdnodušší příklady (dozvuky dětství, kde bylo v pohádkách jenom dobro a zlo :) a tak se musíme připravit, že navzdory rostoucí složitosti našeho světa to bude stále "jednodušší" :)

-> Tuner#2: Jo jo to s ABS je pravda, mam to někde na DVD jsou tam dvě auta jedno s ABS druhý bez a to bez má na suchu kratší brzdnou dráhu, ale zase na mokru nebo sněhu je o dost delší

Proč nedali vedle sebe dvě Clia? Jedno s ABS a jedno s vypnutým ABS na stejných gumách a na suchu? To proto, že by se ukázalo, že na suchu brzdí lépe auto bez ABS, což kdysi bylo i v Auto Tipu - mám to snad ještě někde doma na půdě. Prostě ABS je dobré na mokro a na sníh, ale na suchu to brzdí hůř a to už neřeknou. Jsou to kokoti porovnávat rozdílná auta na rozdílných kolech. Např. to co ubrzdí Žlutka na 195tkách, to na OR 34 budeš ve smyku přemýšlet, do které škarpy si usteleš.

...a korunu tomu nasazuje závěrečnej komentář "Na silnici zkrátka nová technika na tu novou nestačí" - vskutku objevné moudro! :) Jaxi se opomnělo zdůraznit, že kromě HW složky má jízda autem i složku SW, která je IMHO tím hlavním. Je fajn mít mít ABS, ESP, 205ky gumy, ale co není v makovici, podvozek a elektronika prostě nedožene a vo tom to je :) Lze namítnout, že test probíhal pro obě auta ve stejných podmínkách, ale to ještě neznamená, že si za 5 let ježdění se shade v každodenním provozu musím nutně rozbít hubu při nějaký krizofce, zatímco soused v Cliu nikoliv.....

hodme spolecne skodovky ze skaly - najdeme nejakou hlubokou propast, zavolame blesk, tv nova, besip a zastupce Skoda auto - a prekne ty svoje verky nahazime dolu - ekologie dostane na prdel, my budeme mit klidne spani a sechny zucastnene strany nas vyznamne pochvali....

další problém je třeba v tom, že škodná stojí na OR34 a Clio má 185 a víš. To je zásadní rozdíl brzdné dráhy

Jinak tohle fakt nechápu, na začátku podotknou že je mezi nimí rozdíla si 15 let, tak to je jasný že tam asi po 15 letech bude ve vívoji něco nového a lepšího...IMHO jinak by to bylo smutný,aby po 15 letech to bylo na stejný úrovni.

Podle mě ta škodule neměla v pořádku brzdovou soustav z hlediska souměrnosti. Jinak ho to nemohlo takhle rozházet. Ale že zastaví o x m dále než nová paštika s ABS, ESR a podobnými vymoženostmi, to je celkem predikovatelná skutečnost. To by platilo asi i u Rapouše s repasovanou BS.

-> Skoda RBK: to ze nezpusobujou treba vetsinu nehod nic nemeni na tom, ze stara skodovka proste zustava hluboko pod novyma autama, co se brzd, bezpecnosti,chovani na ceste a dalsich veci tyce.

-> minno: by si mali najprv pozret statistiky kolko nehod zapricili nove a kolko nehod zapricinili stare skodovky...by boli velmo prekvapeni

-> Skoda RBK 16.11.06 22:46:44: nie, chceli dokazat ludom s novymi autami ze skodovky su stare nebezbezne crepy - dalsie potvrdenie

jasne ze vyvoj v automobilovom priemysle napreduje to sa s nikym nehadam a ze skodovky niesu nic extra, ale nechapem ako mohli porovnavat 2 auta aj ked vekovo uplne niekde inde... uplne odlisnej kategoriem asi si zase niekto s malym pipikom musel nieco dokazat....

a nechapem este jedno, co tym vlastne chceli dokazat???? si myslia ze teraz vsetci majitelie starych aut budu utekat k najblizsiemu dealerovi a kupia si new clio??? zase jedna velka neobjektivnost a zase som na..bany

-> minno: Jak tu nedávno "kdosi" pronesl,starej střep,hoď to ze skály,mě ale do feliny nebo fóbie neuvrtaj,ještě ne!

a potom si má "bežný občan" urobiť mienku o škodovkách...

-> Dušan: Proč, myslíš, že by šáde byla lepší ? Pochybuji. O ABS, které má teď Logan v základu by to byla vydařená taškařice a dopadlo by to stejně jako v tomhle byť podivném testu.

Tak mám dojem, že besip žije taky trochu z reklamy na nové auta

-> RadstaR:
a toto zapricinilo ze vodic pustil brzdovy pedal a nasledne ho hned stlacil -> brzdna draha sa predlzila o xy-metrov

No lol co to tam meli za shade, ze se mu to pri brzdeni na suchem asfaltu takhle roztancilo Kduz na to ja dupnu, tak auto jede normalne rovne bez takovydleho rozhozeni

-> Hurdis: , podle me tam meli strcit Dacii Logan vs Skoda

nebo žígo.....to by byl teprve rozdíl

-> Dušan: bo nechtěli riskovat zdraví řidiče

a proc nepouzili treba facko

to bude to ABS.....

www.ceskatelevize.cz/vysi lani/.../5839-stare-a-nove -auto.html