Identifikace dilu...

.

Zkusím to i tady. Náhodou nevěděl by někdo z čeho by mohli být tyhle podběhy??? I za případné návrhy díky. Škodná to asi nejspíš nebude

-> J3STER: dutý netřeba, ale výdod tam je, stačí navrtat...



-> TTomas: vždyť se, ale na tenhle bod přenáší váha ať použiješ L nebo tuhle nohu, vyvážení dosáhneš tak, že nějakou váhu přeneseš někam daleko mimo osu... Ale možná si jen stále nerozumíme :).

-> David.: Mrknu se ti dneska v garazi, ale mam za to, ze je to ono.



-> J3STER: Ano melo, vsak to tu i pisu:)

-> David.: brzdovy spinac, neviem ci na skodovku, ale wartas w353 ma taky

-> TTomas: to já netuším ve "stovkách" nejsem zase tak zběhlý tak se právě ptám

-> m8rinek: -> TTomas: -> vhml: Nemělo by to být duté kvůli odvětrání?

-> m8rinek: No ja mam udajne original fabrickou nohu a je zavarena stejne jako vsechny co jsem mel moznost videt na original autech:) Tato original noha z lr je pudone taky duta a podle poctu svaru take rada praskala.

S tim vyvazenim jsi me nepochopil. Slo jim o to mit podepreny motor, tak aby oba drzaky byly stejne zatizeny. Proto pro motorsport vymysleli takovouhle nozku:)

-> TTomas: že bych v rámci uložení na svislakovy silenbloky rovnou i pouzil nohu?

-> TTomas: Petr S tuším říkal, že RS mělo jiný odlitek nohy a ne jen pokrácenou, samozřejmě my (já) hobbybastleři máme nohu jen uřízlou a zavařenou :).



Nicméně vyvážení motoru funguje já myslim jen s větrákem, tohle přeci mimo osu na levou stranu zas tak moc váhy nepřenese (přestože to je jistě plnej ingot)...



Nicméně jsem rád že vim, kam to je :)).

-> m8rinek: Ano, je to skutecne replika doboveho drzaku z Lr a je to soucast evoluce. Co jsem videl i original auta 110Lr/120S/130rs, tak mely seriovou nohu jen pokracenou a zavarenou. Na lr uz navrhli toto. Oproti L drzaku to ma vyhodu, ze motor je uchycen v ose a je vyvazen. Pricka a cele uchyceni bylo puvodne vymyslene na tisicovkovou nohu a pri pouziti L drzaku se kotevni bod znacne posunul.

-> David.: Neni to nahodou k brzdovemu valci na kilo?

-> TTomas: takže opravdu LR? A má to nějakej přínos? L držák mi přijde pevností dostatečnej, klasickou kilí nohu už jsem viděl v místě držáku i prasklou...

-> m8rinek: Je to odlitek leveho drzaku ze 130lr resp jeho replika.

neví někdo kam to je? vypadá to jako olejové čidlo, ale má to dva vývody

-> Milan 136: Tak tak, jen jsem ho nikdy neviděl....



-> suri: RS mělo jinej, ale tohle vypadá jako ono ;).

-> m8rinek: m2.aimg.sk/forig/f_400339 93_7e880c081f91e185a948931 cdbbf6014.jpg nie je to tento odlitek držiaku motora z rs? ľavá strana

Vala sa mi tu uz dlho a asi je novy, vie niekto z coho to moze byt? priemer 200...

-> Pavel P..: viz Dave, pro mě už jsou skoro zbytečný i stěrače na kile, jezdím jen za hezkýho počasí. jen jednou jsem využil tu "turborychlost" když pršelo na D 1.

-> m8rinek: nějakej odlitek držáku motoru?

Viděl někdy někdo?

-> maras: Taky třeba Desta: unicov.com/despaok_ap16_2 0b/index.php?stext=&...

podobnej má i octávka, 1202, apod..

-> maras: zetor?

chlapy z čeho je to brzdovej válec? našel jsem ho při vyklízení garáže, byl zabalenej ve voskovim papíru nápis HV 2203 Fragokov

-> darkstar93: 9 zubů mají obě, ale Favorit má o 2mm menší průměr.

-> darkstar93: 9 zubov

-> David.: koľko zubov by mala mať tá volnobežka aby to pasovalo na 120 veniec?

-> darkstar93: ty cívky na 120tku nejsou podle toho špičatého konce jádra u černé a u té druhé je ten konec nejaký divný, volnoběžka se liší minimálna na 0,66Kw a 0,8Kw a pak zubama zda je to na favorita/felicii nebo 105/120 atd.

-> su.tech: -> OJOUCH: diky :) teraz som si už istý. a tie cievky neviete?

-> darkstar93: odpojovace volnobehu na sedr a edsr a asi cidlo na oil!!

-> darkstar93: Zleva doprava.



1. elektromagnetický ventil karburátoru tuším SEDR

2. elektromagnetický ventil karburátoru tuším EDSR ?

3. olejové čidlo

toto. nejaké odpojovače do karburátoru?... nejaké čidlo tlaku? netuším :D

do akých štartérov? jedna cievka väčšia druhá menšia... pastorok tiež netuším či nejaký čo pasuje na všetky alebo len určitý typ...

-> David.: kdo by ho taky natíral základovkou

-> Pavel P..: ale ne v základu

j_j 06.04.12 17:07:27 napsal:

→ colaczech: je tomu bohužel tak…kilo mělo cyklovač,

105 ne

kecáš... 105 taky mělo cyklovač, sice s jedním nastaveným cyklem, ale mělo.

-> colaczech: je tomu bohužel tak...kilo mělo cyklovač, 105 ne

-> James1991: 85x110x13 je Š130

Tohle gufero(85×110×13) by mělo být na zadní víko setrvačníku na Favorita(vpravo hore), ale v seznamu dílů koukám, že píšou gufero s rozměry 85×105×12. Nevíte které z nich tam má být?

-> James1991: Tak to netuším, já se vždycky zajímal jen o to co můžu použít na Rapida nebo 136GL, Favo a Felda jdou mimo mě (Feldu jsem měl pár let jako spotřebák, ale tohle jsem na ní neřešil).

-> Vít Heřman:

Děkuju, jinak uložení apod je stejné ne? i gufera.. jednoduše by měla jít prohodit poloosa z Fa93+ do starýho ne?

-> James1991: Větší provedení je Š130 až starší favo, menší novější favo a felda.

-> James1991: tak nějak to je

Teď mě napadlo, jestli ten větší kloub není na Fa 89-92 a ten menší 93+ až Felicie

-> Vít Heřman: Dík

-> Mates: skoda-virt.cz/cz/.../1519 79-rozdil-crhom-narazniku- 110-a-120



Užovka má od středu k díře na šroub gumy cca 47cm, kilo cca 50cm.

-> colaczech: kecáš

Tak teďka sem byl překvapen a zároveň nasrán. Dělám si poloosy na Favorita. Mám nový manžety na vnitřní klouby, ale poloosy, který sem si sehnal na menší repas, co teď dělám, tak maji vnitřní klouby menší než ty původní a mám k nim i ty tripod s těma válečkovýma ložiskama, ale ty se zase do do těch větší kloubů nevejdou a na ty menší zas nemám manžety.. tomu se řiká pech.. můžete mi někdo identifikovat do jakých ročníků Fa se dávaly jaký poloosy? Díky

-> darkstar93: jo, cyklovače. Jenom ty knofliky maji byt prohozene. Ten cerny cyklovac je ze 100 a ten bily ze 120. Montovalo se to u stovek docela bezne ne li standartne, a u 120 jen v lepsich vybavach a nebo na prani.