Identifikace dilu...

-> Gryzly: z venkovní strany to lze...

-> havlik: Však to by nešlo nasadit, ne? To musí být navlíkací.

A wartburg pokud vím, tak měl držák součástí těhlice.

-> afro100: Čekal jsem jestli se ozveš

-> macko KE 23.09.12 22:46:07: tak tomu ver .. auto z obrázka -> Enggik 22.09.12 22:36:33: poznám osobne a funguje to uplne normálne, dolejes a jazdis .. nejde o to kde je expanzka, ale slo skor o zvysene mnozstvo chladiacej kvapaliny..

Tak Waran ani omylem

-> Michal N 283: to ale hodně hádáš?

-> Lůďa: alebo predné z Wartburga možno

-> Lůďa: zadní na 4písty?

...

Netušíte co je tohle za držáky brzdičů? Děkuji...

-> Enggik: neverím že to takto môže fungovať. Ak má expanzka len jeden vývod tak len zachytáva vodu čo sa preleje cez ten odvzušňovák na chladiči. Ako dolieva vodu do systému? Zdvihne expanzku vyššie alebo odšrubuje zátku na chladiči? To môže dať rovno obyčajný chladič.

Ak má expanzka 2 vývody tak po otvorení pretlakovej zátky sa z nej voda vyleje lebo je nižšie ako chladič. Tak už fakt neviem

Podobný chladič som videl na jednej fotke z nejakého zrazu no tam mal expanzku zo Š 105 a nad chladičom.

Ešte ma napadlo či sa náhodou nepoužíval do čerpadiel vody s motorom 1203 čo majú hasiči

-> macko KE: Pokud si to dobře pamatuju, tak má sloužit jako expanzka, ale máš pravdu je divný, že je umístěná níž. Jo a ta expanzka je z Barkase

-> Enggik: tak to vyzerá že je to taký istý chladič. Takže vľavo na podbehu je expanzka? Ako potom funguje keď je nižšie ako chladič? Alebo je to zásobník na viac vody?

-> macko KE: Na první pohled bych řekl zda se nejedná o ten samej chladič www.skoda110r.com/archiv/ .../33572_03.jpg

Auto, který mělo být původně vyvežený do Kuvajtu. No, snad někdo poradí víc. Tohle je jediný co mne napadlo, možná indície

Zdravím pánové, neviete náhodou do čoho sa montoval tento chladič? Je podobný ako zo Š 100-110R no nemá pretlakovú zátku len šrubu a má zabudovaný odvzdušňovák. Lamely sú medené a vo vnútri sú 3 rady trubiek. č 443 511112 102

-> darklord: Však jo, vyrábělo se to takhle:

- 550 -1955-58

- 555 1958-63

- 05 -1963-66

- 20, 21, 23 - 1967-80

A už 05 měla tacho do 80ti. Vždyt ty stroje mají maximálku 60km/h, tak ten tacho musí být do víc.

Prosím pěkně může mi někdo hodit fotku brzdiče Š100 z pohledu zepředu s plechem před destičkama a závlačkama?

-> Gryzly: ved na tom obrazku mas do 80 a nula vpravo hore... takze prvy riadok co si pisal

-> Jawák: Jaký typ Jawy 21 měl tacho jen do 60ti?

Jawa 50 typ 05 která sedělala v letech 63-66 už měla tacho do 80km/h akorát měla nulu vpravo navrchu. Jawa 50 Typ 21 která se dělala v letech 67-80 měla tacho do 80ti a nulu vpravo dole.

2. typ, 5 pútok, rozmer 132x159 cm, katalogove čislo 117 770 713 ??? vyzera to na FORMAN dpč

-> Gryzly: Niektore mali len do 60,tiež som taký mal

takato nalepka na tom je

zdravim, mal by som tu pár druhov strešnych potahov, kt. neviem s istotou identifikovat:

(rozmery su neni na 100% presne odmerane ale stacit orientacne by to malo) farba z druhej strany je taka ista ako š120 a rozmer je 131x125cm a ma to iba 4 pútka

-> Jarda/felda: To není tacho na J20-21, ten má do 80ti.

-> Jarda/felda 19.09.12 08:53:08: moc děkuju

-> Radek Retro eLeSo 18.09.12 20:08:50: zleva víčko nádrže jawa 550, půl karbecu Jawa 250, jawa cívka, páky sytiče/topení 100-1000mb, taho pionýr 20-21

-> Gryzly: Já jsem měl na origo fechtlu(r.v. 1972) do 80-ti. Je fakt že starší měli jen do 60-ti.

Na pincka tam není nic, karbec má plokákovou komoru vedle šoupátka a tachometr je do 80ti.

-> Radek Retro eLeSo: ta dvojpáka bude z litra nebo tak něco sytič a topení

-> Radek Retro eLeSo: 18.09.12 20:08:50 To druhý zleva mi připadá jako karbec z Pionýra :-)

a zbytek nikdo nic??

moto věci už sou identifikovaný

-> Radek Retro eLeSo: Ten tachometr taky může být na Jawu 21 Pinska

-> Thomas: taky si myslim

-> Radek Retro eLeSo: možná nějaká babeta

-> afro100: dle mě spíš na kolo nebo moto,je k tomu držák a takovej otočnej systém co dáš do výpletu

-> afro100: nevim z jaký multikáry myslíš,ale M25 má tacho do 80,čísla po 20 a bílou ručku

-> Radek Retro eLeSo: ano

-> afro100: to jako fakt???

-> m8rinek: díky,nabídnu jí motorkářúm

-> afro100: Áno. Vo špeciálnej verzii pre pracovnikov technickych služob bol nahrazen informačným panelom Idě/Stojí.

-> Radek Retro eLeSo: takovouhle cívku jsem měl na Jawě 350, respektive dvě ;).

-> Radek Retro eLeSo: tachometer z multikáry

jeden detail

poprosím místní o kompletní identifikaci

vše sem dostal s bednou dílů a nehodí se mi to,díky

A mám tady další pro mě neřešitelnou záhadu...aneb poznej rozdíl, ale to z fotky nejde...takže jedna lišta je kovová a tři jsou plastové, (tu kovovou jsem dával já, protože plastová byla rozlámaná) ale nechápu to. To musí být nějaká origo výroba, protože jsem to na autě absolutně nepoznal. Co znalci, setkali jste se s tím už?

-> auta.petr: Taky jsem měl, neb na MB namontovat ty kilí jdou a zřejmě se běžně i dělalo, třeba při výměně Z blatníků nebo doplňování zástěr při změně předpisů (původní blatníky ani nový jako ND díry na zástěrky neměly).

E: Pro MB typ má být dírka ve svislý části podběhu, celý držák je výš než u kila, proto je guma delší (než poprvý upadne). A montuje se šroubkem s maticí.

-> Pavel P..: Ale na to MB musí mít teda ještě nějakej držáček na podběhu?

-> Jozka: Tak teď už je mi to jasný, ale koukal jsem na moje embéčko a mám tam právě obě zahnutý, tak to už asi někdo měnil, proto mě to zmátlo. Díky.

-> Pavel P..: Jak pravíš.. u kila v rámci vylepšování prodloužili plech vodorovně, aby se na něm lépe udržel bordel ze silnice..

(vlevo kilo, vpravo MB, foto laskavostí p. Herbolta)

-> auta.petr: protože ta levá je na 1000MB a pravá na kilo

Objevil jsem doma dvě zástěrky, ale netuším, proč je jedna origo zahnutá a druhá rovná? Ta zahnutá je asi ze Š 100? Netušíte někdo?