Skládáme převodovku!

-> Eidy: njn... tak dúfam že ešte niekto pridá skúsenosť. Lepiť ma tiež napadlo (aj Bukaj-a), ale moc sa mi to nepáči. Hlava mi neberie že to takto vymysleli? Alebo prote na 99% prevodovkach z výroby tam proste tá podložka jednoducho nebola, resp. ak bola dúfali sa že neskĺzne.

Ja plánujem dať víko bez tesnenia len na tmel, ložisko je utopené cca 0,10-0,15mm (merané radecom a spáromerkami), tak neviem či podložka 0,20 bude mať dostatočný presah aby to víko bezpečne pritlačilo. Väčšiu podložku nemám a dávať 2 na seba by bolo ešte väčšie riziko.

-> Boco: Prohrabal jsem svoje díly z převodovek (4Q+5Q) a žádná podložka větší než 52 mm tam není. Když bych ji tam dával, tak asi jedině nalepit na ložisko tmelem.

-> Eidy: práve že mám správnu podložku, sedia aj rozmery 42x52. Preto sa tu pýtam či niekto má skúsenosť s týmito staršími prevodovkami.

-> Boco: Tak asi jo. Tak to se omlouvám. Starý čtyřkvalt jsem neměl v ruce už dlouho. V tom případě tedy, máš správnej kroužek? Protože ten na fotce je opravdu malý.

z DP

-> Eidy: Hmmm....Tak potom nechápem prečo tú podložku (42x52mm) udávajú v katalógoch od 1000MB až po rok 1983? Foto z katalógu 1000MB. Mimochodom číslo dielu začína 110, takže diel ešte z čias 1000MB.
Predné ložisko 3205N má na sebe poistný krúžok, ložisko sa istí proti pohybu tým že sa predné víko dotlačí cez podložku na vonkajší krúžok ložiska a dotlačí sa poistný krúžok o obal prevodovky. Inak sa bude celá hriadeľ axiálne výbať a aj sa môže ložisko pretáčať v obale (ja som mal jasné stopy v prevodovke)

Mimochodom píšu o tom aj v dielenskej prípručke aj Baťovi a aj Andrtovi...

-> Boco: Pro starší provedení hnací hřídele se tam žádná podložko nedává. Přední ložisko má v sobě zápich na kroužek, který zapadne do zápichu ve skříni a nic nikam necestuje.
Vymezovací podložky se tam dávají až pro kuželíková ložiska.

posunuta podložka

Ahojte,
nechcem zakladať nové vlákno, tak dám sem.

Aktuálne skladám 4q, starý typ obalu (Š100).

otázka na vymedzenie hnacieho hriadeľa (stromček) - podľa katalógu tam treba dať podložku 110-21965x (hrúbky boli 0.1, 0.2 alebo 0.5mm), rozmer 42x52mm. Podľa dielenskej príručky a Baťu/Andrta do presahu max 0.1mm.
Cieľom by malo byť predpokladám vytvoriť presah aby pri započítaní hrúbky tesnenia cca 0.1mm oprelo viko prevodovky o vonkajší krúžok ložiska a zaistilo ho proti preáčaniu a pohybu v obale prevodovky.

ALE, kedˇtú vymedzovačku dám na ložisko - jeho vonkajší krúžok tak teoreticky hrozí jej skĺznutie a následovné zomletie matkou hnacieho hriadeľa...
Je to fakt takto OK? Ak máte skúsenoť, prosím podeľte sa o ňu... Foto podložky presne na ložisku a extrém čo si myslím že môže nastať.

-> isti 16.11.18 17:19:11: ani ty si ešte takú nemal?

Díky moc, klucí

-> minno: No, funguje tak nějak normálně (když nepočítám občasně zuby při podřazení z trojky na dvojku, ale to asi v mém případě nebude synchrony). Ne, že bych tu převodovku nějak moc slyšel, ale nepřišlo mi, že by hučela, tož snad dobré. Koneckonců má najeto asi 44000 +- 1000 km, takže by nemusela být ve špatném stavu. Případné znovunastavení bych rád provedl, ale nejsou přípravky a ani nikdo, kdo by mne dozoroval (nebo napravil případné škody ) a jakožto samouk bych to nerad rozvrtal. Podívám sa do příručky a uvidím, co vše budu moc udělat a uvidíme.

-> Eidy: Nevypadá to, že by tam bylo hodně tmelu (ešče nebyla rozebíraná). Chci to dát na tenkou vrstvu, takže to snad bude v pohodě. Velkou rozborku nechystám. Jak su psal, su samouk bez zálohy Ale podle stavu pak uvidím, za jak dlouho ji asi budu dávat na generálku. Každopádně díky za upozornění na vymezovací podložky

No nic, zítra sa konečně dostanu k autu, tož uvidíme, jak moc mňa bude tlačit čas co sa nakonec podaří
-> isti:

-> suri: Mrknu, co to mám. Díky za tip

tiež by som to pretesnil xylenom a kašlal na to

-> minno 16.11.18 09:09:56: Sám vieš že taká prevodovka neexistuje

-> k.jarek: Pokud tam nejsou tuny tmelu mezi díla nebo je tam naopak nedáš ty, tak nemusíš vymezovat nic. Jen to složíš. A pokud jsi normálně šikovnej a nehodláš to rozebírat kompletně do poslední kuličky, tak tam není nic speciálního. Jen nezamíchat vymezovací podložky pod ložiska. Jinak žádná věda.

-> k.jarek: Ak prevodovka funguje v poriadku, nehučí a radí dobre, pri pretesňovaní sa o nič nemusíš starať, len to pretesniť.
Ale samozrejme lepšie je to odrazu aj všetko skontrolovať a nanovo vymedziť.

Klucí, prosím o radu. Potřebuju přetěsnit převodovku, tedy výměna všech gufer, utěsnění spoje obalu a vík difu. Je nutné v tomto případě nastavovat nějaké vůle? Případně na co si dát pozor?

-> vhml: Diky

-> sikula 08.09.17 19:49:29: ano

-> vhml: Dekuji, nejspíš bude škrtat o 1kolo, při zařazeni 5q viď?

-> sikula 08.09.17 19:40:02: menší je do petikvaltu. Lze použít i ve ctyrkvaltu. Naopak nelze.

Ahoj, dotaz. Jsou rozdíly ve zpateckovych kolech? (Myšleno malé na řadicí vidlicce) Napr. 4-5q. Mám 2kusy a jeden ma za řadicí vidličkou (drážkou) 30-32mm
Dekuji.

-> MOLSO: No vidiš - tak to má být

-> MVM: jasne tak som si dal spravit klasicku L/A trojku, to by mohol mat prakticky aj skladom .... uvidime co to spravi v aute

-> MOLSO: On to přepočítávat nebude ( Pokud budeš požadovat jen 0,98 a on bude mít třeba 1,00 tak je to v rámci jediné rychlosti celkem "šumák" a dobrý motor to spolkne.) Ono je to přehlednější na závodních převodovkách - kde se to uává např 15/32. Kde rovnou vidíš počet zubů.. Tak samozřejmě jde v rámci rozměrů a modulů zubů vyrobit "kde co".. Ale on se pochopitelně bude držet toho co má buď vyzkoušené, nebo co je pro něj snadnější vyrobit. (Protože jde o jeden jediný převod.) Pokud bude dělat celou převodovku - tak je nutný ty převody plus minus dodržet. Ale zase,pokud si zadáš nevyrobitelný nesmysl - tak to taky neudělá. Je rozumné požadovat poměry který se obvykle používají - čímž si oba ulehčíte život a Ty to budeš mít dříve hotové..

-> MVM: Ahá takže ty si zadáš nejaké požadované pomery a on ti vypočíta aké pomery je schopný vyrobiť - aby sa to proste dalo vyrobiť a fungovalo. Zaujímavé, ale tak myslím že L/A 3ka bude do tej prevodovky vhodná, diera pred štvorkou bude trošku nepríjemnejšia ale na slalomoch prakticky 4ku neradím ..... a časom dokúpime aj 4 a 5 a bude po prdeli

-> MOLSO: Když jsem chtěl cokoliv od Sixty - tak jsem si nejdřív spočítal převody a ty čísla převodových poměrů jsem mu posla mejlem. Obratem mi napsal co je mýmu požadavku nejblíž,nebo je reálný vyrobit. Takže mu řekni : Prosím chtěl bych trojku i=1,44. A on Ti řekně jo jde to,nebo řekne vyber si 1,35 nebo 1,52 (čísla píšu jen prientačně)
Ty chceš jen jeden kvalt - tak asi víš že ten daší nebo ten předchozí kvalt "to nějak" posbírá. Horší když má nějak vypadat celé odstupňování.

-> minno: veru hej ... vyhodil mi istič

-> MOLSO: ujo Ivo ti zavŕtal chrobáka do hlavy, čo

Hoši votriem sa sem s takým drobným dotazom .... dnes som volal s p. Sixtom ohladom kratšej trojky do 5q a on ma trochu zaskočil otázkou aký prevod by som chcel - podla L/A resp. plškovej knihy je sériový prevod 1,41 a kratší L/A je 1.57. Existujú aj nejaké ďalšie bežné varianty kratšej trojky ?

-> Bukaj: super díky moc, takže rovným vpřed a zkoseným vzad ať je to jak má být ;-)

-> aspetras: Ono bylo několik druhů těchto spojek a s tím "zkosením" je to vynález pro snazší navádění mrkve při kompletaci převodovky. žádnou vědu v tom nehledej ;-)

-> minno: no fotku bohužel nemám zůstalo to v garáži. Ale toto je ta strana rovná a na druhé straně je ta hrana skosená dovnitř a to ozubení je tudíž o trošku dál, ale díry na tu závlačku jsou stejně daleko . pokud je použitelný oboustranně tak ok. Ale z nějakýho důvodu si myslím je ten rozdíl. Jinak by to nedělali, ne?

-> aspetras: Ten spojovací valček by mal byť použiteľný obojstranne. Daj fotku skosenej plochy. Nikdy som sa s tým nestretol.

-> MVM: Memůžu než souhlasit.....

Potreboval bych prosim radu. Vytahl jsem z prevodovky hridel (mrkev) a ted nevim jak tam pazri ten spojovaci valecek. Na jedne strane je velka ploska a na druhe strane je ta ploska zkosena. Tak nevim ktera strana patri smerem do predu. Predem diky. Dnes jsem kvuli tomu ukoncil praci..

-> MVM: je ted do nivy udelal diferak 4.1 tak, ze jsem obslehnul vule ze slusneho 3.9 a dal jsem o trosku mensi, jen na satelitech jsem musel dat dve podlozky, protoze se tak silne uz nedelaji a tu druhou nechat zbrousit... z toho nemam moc dobry pocit, ale stejne chci jit do kolikovejch 100 procent samosvoru, takze se to bude zas rozdelavat, toto je jen provizorium, abych se mohl svezt v zime a laka me i nejaky vylet - treba zimni Albanie nebo Ukrajina

Kdyby tam bylo válečkové, nebo kuličkové ložisko, tak to snad ani neřeším, ale u kuželíkového, kdy má hnací hřídel solidní axiální a tímpádem i radiální vůli...

Já Vám do toho tady nechcu kecat,dělejte si vůle dle vlastního uvážení.. Ale všechno jde změřit a vymezit tak jak uvádí výrobce. Jedna paní povídala větší/menší. silná /slabá podložka a pak se tady zakládají podtémata jak kde komu co hučí,vylámaný zuby,diferáky nasračku.. (Samozřejmě někde lze ubrat přidat dle zkušeností pár setin)

-> Bukaj: len to nevymedzuj moc, ak je to jazdena prevodovka tak ti bude hučať 4 a 5 rýchlost. vymedzil som tak 3 prevodovky a všetky hučali .... po vybratí 0.2 mm podložky a vytvorení malej vôle je následne ticho.

Tak k doskládání převodovky (5q) mi chybí vymezit vůli ložiska hnacího hřídele - nezbyly vám někomu vymezovací podložky z nějaké rozborky? Nechce se mi kvůli tomu kuchat další převodovku a nějak nemůžu najít krabici s drobnostma z již rozebraných...

-> Shader: Tak ono je obecný nepsaný pravidlo zkusit funkci řazení "na sucho". Než to zavřeš definivně. (Na některý skříně jsou udělaný rozřezaný obaly aby jsi měl možnost vidět dovnitř a zjistit správný polohy vidlic. Hewland převodovky je možný složit a vyzkoušet i bez oleje - tam i zpátky zda to řadí .. samozřejmě na kozách bez zátěže ..)Ty se ale nevyhneš tomu to vyndat ven a rozebrat znova . bohužel ..

-> Shader: špatně složené ebo seřízené,jinak tam neni nic,co by to mělo způsobovat

-> minno: Motor + převodovka jsou na tvrdých silentblocích, vše řádně upevněno! K nějakým nežádoucím pohybům by nemělo docházet. Spojka vypína bez problému! Některé díly jsem tam měnil, ale přesně už nevím jak to bylo u dvojky! Synchronní kroužek tam je každopádně jiný (zánovní).

Už jsem to našel...

Nevíte někdo jak se řeší řazení v případě otočením převodovky? Dík

-> Shader: Ak to na mieste radí normálne, chybu v radiacom mechanizme (konzola, tiahlo, bič v prevodovke) by som nehľadal.

Agregát (motor/prevodovka) sú upevnené dobre? Tzn. za jazdy nemôže dochádzať k nejakým posunom, že by to malo vplyv na radenie?

Spojka vypína OK?

Píšeš, že sa preskladávali dve prevodovky do jednej a problém bol aj predtým, aj teraz. Dvojkové súčiastky zostali pôvodné, alebo aj tie sa vymenili za iné (súkolie, synchronizačná spojka, synchronizačný krúžok)?

-> Shader: sice by ti asi nešla zařadit 2,4 a R, ale mrkni na to...

-> Vrba: Některé díly zůstaly z původní, šlo hlavně o výměnu synchronních kroužku a změnu stálého převodu. Jinak na místě, nebo když jsem měl podložený zadek to řadí normálně... jen při jízdě jsou problémy!!

-> Sejki: Netuším, podívám se na to! Dík za tip!

-> Shader: na šaltpace mas nalisovanou kouli, nesjela ti ta koule niz?

-> Shader: a to je uplne jina prevodovka z uplne jinych dilu?