Zimní starty

-> Jirik: Já tě . . .

-> Palic: já bych měl zájem o to schémátko. Třeba to vyjde levněji

ETZ má fávo a je o moc lepší než mechanický klepání u škodovky. Proto když nastartuješ studenýho favorita a rozjedeš se tak tolik nekucká. Dává v nízkých pořád velkou jiskru. Nebo ne???

Honza s bobrem je zvědavý zvířátko.

-> Honza "Bobr": ETZ = ElekTronicke Zapalovani

Co je ETZ? BTW, Komáre, jsem zvědavé zviřátko, ale start-problém má ta moje mrcha líná i v létě

-> Palic: jj to by bylo fajn...klidne to tu hod!

-> King2: asi tak nejak..... vim ze ten vzorec je otazka prvniho rocniku stredni skoly... ale slo o to ze pravdepodobnejsi je ze starne dielektrikum a ne plocha elektrody.......
ale nebudeme to resit, mozna ze v nem dochazi k obojemu a oba mame ve svym smyslu pravdu....... :))) hlavni je ze ten kondik je potreba nekdy vymenit a nenechavat ho tam od vyroby a myslet si ze je porad novej... :))))
jinak fojtika mam taky a jediny co mi tam odeslo bylo BUcko nejak se mi prostrelila civka a ten darlington to nerozchodil... :))) po vymene je klid..... doufam ze uz ho nebude potreba..... ETZ-tko to jisti, fcera jsem omylem nasel schema jednodussiho ETZ-ka ktery nenio sice homologovany ale ten myslitel co ho vynalezl psal ze funguje uplne stejne..... pokud ma nekdo zajem muzu to naskenovat a hodit to sem....

2 Palic: Nemachruj :) tenhle vzorecek ze sebe vykoktam i dneska, to se uci uz v prvaku elektroprumyslofky . Proste ten pokles relativni permitivity dielektrika bych rozhodne neklad na prvni misto. Bud se prostrili kontakt privodu na jednu z elektrod kondiku nebo se odpari cast povrchu elektrody. Priznavam, ze si nejsem jistej konstrukci kondiku rozdelovace, ale druha varianta je klasikou u MP kondenzatoru i novejsich.....Treba teslacka rada svitkacu TC20x pri impulzni zatezi rada takhle pozvolna ztraci kapacitu. Vyzkousel jsem si to na vlastni kuzicku v el. zapalovani od Fojtika, kde ten kondour paralelne ke konc. tranzistoru byl puvodne jenom na 400V a casem ztatil kapacitu a az jeho kolega dimenzovanej na 630V to trvale rozdejchal...Ale radsi bych toho nechal nebo nas Jizik zatrati za nikam nevedouci akademicke debaty :))

-> CHIP: to sem chytrej co.........??? :))) uz jdu do finise, takze jsem chytrej jak radio......... :)))) patej rocnik je patej rocnik........ :))))

-> Palic: Do prdele cos to sem napsal ... si pripadam jako bych se vratil na vysokou ...

-> King2: eeee ubytek ploch.......???
spis je to tim ze ten matros mezi dvema elektrodama (pasky z alobalu) starne, a tim se meni epsilon, takze podle vzorce C=epsilon*S/d, kde C¨je kapacita, epsilon je epsilonr*epsilonnula, a d je tloustky dielektrika (vzdalenost mezi elektrodama)....... je to jasne? ............... :))))

2 Dusan: Souhlas az na ten vysychajici kondik u mech. rozdelovace. Ten je na 99,999pct svitkovej, takze tam jaxi nema co vyschnout :) Dochazi u nej ke ztrate kapacity ubytkem plochy elektrod, si myslim

nové:
kabely ke svíčkám - 150Kč
svíčky - 120kč
kondenzátor(u mech. rozdělovače - rád vysychá) - 70Kč
palec a kladívko aby to házelo pěkný jiskry, vyčistit víčko rozdělovače atd.

me to zatim chytlo vzdycky. jakykoli auto.... bobriku a ty mas nejaky veeelky problem se startovatelnosti v zime??? nebo jses jenom zvedavy zviratko

Co mi tvrdí otec tak mít v autě golu a na tom třicítku (myslin) a protočit motor - nikdy jsem to nepotřeboval a pak napumpovat benzín to mi vždy stačilo Chytá jak víno

reduktor, ETZ, dobré kompresní tlaky. Hm, ale to už není jednoduše a levně

nic noveho tu asi neuslysis..vse mit OK a doufat:) hlavne to otevrit no a pak jedine eter a to je pry pekny pecka poro motor

Hele, vim že se to tu mnohokrát probíralo a mnoho lidí bylo označeno za blbý. Jenže mně se to nechce hledat atd . . .
Takže: Lze u 120tky nějak jednoduše zlepšit start v zimě a hlavně za fakt krutejch mrazů poměrně jednoduše a levně a aby to hlavně zvlád i strojař?