LPG pre a proti

-> Dušan: davalo se tam www.vialle.cz/ - trochu jine penize :-)

-> K2S: Tak standart je tak kolem 15L ale když tomu šlapeš co to da a jízda po městě tak sem měl spotřebu 19,7 litru a pod 13,5 litru sem se nikdy nedostal a to sem jezdil hroznýho klobouka

-> U-Geen: vyrobce tam dava i neco primo ve vyrobe tak okouknout a nechat udelat

mil@n - 2.0 zere 20 litrov? to co stym robis :DD

-> U-Geen: vim vim, planuju to az na pristi rok, ale sleduju to uz ted, je jich fakt malo a s kdovijakejma kilometrama

-> vhml: tak si hlidej inzeraty. moc jich neni :-)

-> U-Geen: to je přesne to co scháním, 2,5 v kombíku s manuálem :-)

Ja už bych auto bez LPG nechtěl,protože když si spočítam co ušetřím tak jsem vysmatýMám škodovku na LPG ta jezdí kolem 7litru na 100km takže jí používam na dojíždění do prace a tak a druhý auto mam 5tkovou E34 2 litr LPG podtlakový system a ta jezdí od 13L-20L na 100km takže i tak se to vyplatí a jezdíš za poloviční naklady

-> vhml: tak zas das 25tKc za instalaci tak si to asi pomlouvat nebudes... :-) ta moje spotreba je asi dana trasou kterou jezdim, je to kus dalnice a kus okreska.... jeste toho nemam moc nasbirano, ale www.spritmonitor.de/en/.. ./453478.html

-> U-Geen: já taky do budoucna uvažuju o 115. A to fakt žere jenom 8,5 jo? Všude píšou 10 minimálně.



Já bych se toho LPG zase tak nebál, na subaruclubu jsou toho popsaný mraky, většinou s kladným výsledkem a pomlouvají jenom ti, co to samy nemaj a neměli.

-> vhml: 2.5 115kW... ty stary 2.5 (pred 1999) jsou na to haklivy (resp. snad na vsechno) vic, ale zas maj hydrostely. Ono vis jak, ted je to bezproblemovy auto a spotreba je nizsi nez jsem cekal (vyrazne) a s LPG muzou/nemusej prijit problemy.



-> iDawe: ono zrovna moc alternativ neni :)

-> U-Geen: co v tom máš za engíne? Problém s tím je u 110kW dvouvačky, kvůli štelování ventilů. Jednovačky by to měli mít bez problémů

-> U-Geen: vysr.. bych se na to.. holt každý auto na to není.. nebo koupit něco jinýho..

-> Dušan 16.05.11 11:02:22: mno ja treba furt vaham... spotrebu mam 8.5, u Subarka se o 20% zvedne a udajne je pak problem s ventilama (a nikdo nedokazal ze flash lube pomaha = kazdych cca 25-30tkm serizeni za +/- 8tKc) a blbne elektronika. A ted babo rad :)

-> vhml: taky hodně dobrý

-> Karel.: my máme auto za 6 a plyn za 25

-> Syny: jenže ty máš plastový sání ne?

-> Karel.: Tak to nechapu, mam auto dost podobny filete s jednobodem a cenu jsem zjistoval kolem 25 000...

-> King: ne na jednobod, stříkačka stojí 25 000kč Jsem koupil feldu za 12tis a plyn za 25tis Ale mně se to vyplatí Tak čepičkáři jsou kapitola sami o sobě

-> King: 13 bude za přisávanej plyn. Vstřikovanej do feldy MPI vyšel na 25, ale spotřeba o 2litry dolů oproti přisávanému ve favoritu.

-> King: 13 000 jo? Tak toby me zajimalo kde... Ja kdyz zjistoval kolik byto vyslo na mou Cordobu jednoboda, tak to bylo nekde kolem 25 000.

King 16.05.11 15:24:20 napsal: → Karel.: To jim dřív seberou papíry kvůli zdravotnímu stavu, než se jim to vrátí :) To je zase dobrá zpráva pro případnýho kupujícího, leštěnka s LPG za rozumnou cenu

-> Karel.: Přestavba za 13 tisíc? Na stříkačce? Přece jenom, ne každý auto je rustikálně jednoduchý BMM a MPI jako filcka

To by ses divil, kolika čepičářům se při pohledu na děsivý ceny benzínu zatmí před očima a nechaj si leštěnku přestavět na plyn To jim dřív seberou papíry kvůli zdravotnímu stavu, než se jim to vrátí :)

-> King: tak mít roční nájezd 5tkm, tak ani o tom člověk neuvažuje To je pro člověka co najede 20 000km a výš, pokud teda nemá mpi nebo jednobod, kde prakticky pořád jezdí na plyn a investice 13tis není tak strašná Znám spoustu lidí co najede měsíčně 30tkm a najedou do plynu kvůli počáteční investici, ale to, že to mohli mít dávno zpátky si nepřipouští

-> Dušan: Ehm...nejsem si zcela jist, jestli se investice do LPG přestavby na "stříkačce" vyplatí někomu, kdo má roční nájezd třeba 5tkm nebo míň Přece jenom ne každej se po přestavbě stane expertem na LPG problematiku, takže sem tam servis dokáže ekonomiku provozu zkurvit a pokud člověk to auto za pár let prodá, jsou to prachy v kanále.

Jinak takový feldí BMM je natolik robustní, že s hloupým podtlakovým LPG systémem si může dovolit i v mrazech startovat rovnou na LPG a nebo benzostart (šetří aku) s tím, že automatika přepne na LPG po překročení cca 2500rpm tzn. prakticky hned při vyjetí ze vrat :)

-> Marcius: sice musis dat investici do instalace celyho systemu, ale me se to vratilo do 10 mesicu pri najezdu 30t km rocne. To ze se to nevyplati je blbost . Cim vic jezdis tim lip. A kdyz uz tu cenu zaplatis, tak si v podstate jakoby predplatis cestovani na nejakou dobu dopredu.

-> Dušan: to mě vůbec nenapadlo, že by to mohlo zmrznout při velké dávce za studena

-> vhml: je rozdil velky motor 1.8T a 1.3 nebo 1.4 . Nicmene hodnota se da snizit, ale je to taky nebezpecny. Nevim jak na malych motorech, ale ja kdybych to za studena na LPG proslapl tak muzu vstriknout LPG, ktery ve spalovaku zmrzne a dojde k poskozeni motoru. Samozrejme co jsem mel 742.136 tak jsem na to i startoval a jezdil nonstop, ale to nebylo vstrikovani.

-> Dušan: teplota spínání lze nastavit, máme na felicii 27 stupnu, takze plus mínus jeden kilometr

Dušan 15.05.11 22:06:03 napsal:

...

Celkove nechapu lidi co jezdi jen na benzin. LPG je opravdu provozne vyhodne.

Ale to pochopis az kdyz prijedes pro plnou benzinu a pak pro plnou LPG

....



ono já si myslím že to je tím, že to nejde tankovat jen tak do nádrže... musí k tomu být zvláštní homologovanej systém ... kdyby to šlo tak by na tom jezdil fakt skoro každej... ale málo komu se chce investovat do zástavby ... a zase nákup ojetiny s neznámou pověstí se taky nemusí vyplatit .

-> Dušan: to se ti ohřejvá tak dlouho v zimě ? je pravda že mám malej motor.. ale vyjedu z vesnice a už jedu na plyn.. 1,4MPi.. samozřejmě myslím v zimě.. jinak je to už ve vesnici.. skoro při výjezdu ze vrat a za dvě..

LPG ma velke + coz je provozni cena. Jak se neustale povida ze se snizuje vykon motoru tak tam neco je, ale pri bezne jizde to vicemene nepoznas. Ja to na 1.8T poznam v krouticim momentu, ale pri normalni jizde vubec. Co se tyka intervalu vymeny oleje atd tak to zustava stejne, navic se v oleji neusazuje karbon a motor zustava cistejsi i po mnoha tisicich km. Dostupnost LPG stanic je v dnesni dobe opravdu velka. Navic zalezi od velikosti nadrze, ale ja s 50L nadrzi mam najezd okolo 400-450km pri jizde po meste. Pri vzdalenosti treba jako cesta do chorvatska spotreba samozrejme klesa a najez je daleko vetsi. Jinak dostupnost treba v Rakousku je skoro nulova, ale treba v Chorvatsku kazdych 100km na benzince maji i LPG.

Svicky doporucujou davat specialni pro LPG, ale co jsem doposud jezdil tak zustavam u klasiky protoze to jezdi stejne a neni citelna zadna zmena.



Celkove nechapu lidi co jezdi jen na benzin. LPG je opravdu provozne vyhodne. Ale to pochopis az kdyz prijedes pro plnou benzinu a pak pro plnou LPG .



Male minus je ze u vstriku musis motor ohrat na cca 40°C aby se to preplo na LPG coz treba v zime muze byt i 6km.



Ale porad se dostanes na max 2/3 nakladu benzinu.

svicky champion origo montovane do feldy vydrzely 70tis. km ve felde na benzin a potom jeste 60 tis. km na LPG, pak mi prislo, ze to v zime hur startuje, tak jsem dal brisk silver a po 20tis. km byly na vymenu

vymena oleje normalne, osobne menim po 12-14tis. km a davam do vsech favo motoru mogul extreme 10W40

Cerpacky cechy a slovensko no problem, stejne tak madarsko (ale tam je vyssi cena) polsko taky, slovinsko, tam je problem najit cerpacku - asi 16 v cele zemi, chorvatsko, tam jsem nemel problem, ale trebas italie - v jedne casti jsou cerpacky na sobe a pak treba 300km jsem na zadnou nenarazil. Nejlevnejsi plyn je ted na Ukrajine - cca 12kc a sit cerpacek taky dobra.

Ake su Vase skusenosti, doporucenia a podobne, aky to ma vplyv na servisne intervaly (vymena oleja, sviecok) a podobne.

Mam na mysli auta s vstrekovanim nie s karburatorom.

Doporucenia vyrobcov ci pripadne co nebrat.

Aka je dostupnost cerpacich stanic a celkovo ako to funguje v praxi s LPG