Citroen a Peugeot (PSA)

-> darklord:
Já ti dám mdlej nástup účinku jako u 742! Šlápneš do hovna a letíš oknem. Při větším zatížení už to pravda tak slavný není, ale ten začátek, jak zasyčí posilovač, to je mazec. I kámoš řikal že v takhle brzdící škodovce nikdy nejel. Jinak ten Citroen přeci jen brzdí jedovatějc, uznávám.

E: paradoxní na tom je, že ta škodovka naopak celou svoji historii do výměny posilovače brzdila nahovno. Teď neni problém zaflekovat všechny kola na suchým asfaltu, vč. ručky. A to s brzdama nic moc dělaný nebylo. Jen novej osinek vpředu i vzadu a vzadu nový samostavy a prasata. Bubny, kotouče a třmeny 2p jsou v původním stavu.

-> Jirik_Tuňák1983: to skorej bude o tom ze mu chyba ten pocit slapnutia do hovna pred nastupom mdleho brzdneho ucinku ako sme zvyknuti z 742 a ich nasledovnikov z VW

-> palinator 22.08.19 11:46:26: Nic takového jsem nepozoroval, takže asi něco nejede jak má.

-> Jirik_Tuňák1983:
Sešlápneš brzdu a bremsesystém ti kopne pedál zpátky a pak to brzdí na prvním milimetru.

-> palinator 22.08.19 09:53:39: Jak mohou kopat brzdy proti noze, to je mi skutečně záhadou. Ono u toho nemůže nic kopat, ani když v tu chvíli běží ABS.

Někdy před tejdnem jsem se svezl v Xantii 1,8 16v. V prvom rade to je vel'mi pohodlný voz, ktorý nevyžaduje zvláštnú námahu pri jazdě. Riadenie je velmi lahké, presné. Jako z toho podvozku jsem byl docela paf. Navzdory tomu, že to není nijak houpavý, tak má člověk pocit, jako když si to auto před každou dírou odmontuje kolo a za dírou ho zase namontuje. A ty jedovatý brzdy, který kopou proti noze, mazec.
Jen ten benzinaut mi k tomu nějak nešel. 2,1 TD by k tomu páslo tak nějak lepší.

A včera jsem tu samou cestu jel s MB Vario odtahovkou. To má oproti Xantii jakejsi podobně účinnej zesilovač nerovností.

neválí se doma někomu zbytečná sada šroubů na kola na 205 kola na GTI ?

-> Jirik_Tuňák1983: schválně jsem se koukal do citroen dat a je tam jeden bezp ventil ale ten právě nezabrání uniku právě z te trubky řízení to je bolestivé misto xantie

-> vinorak: Dělám tři auta najednou, takže radši s předstihem..

Sraz je přeci až za tři týdny

-> šadesa 01.08.19 23:00:19: Nebyly tam ty zámky na udržení některých okruhů při závadě funkčních?
Ale už si nepamatuji na kterých. Modely po FL.

-> Jirik_Tuňák1983: no postupně jak by to čerpadlo hnalo pořád lhm ven tak by si nejdříve sedla na doraz a pak by přestala brzdit proto museli u c5 okruh odelit kvůli bezpečnostni

-> šadesa 01.08.19 22:24:34: Ale neznamenalo by to, že by to přestalo brzdit, nebo?

-> Jirik_Tuňák1983: to jsou ale rizeni je přímo s čerpadla takže postupně by unikla ale jasně že normální řidič to hned pozná na volantu

-> šadesa 01.08.19 06:43:31: Ahoj, co jsem koukal při výměně LHM na nádobku, tak jsou okruhy oddělené.

-> Jirik_Tuňák1983: třeba trubka od rizeni,a rozviti se teda kontrolka tlaku ale kdyby si jel pořád postupně unikne veškeré medium

Borci nemáte někdo z P306 3dv manuální stahovačky oken ? Nebo nevíte z čeho by se daly naroubovat ?

-> Jirik_Tuňák1983: Četl jsem hento, ale je to dost retro. Diravi a změny v Hydractive jsem jaksi vypustil z hlavy... dfens-cz.com/citroen-cx-2 5-rd-break (řízení i brzdy jsou tudíž "drive by wire" - teda skoro).

-> šadesa 31.07.19 21:13:50: To není tak úplně pravda. Odkud konkrétně by měla LHM uniknout, aby tento vůz přestal brzdit?

-> bouchy: je to tak ale v případě uniku lhm prestane brzdit v případě poruchy motoru se ty brzdi budou chovat jako auto s klasickým posilovačem bude brzdit špatně

-> palinator: Netuším, to se musíš zeptat někoho, kdo má těch aut opravdu hodně.. Já jich ve výsledku zas tak moc nemám..

-> bouchy 31.07.19 20:00:19: Nenazval bych to úplnou nepravdou, ale z velké části i souborem nepřesností.

-> palinator 31.07.19 20:02:14: k tomu aby musel přemýšlet jak dostane všechny auta na sraz

-> Kocvin:
Kdo má víc aut, ten dostává nějakou slevu na daně nebo k čemu je to dobrý?

-> šadesa: Tahle hydraulika měla tu nectnost, že při poruše (auta) se nedalo táhnout, neb krom "koulí" byl na stejný systém napojen i posilovač řízení a hlavně brzdy, jež nefungovaly? Jest tak nebo si to pletu? On ten olej byla spíše brzdovka, opět velká specialita. Ale svezení musí/muselo být luxus. Už tehdy...nastavitelná výška podvozku.

A začíná velké chystání na sraz 205 Clubu..

-> vinorak: Já si je prostě musím pořídit..

Jinak u nás přibylo další vozítko..

-> Jirik_Tuňák1983: ano je udrzovana ma teda nějaký škrabance ale hydro,motor vše super,navic pracuji jako automechanik v citroenu,ale prostě jsem se zbláznil do xantie,za cenu lepšího telefonu

-> šadesa 31.07.19 15:47:38: Po servisu aby to pružilo jak má? Já tu svoji neměl prodávat.

-> kraska98: právě proto jsem ji chtěl a další věc že je z doby kdy se auta delali hlavou

-> šadesa: Jo, takhle pohodlné auto už asi jen tak někdo nevyrobí. Už jenom ty sedačky že Xantie jsou fest pohodlné křesla. Když k tomu přidáš ten podvozek, tak to je jako na obláčku.

Je to asi blbost kupovat v roce 2019 xantii ale ta hydraulika mě dostala a o peníze nešlo ale je to fakt komfort

teď jsem obul obyčejný nankangy a oprti předchozím Toyo to už vepředu skoro neleze přes lemy

-> vinorak: Ty SL434 jsou prostě nejlepší kola na 205..

konečně po letech pod střechou

-> Jirik_Tuňák1983: 2009

-> MATTESS 11.07.19 21:55:11: A rok výroby?

Tak dnes první delší svezení, asi 75km a manželka je spokojená. Vynuloval jsem počítadlo, kde byl průměr 7l/100, my pro dnes máme 6l/100. Byl jsem s ním dnes v práci a docela se v tom cítím dobře. Oproti 206 to dost nakynulo - na délku o 200mm (něco na šířku a výšku) a na váze o 200kg Dost lidí si myslí, že jsme koupili nové. Ten vnitřek je jak nový. Tak snad bude dělat radost dlouhá léta

-> Jirik_Tuňák1983 08.07.19 12:05:11: takže pořád to stejný TUčko jako máme v plnoletý 309

Na svém místě

Kukuč

-> Jirik_Tuňák1983: jj, na té 206 to chčije, co jsme ji koupili. Tady to je zatím suchý. Teď mu dám péči a musí jí tak 10 let vydržet. Docela mi překvapilo, že není o moc nižší než ta 308

-> MATTESS 08.07.19 11:14:58: Na spolehlivost a výdrž dobrá volba, jen je to za chvíli zechcaný volejem jak když to jezdilo ve 106 - 205. Většinou mezi hlavou / blokem (těsnění), bez vlivu na fci. Ségra ten motor měla v C3 (2010) a v 56 000 km už byl blok z boku od oleje. Ale jinak se tomu motoru krom lenivosti nedá nic vytknout.

-> Jirik_Tuňák1983: Ne, starý osmiventil jako měla žena v P206. Akorát to s ním pocitově hůř jede

-> MATTESS 08.07.19 07:18:54: Co je v tom skřetovi za motor? Snad ne VTi?

Pořád říkám - neper to na 90°C, smrskne se to a vybledne...

Hezky udělané video

-> havlik 27.06.19 14:31:35: A ještě to mydlí někde v Turecku, nie?

-> Pavel P..:
A co je na tom, zevnitř to soused z Boleslavi stejně neuvidí.