Neodtáčivost vlečka

Zvenku:

Takhle to vypadá v praxi: (prvních 50 vteřin se celkem nic neděje)

Já levou k brždění při závodech používám zcela běžně, ale vždycky předtím (resp. zároveň s tím) uberu. Jediný profit z takového brždění je zlomek vteřiny kdy bych pravou nohu po puštění plynu přesouval na brzdu. Když takhle jedeš celou RZ, pěkných pár vteřin to udělá. A když takhle v zatáčce přibrzdím, auto se hned hrne smykem. To ale připisuju větším brzdovým válečkům na zadku, nicméně nějaký dynamický pohyb karoserie vpřed po prudkém ubrání plynu v tom taky asi bude mít podíl...

-> Eidy: Garde je široké komplet

po opravě dám auto zase na geometrii, zkusím nechat přidat na odklonu

a asi jezdit s víc rozhorenym autem...

To je blbost, škodovka s vlečkou je samozřejmě hodně přetáčivá. Jestli ji někdo má nedotáčivou, tak má rozhozenou geometrii. Jedině jak říká Eidy při brždění, ale to se samozřejmě úplně změní rozložení hmotnosti. Já když do škodovky přesednu z předohrabu, tak cejtim přetáčivost při prvním objíždění výmolu.

-> Eidy: naprosty souhlas, pokud si vzadu siroky a vepredu ne bude se to tak chovat

Ale mezi přibrzděním a blokováním je rozdíl. V případě zablokovaných kol máš pravdu, ale takhle to kluci určitě nemysleli. Já když třeba v zatáčce přibrzdím, tak se mi začne zadek lehce hrnout napřed. Cítím, jak se auto rychleji otočí. A stejně tak jezdí drifteři. Při nájezdu do zatáčky vždy šikovně škubnou volantem a přitom ťuknou do brzdy nebo vezmou za ručku. Způsobů je několik.
Jinak já teda brzdím patou pravé nohy a špičkou dávám plyn. Levou mám jen na spojku, na brzdění nikdy.

Brzdit u zadohrabu pod plynem levou nohou je čápovina, v extrémní situaci si zablokuješ přední kola a zadní tě pohrnou rovně ven ze zatáčky
Já nevím, nikdy jsem s tim nějak moc problémy neměl, není to jízdním stylem?

-> m8rinek: a vepředu máš taky širokou nápravu? Jestli ne, bylo by to vysvětlení. Ale určitě to chce poladit odklony na předku.
Vzadu máš jak velký áčka? Hodně?
Chce to nahnat dopředu víc hmotnosti a dobrý by bylo změnit poměr tuhosti odpružení náprav. Přidat vpředu nebo ubrat vzadu.

-> Honza5: kluci s kilama tenhle problém nemaj, já se vyhrnu ze zatáčky prostě rovně :(

-> Matthes, záškodník z TechWebu: taky na to třeba přijde, taky třeba nádrž z trabucha, mam nějak kliku na ty přelety tak jsem byl rád že tentokrát to nádrža vydržela...

Co dat dopredu baterku? S heslem kazdy kilo dobry.

-> m8rinek: aha, to je teda škoda. já co tam mám ty HP a strmý, sice na kyvce ale drží to stopu bezvadně

-> Honza5: to mi asi nepomůže, kola zatočej ale auto vesele drží stopu rovně, dnes mi to bylo osudový, jsem bez ráfku a musim koupit pirellku za 2tkč :/ + pomačkanej plech trochu...

-> m8rinek: a nebo strmý řízení?

-> m8rinek: Tak se nauc brzdit levou...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: na aute urcenym na amaterky zavody nic moc volbba.,..

-> m8rinek: A co hodit do kufru pytel cementu?

-> Jakub M.: No je fakt ze levou brzdit neni jednoduchy. Sem si to zkusil jen tak po rovine v rychlosti 20kmph a malem sem se prastil do hlavy o volant Chce si to vyzkouset

takže nedotáčivost vlečky jakožto nápravy je neodstranitelná?

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
to moc lidí neovládá a neim jak by to asi snesly bubny.. mám to vyzkoušený jenom s kotoučema vzadu
-> m8rinek:
ale pravda.. funguje to

Nebo brzdit levou nohou.

jezdit zatáčky pod plynem , malá sbíhavost vepředu, odklony...

Jak se zbavit nedotáčivosti na vlečce? Jedná se o širokou vlečku, dobrou geometrii, tvrdší tlumiče, ve předu zkrácené pružiny o 1závit, v zadu podvaz asi o 1,5cm kratší než serie, auto je nedotáčivě a při vyšší rychlosti, nezatočí...