Vůle v zadních kolech

-> m8rinek: jj, jedna tam byla tak jsem dal radši ještě jednu (prej se tam po čase přidáva po demontáži bubnu)

-> marek.latr: Pod buben jsi jistě dal 0,3mm podložku?

Děkuji, tak to teda bude určitě málo utažený a na ten klínek bych to taky tipoval protože ten byl nějakej zmordovanej. Hned zítra to skouknu.

-> marek.latr: Myslíš, že jsi klíčem udělal 200Nm (nebo kolik je předepsáno?)....



Jestli má klíč páku 33cm, tak to je 60kg...

-> marek.latr: Otázkou je, jak jsi tam nasadil klínek. Když ho dáš blbě (moc hluboko) sedí to na klínku a ne na kuželu. Pak se to pořád vymačkává.

-> Evž@: No takhle nějak se to taky chová. Ale přibyl ještě další problém, 3x sem musel po pár km dotahovat bubny. Nechápu když je to na kuželu tak proč si to pořád sedá. Je to normální? Kuželové plochy nejsou viditelně poškozené nebo vymačkané. Musím se přiznat že jsem ty matice utahoval obyč. klíčem ale na fest .

Zkus tohle.Jak to ti to bude křápat jen v určité poloze stejně jak na videu tak je to v převodovce.

-> marek.latr: Provizorně se na to můžeš leda vykašlat. Na STK stejně kontrolujou jen vůli přední nápravy, takže bych to neřešil.

Zdravím, mám u zadní mokré nápravy hrk na kolech, prý to může být posunutým opěrným kroužkem za ložiskem. Nějaké podložky pod buben sem už dával ale furt stejné. Nemůže to tedy být vytřískanými kameny v diferenciálu (o těch to vím), když je to uložené ve výkyvném ložisku? Tak by to teoreticky mohlo bouchat v převodovce. Popř. nedalo by se to provizorně udělat bez odmontovávání poloos. (Mám před STK a potom tam chci stejně dávat vlečku.)