Wartburg 353 Turbine, NDR 1979

-> kirri: jeste ty meč ser

-> VeTëV: radsi si precti prispevek s nazvem crash test at vis co te dneska ceka

-> VeTëV: uz sem napsal i basen........
a sem tady, uz to nehul

Hodně zajímavá varianta Warťase

-> kirri: nazdar woe
kde si?

-> VeTëV: dyt jeto pravda

-> kirri: teda fuj styd se!

-> VeTëV: když to žere blondýnky, tak snad celý, takže jejich piču taky

-> kirri: ale picu...to je photoshop kirri

-> cici: 4 umely blondynky na 100km

tak by mě zajímalo, kolik tak ten motor může koštovat???

-> VeTëV: jo ty muj chlapce mily, ja ti ukazu vymyslel!!!

to si stejne kirri vymyslel

-> Milošek: Taky me to napadlo, asi se to neujalo kvuli tem otackam (nez by se to roztocilo...) Ale projet kolem me takovej Wartas, asi bych to jeste dlouho rozdejchaval!!
A nikdo by mu nekradl benzin z nadrze, leda tak ty falesny bloncky...

Turbína takovýho výkonu je hrozně nehospodárná,navrch má dlouhou reakční dobu..Byla s ní poháněná i jedna F1,na tým si nevzpomenu..A tam teda zapracovali a snížili tu dobu na 3 vteřiny

Tohle je jeste slaby odvar :-D
Kdysi jsem nekde nasel wartburga s turbinou a ten mel 220kw... jestli se mi bude chtit, zkusim to nekde najit ;-)

-> VeTëV: Já vim, a proto jsem nepromarnil možnost být tím prvním muhehe

-> eidy: tak sem čekal kdo ro vznese první a de to dat do škodovky :-) jak by pravil saky všechno de :-)

Tak to je nášup. A dal by se ten motor dát do škodovky? Určitě jo.

-> VeTëV:
KIRRI PRÁCE VŠEHO DRUHU

-> Radůz: Houby ty to nepotřebuješ, ale mě by se to hodilo do Barkase

-> kirri: mno ja ted 353kou jezdim tak Ti ji dovezu a koukej mi z toho todle udělat a esi neee tak uvidíš. :-)) Tak si tam nedam ani ty Cečka

-> kirri: ty vole priznej se zes to to vykoumal na zahrade?

ty kravoa proc to nevyrabeten motor kdyz tak pekne fungoval?uz vim zadnej peroxid by nezbyl na umely bloncky:))))16t rpm to je huuukot:)))

.

.

.

jo je to pravda!
Čtyřdveřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Pohon turbínou, výkon 88 kW (120 koní) při 16000 ot/min. Rozvor 2450 mm, hmotnost 900 kg, maximální rychlost asi 175 km/h.
Pokusný vůz s turbínovým pohonem postavil v roce 1979 Dr. Glaubrecht z Torgau. Jako palivo se používal peroxid vodíku. Tlak uvolněný jeho rozkládáním poháněl turbínu. Výfukovými plyny byla vodní pára a kyslík, vůz měl tedy ekologický pohon.