Jízda na olej

-> Athlonek: Voda není moc výbušná.

-> Bucin: Třeba už ten chlap vybouchnul.

-> Athlonek: To už jsem kdysi viděl a ten dědek neni ani daleko od mého bydliště. Co se týče zařízení asi by mě sralo to věčný bublání. Pokud opravdu něco vygeneruje tak v tak malém množství aby to mělo biď nepatrný vliv na spotřebu natož 50% úsporu paliva to bych pak jezdil na 2l lukany na 100km a všechny LPGčka by si mohly leda utřít (pozadí).

-> haso: To nic nemění na tom, že měřit spotřebu (byť vody) v litrech na týden je hodno debila.

-> stepan: ale on vravi o spotrebe vody liter-dva za 2 tyzdne

nie o nafte

-> stepan: Dobrá měrná jednotka.

-> Athlonek: Spotřeba 1-2 litry za 2 týdny. Ten člověk je tak blbej, až to tříská dveřma.

-> Bucin: Jsi tam zabuduj ještě tohle: tn.nova.cz/zpravy/.../kut il-si-v-dilne-postavil-aut o-na-vodu-a-je-s-nim-spoko jen.html

Ja jsem na olej provozoval kdysi v T4 2.4D. Normalne jsem to lil do nadrze, nic specialniho. V lete jsem tam mel klidne i 100% oleje, v zime jsem to tolik nehrotil, ve velkych mrazech jsem to myslim neprovozoval vubec. Dosel jsem casem k tomu, ze me nebavi kupovat olej v akci v 1L lahvich (tehdy nejlevnejsi) na denni jezdeni. Takze jsem to provadel tak, ze jsem daval plnou jen kdyz jsem potreboval jet daleko, aby se to proste hned spalilo. Jednou jsem dal plnou repky cestou do Chorvatska, jeli jsme dve auta a svagr mi pak rikal, ze v kopcich to smrdelo jako kdyz se pali gumy, ze se za mnou nedalo jet...

Jinak spotrebu jsem mel stejnou jako na naftu, vykon zhruba taky. Kazdopadne motor mel hladsi a tissi chod.

Casem jsem ale zjistil, ze mi na bezny jezdeni vic vyhovuje benzin s plynem, takze T4 zustal jen na pracovni ucely takze uz olej nekupuju. Pamatuju si, ze jsem musel casteji menit hadicky na vratkach od vstriku, ten olej je jakoby rozleptaval.

-> VooDoo- Ondris: Taky jsem to slyšel že přepálenej je řidčí ale zda je to pravda a proč to ti nepovim

Lil sem do auta směs nafty a friťáku v poměru 1:1,5 (v zimě mi to tuhlo ve filtru takže pouze v teplejším období to leju do nádrže) a neměl sem žádný problém. Jezdil sem to ve felicii když sem v tom měl 1,9 TD takže BOSCH čerpadlo ale dokonce tohle léto sem vyzkoušel nalejt 1:1 směs do sériový felicie s čerpadlem LUCAS a taky bez problémů. Spousta lidí mě od toho odrazovalo že to čerpadlo začne prochcávat ale neměl sem jedinej problém s tim. Olej dostávám zadarmo v práci (prý je přepálenej lepší)

-> spartra: já dal 12l Lukany a 0,5l benzínu a teď dam poměr trochu vyšší 10l Lukana a 1l N98.

Jak říkáš než se motor drobátko rozdýchal bylo to divný cukání ale pak (cca 1min) to jelo jak kuna. A aróma bylo znát široko daleko. Teď jsem dostal nějakou naftu ze starých zásob a mám poměr cca 1:1 (nafta:olej) a smrad takřka neznatelný, ale zdá se mi že i trochu línější.

takže momentálně jedem 1:2 10l nafty : 20l oleje + nějaký aditiva. nafta 25kč/l-olej 25,88kč/l

při startu chvíli nepravidelnej chod, při výjezdu z vrat už ok, subjektivně trochu lepší chod.

provoz bez problému, v autě smrad žádný, při zastavení při pobíhání okolo auta je cejtit lehké aroma

uvidíme dál

-> Bohyn: odisli stym, ale bohvie ako daleko

-> haso: hmm do HDi bych to zrovna nedával

ja nikdy nezabudnem, ako som vo francuzsku videl skupinu styroch arabov (alebo takych volakych juzanov silnych) ako futrovali slnecnicovy olej pred obchodakom do toyoty aygo

Tady už výroba teploměru paliva. Maximální možná teplota paliva je 60°C při běžné pracovní teplotě motoru.



PS: když sežene olej zadarmo je to hodně velká výhra jinak 12-15kč je normál, ale vesměs to málokdo nechává, musejí něco legálně odepisovat a pak jim firmy dávají výměnou nový olej

A celek již zapojen na oběh vody i paliva.

Tady spirála uvnitř trubky, do meziprostoru jsem jeste dal pár kamenů. Je to z důvodu aby se voda uvnitř pěkně roztříštila a předala tak teplo jak nejvíc může.Druhá věc je, že to udrží dlouho teplo. Mám vyzkoušeno, že ještě po 5ti hodinách po jízdě je válec vlažný oproti studené hlavě motoru.

Už několik tisíc km jezdím na použitý frťák s naftou 1:1.Abych nemusel přidávat tolik nafty kvůli čerpadlu řešil jsem ohřev paliva.

Nejdřív mě napadlo omotat trubičku kolem výfuku, ale tam by efekt nebyl moc veliký.

Nakonec jsem si v podstatě z nepotřebných věcí vyrobil vodní výměník, následoval i teploměr abych zjistitl jaké teploty po ohřevu dosahuji.

Tady na fotce výroba výměníku, kus 110tky trubky, CU trubičku z chlazení z pípy stočená přes kloub fáčkové poloosy.

-> Nwkt: Já na spotřebáku zkracuju za každých ujetých 100 tisíc o jeden tisíc interval, tzn teď už jsem snižil na 12 tisíc mezi výměnama (+-), původně bylo taky těch 15...

-> dragon_cb_cz: Já měním po 15ti

-> Bukaj: Interval výměny oleje u nafťáku nejspíš nebude kratší než těch 10 tisíc u škodovky a hlavně, srovnej si užitný vlastnosti - kolik ti zůstane úložného prostoru ve škodné, když dáš za sedačky nádrž na LPG? 00prd....

-> CHIP: myslim že za to neplatěj,ba naopak...snad to vykupujou....kámoš tam jezdil tak se zeptám

-> CHIP: kamos co ma hospodu rikal ze to treba makro zpetne vykupuje za 5kc litr

-> myschaak AZNP K.Hora: Problém je v tom .. že za tuto likvidaci musejí restaurace platit .. a tak si myslím, že když měsíčně pustěj něco bokem .. zadarmo .. někomu kdo si to prostě vezme .. budou leda rádi za ušetřený peníz.

-> Bukaj: Tak pro mne to má přínos i takový že nebudu trápit škodovku denním provozem od jara jsem najel přes 12tisíc. Rád bych ji dal zase do kupy a šetřil ji na srazy a výlety. Prostě z ní udělal mazlíka ne chudáka dělňase.

-> Bucin 30.12.13 23:16:46: Neříkej mi, že pořízení starýho nafťáka vyjde levněji než LPG systém do škodovky

Reálně (počítám s tím, že škodovku už máš, pokud nemáš, tak by to byly jiné počty):

pořízení nafťáka - i kdybys ho měl za odvoz, tak bude určitě 10K za ekodaň a i kdyby nebyla ekodaň (a i přesto ti jej někdo daroval, tak máš minimálně 1000 za přihlášení (800 ouřad, 200-300 evidenčka), trojku za povinné ručení a furt to bude jenom starej vrak, do kterého budeš muset nasypat spoustu dalších peněz, abys to uvedl do rozumného stavu.

Pak shánění "paliva" (ujeté km a strávený čas), nafťáky maj o několik stovek dražší měření emisí, častější předepsané výměny oleje (pokud škodovka nemá obtokový filtr)...

Kdybych bral extrémní verzi, tak do škodovky dáš 10K za novou LPG sadu i s montáží, při pořízení jeté klidně míň, než půlku.



A kdybychom to brali jen na náklady na palivo, tak:

Vycházím z cen tady u nás - Nafta do 36 Kč, plyn 16,50, benzin jako nafta (o deseťák dražší).

Škodovka - kombinovaná spotřeba mi vychází do 7,5 litru, s LPG 8-9 litru

Počítejme, že ten tvuj ropák opravdu jezdí za 5l/100 Km...



Benzin - 2,70 Kč/Km

LPG - 1,40 - 1,60 Kč/Km

Nafta - 1,80 Kč/Km

Olej - 1,50 Kč/km (reálně při ředění 1:1; teoreticky při neředěném oleji 1,25Kč/km)



Takže žádné terno to dnes není, rozdíl mizivý vzhledem k vynaloženému úsilí a souvisejícím nákladům.

Dříve, když byl poměr (v korunách za litr) cca 10:25:30:10 (olej, nafta, benzin, LPG) to smysl mělo - prakticky bez úprav vozu jezdit za hubičku (LPG systém s montáží do škodovky stál 6300 Kč), ale dnes leda při pořádném nájezdu kilometrů...

-> ZdeněkH: o palivu.

-> Shadow_: ?

-> ZdeněkH: čemu se směješ jsi taky jezdil na hydraulický a jezdilo to jak drak akorát když jsem stál za tebou a ty ses rozjel tak jsem byl v autě jak v plynové komoře

-> CHIP: -> spartra: tady od nás je firma co oleje z restaurací vykupuje a sváží takže gratis určo žádná knajpa nic nepustí..pak z toho oleje snad vyráběj něco,slyšel jsem že mýdla snad¨

www.cernohlavekoil.cz/kat alog/likvidace-pouzitych-r ostlinych-oleju-a-tuku

nebylo to tak, že ten olej musej likvidovat z restaurací? budeme experimentovat též 20l nafty 25kč/l a 40l oleje 26kč/l + nějaký aditiva v 1,9d motor djz/y

při odběru 1000l 22 kč/l to je už pro někoho kdo jezdí a koupí konverzní sadu at aky to má nějakou expirační dobu,že

-> Bucin: A co si obejít místní restaurace .. a odebrat použitej fritovací olej od nich .. stačí přecedit, pak přefiltrovat přes fitrační papír .. a jízda se stává prakticky bezplatnou ..

Navíc jak je použitej .. je tekutější .. nevím čím to .. ale je to tak ..

-> Kocvin: do plynu je vyžší pořizovací investice a budu jezdit trasy do 10 km.

-> stepan: zatim to tak vychází nemohu s tim měřit spotřebu jak u šáde ale zatim to tak nějak je. zatim nikdy nebyl čistej. Zbytek nafty + benzin ted zase dolitá nafta ze starejch zásob tak je v nadrzi smes cca 1:1.

-> Matsoft: A mluvíš o oleji jako o palivu nebo o mazadlu

-> stepan 30.12.13 23:52:36: proc optimisticky? Kamosovi starej fiat zere oleje min jak nafty...

Já jezdím s Formanem 136B za cca 8-9, mám to hozené na nový BRC systém a nový vzduchový filtr po třech měsících, dlouhodobě pod 7l/100 alespoň u Fáček znamená většinou dost chudou směs...

No těch 7l možná s vlečkou,na kyvce s 4,22 jezdím kolem 9litru plynu

Kocvin: Při dnešních cenách LPG nad 17,40 mi to vychází na spotřebu pod 7l na 100 ... to sedí?

-> Bucin: Se stodvácou plyn jezdím za 1,20 a nemusím se srát s olejem..

-> Bucin: Myslíš, že na olej bude spotřeba stejná jako na naftu? To mi přijde dost optimistický.

-> Bukaj: to jsou jednoduchy počty



spotřeba na 100km x cena /100 = cena na 1km



škodná na benál

8l x 37/ 100 = 2,96



rencek na naftu

5l x 35/ 100 = 1,75



rencek na lukanu

5l x 25/ 100 = 1,25

jj předehřev už jsem nějak vymyslel tak že omotám palivovou kolem vodní ale start bude vždy studeným to hold musí nějak překlepat.

-> Bucin: 25 Kč za litr oleje? To se vyplatí?

Jo, před časem kamarád jezdil se starym Renckem na olej, ale to stál litr 12 korun (nafta více než dvojnásobek). Na zimu tam měl nějaký elektrický předehřívač, aby to vůbec teklo...

-> Bucin: kde jsou casy, kdy kamarad kupoval do deaselovýho escorta olej za 9,90

ale on to měl vymakany - mel tam nádrz na naftu z mopeda a na to startoval, olej predehrival pres upraveny LPG reduktor

jinac decka benzinu je nic, tim nic nepokazis

-> Bucin:

S nákupem R5 1.6D z roku 86 vtáhnu o5 toto téma nějaký nový poznatky ? zrovna jsem si koupil 12l fritovacího za 24,9litr a něčim bych to řízl příjde mi dost hustý jaké máte zkušenosti s ředěním? někdo mi říkal třeba deci benzínu na 10l ....

no já dlouho jezdil na čistej surovej řepkáč přímo z lisu a pohoda, jak 1.6d golf, tak ted 2.4d bmw, ted teda jezdím z pohodlnosti n naftu

To se mě neptej, ane na dieselpower foru je toho víc je tam téma kde se to rozebírá tak zkus tam pohledat, ale zrovna noviny moc nepovažuju za filtr. Koně nevím že by umřely toho jsem si nevšiml, ale ta startovatelnost byla horší už když bylo v noci pod 10st tak jsem měl problém a nejhorší bylo, že když už jsem nastartoval tak jsem jel jel chvilku a najednou výkon v prdeli prostě to někde zatuhlo a nedokázalo pořádně nasát, ale to už asi záleží co použiješ za olej.