Jak parkuje blbec...

-> David29: No ja myslim, ze ti co tam jezdi tam jezdi kvuli tem sirsim mistum a ne kvuli tomu, ze to je bliz vchodu. Navic ono s kocarkem taky netouzis lezt pres cely parkoviste, kde prevazne ani nejsou chodniky, takze to nejakej smysl ma, ze to neni nekde v dali. Ovsem to bychom nesmeli zit v bezohledne dobe, kde ma vetsina lidi vsecko kdesi...

-> Syny: Jasně - ale kdyby ty místa nervali až ke vchodu a dali to dozadu, nevznikala by potřeba bezdětných tam parkovat

-> David29 25.10.25 21:04:57: Ono to neni uplne o tom, ze musis bejt blizko vchodu, ale o tom, ze abys decko ze sedacky vyndal a pak ho do ni zase dal, tak potrebujes ty dvere otevrit idealne na max. Takze to sirsi misto vyznam ma. A hamba by mi fackovala na nej zajet jen proto, ze mam drahy auto a jsem linej si zajet na konec parkoviste, kde neni ani noha a tech par metru dojit.
Nastesti u soucasniho auta uz muzu zadni dvere otevrit do jakykoliv polohy a drzi. U Golfa ale byly natvrdo dve pozice do kterejch to melo tendenci furt klouzat, takze vyndat malou v nejakym uzsim prostoru byl docela boj. Bud byly dvere v prvni pozici otevreny malo a nebo mi furt chtely skakat do druhy, takze jsem je musel drzet aby to neflaklo do auta vedle a zaroven malou usazovat a poutat. Proto taky parkuju vetsinou co nejdal, abych mel kolem sebe misto, protoze tyhle sirsi mista "s kocarkem" jsou z 99% zabrany baworakama, mercedesama, audinama apod. a detskou sedacku bys v nich hledal marne...

-> Syny: To mě nechává chladným, vůbec nevím co tohle má bejt za píčovinu
Chápu invalidy, ale tohle fakt ne. Nevím proč by lidi bez dětí museli parkovat daleko od vchodu, když blízko místo není

Já teda parkuju dál, jenom protože mám rád klid a nemíním aby negramot co zajíždí popředu na místo jak lopata na 3x mi to vorval.

Za chvíli budou VIP místa pro červený auta, pro lidi s brejlema, nebo kam to jako povede?

-> MATTESS: A předpokládám, že v autě ani žádný děcko (natož kočárek) nebylo

To chce fištróna

Ne, prostě to vrazit k těm obrubníčkům je fakt problém.
Doufám, že vedle něj někdo nacouval a lezl tam přes spolujezdce

S Dacií bych se vedle něj klidně nacpal, ta měla krátký dveře a já bych od toho bílýho měl mezeru dostatečnou

-> Sita 14.10.25 10:53:38: A v pozadi muzes jako bonus pozorovat dalsi bandu dementu

-> Syny 14.10.25 10:37:11: konecne foto, ktery sem jednoznacne patri

A z druhe strany

-> Jumbo: To jsou presne ti co musej parkovat tak, ze jedou dokud se jim kola nezarazi o obrubnik. Mame tady u nas chodnik, kde je z jeho obou stran parkoviste. Delka toho mista je tezce nadstandardni, takze i kdyz zadek auta nemas nad chodnikem, tak ani zdaleka nekouka predek auta do ulice. Ale co myslis, vetsina zaparkuje tak, ze kola opre o obrubak a pred/za autem maj 2 metry k ulici. Jenze kdyz se takovy sejdou dva po obou stranach, tak po chodniku sotva projdes. Kdyz jsem vozil malou v kocarku, tak tam leckdy ani neslo jit...

-> Jumbo 14.10.25 08:59:56:

-> Jumbo:

Tohle sem asi patri taky, co?

-> ajok: Tady je to asi jedno. Plac jako kráva a na něm žádné značení a jen 3 auta - nikdo nikoho neblokuje ani jinak neomezuje...

zas jedna k tematu :)
asi 3 blbci, ale ja asi nejvetsi, protoze jsem nejvic sikmo?

-> palinator 01.10.25 08:36:21: Dělají to i novej Superb a Kodiaq.

-> saskyn2:
Dělají to ty Škodovky co začínají na E... ostatní nevim. Karoq 2024 to nedělá.

Dík za vysvětlení, to co popisujete vlastně znám z kolegova Audi, jen sem myslel, že je to výsada těchto prémiovek a ne běžných postrků pro plebs.

-> palinator: Fakt? To máš asi nejakej sofistikovanější systém, nebo jsem málo vsimavej, zatím jsem dopnuti docílil snad jen jednou, když mi tam skočila nějaká srna. Ale za mě je tohle teda celkem dobrá věc co pri nehodě pomůže.

-> minno:
Dokonce ti to pásy dopne po chvíli co se s autem rozjedeš...

-> Borderer 24.09.25 23:55:55: Ono tie predpínače pásov existujú "2 typy". To, o čom píšeš ty, že už mala i Felda, je klasický pyrotechnický predpínač a aktivuje sa až pri náraze spolu s airbagmi. Jednorázové použitie.
V dnešných autách s "proaktívnou ochranou" existujú aj elektronické predpínače - opakovateľne použiteľné a tie sa aktivujú už aj pri malej kolízii, resp. pred kolíziou, ak snímače vyhodnotia, že sa ide niečo stať (systém pozatvára okná, pritiahne pásy, posununie sedačku...)
Záleží od konfigurácie vozu.

-> King 28.09.25 21:42:55:

-> King 28.09.25 21:42:55: no tak jí třeba utíkali pacienti, ted už nemohli ujet

-> Milan 136 28.09.25 07:37:22: To pripomnelo tu tragikomickou historku z nejmenovane vychodoceske nemocnice, kdy nova pani primarka interny (asi 75 let) uz ponekolikate zpusobila svym SUV zaser na parkovistatku pred budovou. Tentokrat postavila svuj povoz do jedinyho vyjezdu z parkoviste a ponechala ostatnim 80cm na projeti! A ackoliv byla hned pri parkovacim manevru upozornena jinym ridicem, ze blokuje asi 8 aut, odvetila, ze mista na vyjeti je dost, a ze na ni cekaji pacienti a nezajem. Po predchozich zkusenostech s jeji parkovaci kreativitou a neustupnym postojem k moznosti, ze udelala chybu, museli postizeni ridici zavolat obecni policajty, kteri ji nakonec nejak presvedcili Neco mi rika, ze ocitnout se v roli pacienta na tamnejsi interne byl v ty dobe drobatko risk...

-> Milan 136 28.09.25 07:37:02: cara jako cara. :-D

Jsem si říkal, kudy se odtud vyjíždí. No, tudy

-> King 25.09.25 11:52:24: presne jak pises na me gestikuloval ridic superbu, kdyz jsem ho predjel nedavno rapidem, tak kdy vedle me zastavil jsem mel strach, co bude, ale on, ze pry ho takto tydle auta naposled predjizdela nekdy pred 30 lety :)

-> Borderer 24.09.25 23:55:55: předepínače jsem měl i u trojky golfa z roku 95 a to airbag neměl :D

-> Bukaj 25.09.25 09:53:35: Jo, zvlast ted "v motoristicke sezone " je zvysenej vyskyt motovidel, co kdyz opustej dalnici nebo 1. tridu, a jedou po silnicce, co ma, o hruzo, zatacky, a nema 8m na sirku, tak jedou 50. A kazdej, kdo je predjizdi, je pyrat a na pyrati plati jedine palba dalkovych svetel, rozhazovani rucickama a ostentativni klepani si na palici
A pak najedou konecne na dalnici a navzdory vsem asistentum nejsou schopny predjet kamion ve zuzeni s omezenim na vrazednych 2,2m sire auta.

-> Bukaj: V lidech to samozřejmě je také, např.už není běžný chlastat a řídit, což bylo na vesnicích kdysi úplně normální. Ale hlavní důvod je fakt to kam se posunula bezpečnost aut. A to nemyslím jen deformační zony nebo airbagy, ale hrozně moc dělá ABS a ESP atd. který spoustě nehod úplně zabrání.

-> saskyn2:
Zmírňování následků dopravních nehod není jen o bezpečnosti vozidel, ale o bezpečnosti silničního provozu obecně - je to hlavně v lidech.
Nerozporuju zde, že čím novější vůz, tím vyšší bezpečí posádky, nicméně statistiky jaksi nezahrnují to, že do pozdních 90. let sotva půlka řidičů používala bezpečnostní pásy a dost řidičů, hlavně novějších a silnějších vozů, lítalo jak čuňata. A dost těch smrťáků z výše zmíněných důvodů bylo tehdy právě v těch "moderních bezpečných západních vozech"...
...dnes se obecně jezdí klidněji - jednak často hustota provozu neumožňuje rychlejší jízdu a také je spousta "vlastníků ŘP", kteří jsou rádi, že se udrží v jízdním pruhu a kdykoli v jejich okolí někdo jede rychleji, než se jim líbí, můžou utrhnout páčku přepínání světel...
Samozřejmě i dnes se najdou "nízko letící šílenci", ale spíše je to (vzhledem k hustotě provozu) výjimka. Když si vzpomenu na mé řidičské začátky, jak se jezdilo v Praze po půlnoci na přelomu milénia (když jsem máminou škodovkou rozvážel kamarády z čajovny)...

-> Borderer: Jo rozdíl v tom dost je velkej, já nepsal nic o předepínačích, to je úplně jinej systém, tohle ti přitáhne pás před nehodou ještě než k ní vůbec dojde, ne až ve chvíli kdy se ti bortí plechy. Teda samozřejmě když je někdo kokot a nepoutá se, tak mu to bude k hovnu, ale když si to psal konkrétně Synymu na zlomenou nohu, tak tam předpokládám že tam připoutání proběhlo.

-> saskyn2: V tom je nějaký rozdíl? Předepínače pásu měla už i Felicie, respektive každé auto s airbagem, ne?

Kdo si jednou koupí hnujdaje

-> saskyn2: No tak brzdit ze 110 a více na cca 80 - 90 a cpát se doprava mezi kamiony fakt nemíním, navíc se pak nemusím ani dostat tak snadno zpátky do levýho

Kdyby mi nebylo proti srsti házet bordel okolo, tak bych při stažené střeše jen nadhodil papírek a pak by se snad klidil

-> saskyn2 24.09.25 11:13:50: Mluvis mi z duse :-) Nema cenu resit dalnicni "levopruhareni " - to je vječný jak Lenin, ale agresivniho lepice, kterymu to slusne jede rad pustim pred sebe a sekunduju mu pak predpisovym vracenim do pravyho pruhu. "Vudce " kolony v levym to obvykle trkne a uhne do pravyho....a nebo taky ne a pak halt nastupuje "soubezna jizda "

-> David29 24.09.25 10:27:29: no kdyby si ho schválně vybrzdil tak taky nevím co bys dělal, protože by tě asi bez papírů vyhodili z práce Jinak jo já vím co máš na mysli, některý kokoti se lepí naprosto zbytečně když není kam uhnout a fakt jsou schopný jet 150 metr za autem, ale jinak jak říkám to lepičství v rozumný míře v levým má svoje důvody, fakt mě nebaví držet mezeru kterou musím neustále zvětšovat protože se mi do ní vždycky někdo nasere. No a neviím jak ty, ale já jsem z tohohle závodění na dálnici asi vyrostl a když se na mě někdo lepí tak mu uhnu at jede a lepí se zase na někoho předemnou, mimochodem je to celkem fajn taktika, protože se pak držím za ním a on mi pěkně rozráží cestu stylem brzda plyn, zatím co já za ním letím krásně plynule a prakticky stejně rychle jak on

-> Sita:

-> David29 24.09.25 10:27:29: když mu prostě cákneš, tak ten nárazník seženeš snáž?

-> saskyn2: Autopilotem mám namysli jednání stylem "včera tu nic taky nejelo" nebo "hlavní tady vždycky byla takhle" apod.
Netuším co by s tou ovcí dělal, kdybych šel do brzd. A jelikož by mě fakt nasral a nevím jak bych sháněl ten zadní nárazník, tak bych mu ji prostě cáknul.

Fakt mě tohle lepení úplně k ničemu vysírá - netuším jakou měl představu co mám asi jako dělat a je to běžnej jev.
To samý když dojedu předjíždějící kamion - uberu, držím si odstup a auto za mnou mám skoro v nárazníku. Jednou mi rupne v kouli, zastavím a půjdu se zeptat

-> David29: Ted nevím o jakým autopoilotu mluvíš, autopilota v ČR asi moc aut nemá nebo? Jinak když říkáš o té spoustě nehod, tak to je určitě vidět ve statistikách že. Jen je teda divný jak se počet nehod i usmrcených snižuje, když je spousta nehod navíc kvůli těm zlým autopilotům
Jinak já na dálnici v levým jezdím taky přilepenej(rozumně ne ve 160 na nárazníku), jednoduše proto že když nejsem nalepenej tak mi to tam někdo z pravýho pošle, ideálně nějakej kamion co jede 90,1km/h a potřebuje předjet kolegu co jede jen 90. Ale samozřejmě to auto předjedu když můžu. Lepení v pravým nepraktikuju, tam to není potřeba.

-> saskyn2: Jo, jenže spousta nehod vznikne prostě v režimu autopilota nebo tomu jdou lidi naproti.
Stačí třeba sledovat bezpečné rozestupy na dálnici v levém pruhu.
Jedu v levém cca 120, protože přede mnou jede auto - a na nárazníku mám pověšenou ovci. Když mi auto uhnulo zrychloval jsem ke 150 a ta ovce měla ten rozestup furt stejnej. Pak mu to nejelo, tak jsem ten rozestup zvětšil.
Samozřejmě po nějaké době jsem opět dojel vozidlo, musel jsem ubrat - a kde byla ovce? Ano, zase na nárazníku

Blížím se na dálnici k autu, co táhne vozejk. Hlídám si co je před ním, jak se mu vozejk chová a rychle pryč.
Většině lidem to je u prdele a kdyby se mu vozejk kymácel nebo se před ním udělala blbá situce, nechaj se tím vozejkem smést

A mohl bych pokračovat... Tak nějak vždycky mám nějaký zadní vrátka.
V Saabu jsem měl krizovku asi jednu - jel jsem po okresce, najelo mi na hlavní auto přede mě a čekal jsem že pojede. Omyl, záhy zastavil a nevěděl jestli pojede dál nebo odbočí doprava - takže jsem musel skoro naplno do brzd.

-> Bukaj: Zabít se můžeš samozřejmě v čemkoliv, ale jde o to nějak rozumně snížit riziko. Každý tohle má trochu jinak a není žádná jedna univerzální hranice. Taky jezdím na skůtru a je to určitě nebezpečnější než jakákoliv shnilá 120, ale když nechci abych dostal infarkt z těch všudepřítomnejch kolon, tak mi nic jiného nezbývá
-> Borderer 23.09.25 13:08:06: Tak to není o škopku, ale o tom že máš trochu rozum. Já bych si tou zlomenou nohou v nový ovci teda nebyl tak jistej, pre crash pás tě před nehodou přitáhne do sedačky a na nohu pak nebude působit taková síla, ale těžko říct jak by to dopadlo, hůř určitě ne, líp nejspíš ano.

Tyhle věčný debaty a obhajování hovadin jsou naprosto směšný, stačí se podívat na statistiku úmrtnosti při nehodách za posledních 40 let, přičíst k tomu hustotu dopravy a snad i úplnýmu ignorantovi musí být jasný, že bezpečnost aut se posunula někam úplně jinam. Jak pasivní, tak aktivní.

-> Bukaj: Tak to už je len o "slovičkárení" a štatistikovaní, ale pointa je iná. 100% bezpečnosť a istota nie je nikdy a nikde.
Ale to nie je dôvod hovoriť o pokroku s ohľadom na pasívnu i aktívnu bezpečnosť áut v zmysle "ja auto nemám na búranie, ale na jazdenie". I keď viem ako to myslíš. Sám to vnímam podobne, ale napriek tomu som za bezpečnostné prvky a pevnejšie karosérie rád. Ale nikdy, ani v škodovke som sa necíl prehnane "zraniteľne" s obavou sadnúť za volant len preto, že tam nemám airbagy. Gro bezpečnosti je na vodičovi (vodičoch), všetko ostatné je už len akási "záloha", ak by sa predsa len niečo neočakávané stalo.

-> minno: Ono moc vlaků nevykolejuje. Ve srovnání s tím, kolik aut bourá...
...navíc když vykolejí vlak, tak většinou nejsou zranění, ale když vykolejí auto, tak je to tak 50/50

-> Bukaj 23.09.25 17:56:20: A ten vlak sa vykoľají... Takto sa na to pozerať nejde.

-> Syny 23.09.25 11:10:55: To máš samozřejmě pravdu, ale pak je těžké stanovit, kde je hranice toho, aby auto bylo "dost bezpečné"? Jestli ono nakonec nebude bezpečnější do auta vůbec nesedat a radši jezdit vlakem...?