Kamioňáci :-)

-> Pipo26: To je právě ta ,,stará", opravdu mi nejde dohlavy proč už tam při tý modernizeci nedaly tu novější, co dávaj do TGS, vždyť ta bouda je rorměrově stejná

-> Enggik: Mam tam presne tuto...

-> Enggik:

-> palinator: To možná u prázdnýho auta, ale věř mi že u naloženýho to prakticky nepoznáš To bych pak nechápal, proč se Tatry nikdy neprosadily jak silniční tahače

-> Enggik:

Tuhé nápravy jsou na silnici horší (odskakují), než nezávisle zavěšené polonápravy, které lépe kopírují vozovku.

-> palinator: Horší? v čem myslíš?

-> Enggik:

A 810 ne? Ta je ještě horší.

-> palinator: Jenže Tatrovácká koncepce je vyloženě speciál do terénu a na silnici prostě proti konkurenci strácí Terrna jsou prostě dělníci na stavbu.

-> Kaprof: Ale to je přesně to co tu říkám 810ka může přitáhnout nový zákazníky, už proto že si myslím, že proti svý konkurenci má lepší průchodnost terénem. A to že má motor a boudu od Renaultu? Co si budem nalhávat, na novou boudu Tatra prostě nemá a ikdyby mněla, buhví, jak by to dopadlo ( možná i proto nejde Terrno tak dobře na odbyt ). A motor? Tatra má nejmenší osmiválec, což je na tuhle kategorii dost velký. Tak proč nevyužít již existující, stejně už i Terrno prodává i s motory od jiných výrobců

-> Enggik: Dle mě naopak jedině dobre že uměj udělat i jiné vozidlo než klasickou Tatru...To by jim mohlo prinést nové zákazníky, kor když i tato 810 se v terénu neztratí...V3S už byly v Ačr naprosto mimo...at už kvuli dojezdu,síle motoru, věku..a že to má motor z renaulta a boudu taky mi absolutně nevadí ...

-> Enggik:

O tom nepochybuji. Pak je otázka, jestli je lepší tatrovácká nebo tahle koncepce.

-> palinator: Jenže samotný Terrno ji nad vodou neudrží a 817ku v civilním sektoru asi nikdo nevyužije. Takže proč nemít v nabídce něco trošku konvenčnějšího. A myslím si že ty ,,pragovácký" nápravy mají přeci jen větší průchodnost terénem něž u jiných aut týhle váhový kategorie

-> Enggik:

To jo, ale T810 asi není zrovna věc, která by Tatru držela nad vodou. Spíš Terrno..

-> palinator: Netvrdím že je to úplně to pravý ořechový, s Tatrováckou koncepcí už to nemá vůbec nic společnýho (snad kromě loga ) Ale pokud by to Tatru udrželo nad vodou, tak to klidně i přetrpím

-> palinator: holt tatra sa vyhovárala že nevie modernizovať kabíny a že bude nakupovať u konkurencie a práve táto kabína od renaulta je rozšírena dosť

-> Enggik:

T810 nemám rád. Není to pro mě Tatra. Nápravy to má jako V3S (jíž má asi nahradit) a motory Renault...

První vlašťovka Tak konečně 810ka i v civilu

-> Pipo26: TGL Jen škoda že už do něj nedaly tu novou přístrojovku z TGSy

-> Pipo26: pekny este spravit don aspon subac a moze byt :D

Dnes som dostal v robote noveho MANa ...

-> palinator: To jo no..v devadesátkách vládní limuzínu bez airbagu..to opravdu nikdo nevyrobil :o).....Nostalgie by to byla pělná ale já bych radši 613/1 ta aspon nebyla ve světě pro smích v době vzniku...Ale nebudem zasírat vlákno kamionákum...

-> Kaprof:

Ale originalitu jí nikdo nezapře. Takovou limuzínu ještě nikdo jiný nikdy nevyrobil.

-> Kaprof: No práve preto to asi krachlo,mali vymyslieť niečo lepšie,no čo už to nezmeníme,jedine že by sa niekde začali vyrábať repliky starších modelov,ale za to by už boli iné pálky

-> Michal N 283: Tak sedmistovka byla už o ničem a beznadějně zastaralá...

-> palinator: Možno,ale dneska je veľká konkurencia drahých a luxusných burákov,takže keby ich chceli predať ,museli by ísť s cenou do nižšej úrovne,ale to už sú len moje úvahy,bohužiaľ s Tatrou 700 to skončilo.

-> Michal N 283:

No nevim nevim, Tatra byla pro nejvyšší vrstvy.

-> palinator: To aj mňa,inak veľká smola,že Tatra už nevyrába osobné autá,asi by som bol prvý v poradovníku:D

Mě na Tatrách fascinuje mimo spoustu jinejch věcí stavebnicová konstrukce. Nejen že se může poskládat nekonečně dlouhej podvozek o nekonečném množství náprav, prostě se přišroubuje mezikus a další náprava, ale prej se celkem jednoduše dělaj větší motory tak, že se prostě přidaj 2 válce a hotovo, jelikož např. klika je šroubovaná, hlavy jsou samostatné pro každý válec... Už jen větší blok a je hotovo.



Jinak..zapomněli jste na toto.

Jo 10x10 je sranda :-)

-> Michal N 283: jojo,novin jsem taky pár balíků spálil

-> myschaak AZNP K.Hora: No...aj V3S-ky sa takto štartovali,ešte sa im dávali aj prečítať noviny

-> Péďa17: Pripomína mi tú,čo zhorela vo filme Roming,mala podobnú farbu:D

-> Michal N 283: takovou zkušenost mám taky...s tatrama,ale i liazkama a dokonce s aviema)....ještě poctivý auta,sic kouřej ale jedou)

-> Michal N 283: pěkná 805

-> afro100: Aha,no to je dosť možné,musia ich sem-tam prevetrať,aby nezatuchli,aj ked Tatrám sa to nestáva,videl som 813-ku,čo stála bez pohnutia 2a pol roka a po založení bateriek a naťahaní nafty,chytila na prvý krát:)

Tatra 805

-> Michal N 283: neboli ... isli sme uplne na inu akciu a po ceste som stretol tuto ... a ked som ju fotil, tak som si vsimol, ze kusok dalej stoja dalsie ... podla vsetkeho sa jedna o auta slovenskej armady v cinnej sluzbe ... mali nejaky predvadzaci den ci co to ...

Doupov 2006,pokud bude někdo mít záje mohu poslat na email mám víc těch fotek

-> afro100: Boli aj 805-ky?Tie sa mi najviac páčia,z tých menších:)

Konkretne na tejto akcii som nasiel tych tatier viac ... kratka kabina, predlzena kabina, 8koly, 6 koly, atmosfera, biturbo ...

-> alpin: Boli,aj 813-ky boli dobré ,môj známy mal tiež osemkolku s hydraulickou rukou,bola to bývalá vojenská uloženka,odviezlo to všetko,čo sa na to dalo a išla bohovo,pri plnom výkone zožrala 45-50 litrov na 100 km,darmo 12-valec je 12-valec:D

-> David29: tých 8 priestrelov to stíha dofukovať

-> alpin: A kdybych bylo 9, maj dofukování-)))

-> Michal N 283: boli aj 10 kolové

-> afro100: osemkolák T 815 co nezná bratra,viezol som sa na tom niekedy:)

-> afro100: kua toto je mašina , guláky veľké jak hlava od psa a pneumatiky znesú 8 priestrelov zo samopalu