brzdy rychly dotaz..

-> Tomaso435: poslechove lehce padne, tak to je normálne a nie chyba :)

-> minno: o moc ne, jen poslechově to lehce padne.. ale to už zkoumám kraviny :D

-> dragon_cb_cz: na fave je to riešené úplne rovnako ako na 120

-> Tomaso435: o koľko tie otáčky padnú? Nemalo by to byť moc badať na otáčkomeri. To je karburátorové Favo? Ja mám skúsenosť, že LEKR je veľmi málo náchylný na rozhodenie zmesi pri šľapaní na brzdu. SEDR je na tom horšie. Teda keď je všetko v poriadku.



Tak či tak budeš mať asi niekde problém od hadice zo sania po posiňovač :)

-> dragon_cb_cz: no všechno co se dalo sem už dal jiný čiliže zbejvá asi posilovač.. nebo nevim čim to muže bejt.... je to jak když to má omezovač prostě tě to dál nepustí protože to nejde :D ... když auto dlouho stojí tak posik nevyfoukne.. zustává stále nataženej na dvě zabrždění, takže to z něj asi nijak neuniká

-> Tomaso435: No v tom, že nedává dostatečnej podtlak asi ne Ale v tom, že si to přes něj někde přisává asi jo (nevím teda, jak je tohle řešené na fagotovi).

ted nevim.. fávo, když na místě zašlápnu brzdu lehce padnou otáčky a po pár sekundách zase naběhnou..je to dobře? nebo muj problém že to moc nejede muže bejt v posilovači brzd, kterej nedává dostatečnej podtlak?....

-> MOLSO: tento tyzden to urobim a dam vediet.sam som zvedavy.....

-> maco: no tak to prehod a zbadas

-> MOLSO: toto je 22 na posilovac...lebo boli aj 22 bez posilovaca...a fotka z merania brzd...

-> maco: akurat hladam nejaku pouzitelnu fotku z ktorej by to slo porovnat .... ale zda sa mi ze v uzovke sme mali 22 a ten mal inak posunute vystupy (dolny bol nizsie) a 19ka mala spodny vvystup tenky a bol vyssie umiestneny ....

-> MOLSO: skusim vymenit na hbv vrch zo spodkom a uvidime.ak nebude brzdit zadok jeasne ze na prednych trubkach a brzdicoch je problem...to jedine mozem asi v tejto chvili urobit.... a posilovac ma cislo 443 613 000 00

-> maco: to vyzera na nejaky novodoby kus a polohy vystupov vyzeraju skor ze je to rozdelene 60:40

-> MOLSO: oznacenie je bk 4226vap alebo niecotake..

-> MOLSO: neskusal som menit.tak ako som ho kupil taksomho tam dal....predtym som vystriedal 3 kusy 19mm a bolo to takeiste....moznotie 3mm som prehnal leboje to tak ako pises.valcek je oprety o platnicku,platnicka o kotuc a jecitit lakhy odpor ked tocim kolesom...

-> maco: ak to ma chodit 3mm tak je to uz celkom pekny objem kvapaliny .... ono by tam mala byt vola taka ze platnicka "oblizuje" kotuc ale nedrie on. Nemoze byt zla spodna gumicka v HBV ? ze by spodny okruh njak nedrzal tlak ? skusal si v nom vymenit gumicky ?



a len tak pre istotu mohol by si cvaknut a zavesit fotku tvojho HBV ?

-> MOLSO: skusim....a niekto tu pisal se draha valceka je dlha k platnicke ze preto to brzdi slabsie,tak som to vcera cekol a valcek je oprety o platnicku a ta o kotuc.v podstate draha valceku je cca do 3 mm pri zabrzdeni....proste si myslim "ze soudruzi v ndr udelali nekde chybu".....

-> minno: a sranda je ze predne 4 piesty su zrepasovane 3 roky a nebrzdia,zadne su tam rok a maju za sebou tak max 50 km a brzdia jak hovado....mna az tak netrapi ze je pedal tvrdy ako to ze ten predok nebrzdi...

-> maco: tak to skus len tak zo srandy odvzdusnit klasickym sposobom.



Motor si vvinie taký podtlak, aký potrebuje - ak to brzdí rovnako zle ako s vypnutým motorom, tak bude v háji posilovač alebo bude upchatá hadica

-> minno: nie,neodvzdusnil..mal som taky pristroj co som natlakoval vzduchom,naplnil brzdovkou,nasadil na expanzku a odvzdusnil.kazde koleso 4x,kazdy odvzdusnovak povolil aspon 5x.trvalo to asi hodinu.netrvrdim ze som nieco nedoje...l ale snad to odvzdusnene je.skor manapadlo ci nemoze byt problem s podtlakom v posilovaci....myslim konkretne ze motor nevytvara dostatocny podtlak.....

-> maco: a HBV si odvzdušnil?

-> srdcar 120L: to ja tiez.kazdy brzdic 4 krat minimalne......

-> maco: Pokud ti jde pedál pořád až dolů, tak máš někde vzduch v trubkách. Nejde to tak rychle odvzdušnit, jak to vypadá. Já jsem odvzdušňoval několikrát, než to chodilo, jak má.

-> MOLSO: diki moc.uz som zufali....kaslem na to....snad to niekedy vyriesim....mozno

-> maco: bolo to tu zodpovedane, 22mm HBV ma objemove rozdelenie 50:50, ventil zbytkoveho tlaku by vadit nemal, ale vdaka nemu moze byt ze zadok brzdi silnejsie, pretoze sa piestiky nevracaju az tak moc ako predne Stvorpiestom obvykle trva dlhsie nez sa "usadia" a piestiky sa prestanu vracat o velky kus. Mne to trvalo 400 - 500 km kym si to sadlo a potom pedal fungoval na podstatne mensej drahe. Ked mas 4 stvorpiesty, je mozne ze sa tie piestiky vzdy vratia o velky kus a potom mas dlhsi chod pedalu a nizku ucinnost.



Ale ked pises ze pedal je tvrdy (nie je uz nahzodou oprety o podlahu ? ) tak si skor myslim ze mas fakt zly posilovac ....

Hadica od posilovaca nova,volu medzi pos a hbv som nasteloval aj mezi pedalom a posilovacom.urobil som-vyskusal som-vymenil som vsetko co sa dalo a nist!v podstate ked som v roku 2006 vymenil 2 pisty za 4 piesty tak od vtedy je to v p..i zavzdusnene to neni lebo som to robil masinou na odvzdusnenie brzd.urcite sa niekde nieco dosralo,mam to pred nosom len to nevidim....skusim este raz otazku...ludkovia,22mm hbv ma rozdeleny ucinok 50 ku 50?neni problem aj vo ventily na udržanie tlaku ze mi moze predok brzdiť slabšie ako zadok?predné brzdy sú zapojené na spodný vývod na hbv.

-> maco: Jestli ti přijde, že brzdný účinek je skoro stejný s motorem nebo bez něj, tak máš nejspíš poškozenou hadici podtlaku od sání k posilovači. Jestli máš ještě původní, zeleně opletenou, tak je to na 100 procent. Zbortila se ti pod vozem. Vyzkoušíš jednoduše tak, že za běhu motoru ji vyndáš z posilovače, měl bys slyšet syčení nasávaného vzduchu a motoru by měly spadnout otáčky. Pokud ne, tak dej novou. Řešil jsem to u několika škůdek a vždy stejná závada.



Pokud ti jde pedál až dolů a nic moc nebrzdí nebo i ano, tak podle všeho máš špatně nastavenou tyčku z posilovače do HBV, který je částečně zatlačen a tudíž se neodkryje kanálek pro natečení brzdovky do HBV. Taky pak brzdy nejdou odvzdušnit, hlavně předek. Taky se mi to stalo při výměně HBV, co kus, to jiný rozměr.



Já jsem dal na zadek na bubnové brzdy válečky o průměru 28 mm z WV a když se to usadilo, krok pedálu se téměř nezměnil, ale za to to brzdí jak o život. Vepředu zůstaly dvojpístky, vše na válcích v pohodě.

-> maco: A co naštelování vůle mezi čůrem pedálu a posilovačem?

Zeepasovane to je 2 roky len som zatiel najazdil na 100km iba....je na teba nejaky telefon?dalo by sa ti zavolat?

Skor mam pocit ako by mi nefungoval posilovac(uz dva som vymenil a stale to iste) lebo pedal je tvdy a zabera az dole.a rozdiel medzi brzdenim s posilovacom a s vypnutim motorom(bez posil.)je minimalny.

-> maco: a pedal ide az po zem ? alebo ide len kusok a nema to ucinok ? nie su tie 4p cerstvo po repase ? vtedy chvilu trva kym si to sadne a skrati sa chod pedalu ... zvlast ked mas 4piesty vsade

Mam prepojky....predok brzdi 0,25 a zadok okolo 2,30 (+-som bol na merani)...pisal som to v teme "nebrzdim".som myslel ze ta 19 hbv to nevladze tak preto som dal 22hbv....a docela ma to sere ze furt riesim tie brzdy a nic :-)

-> maco: a to mas prepojky vpredu aj vzadu ? alebo ako ? lebo neviem ci 22 HBV ukrmi 4 kompletne 4piesty .... pedal ma dlhy chod ?

Ja mam 22 hbv . V predu aj v zadu sú 4 piesty z rapida.ste si istý že rozdelenie predok zadok je 50 ku 50?je možné že kvôli tomu ventily na udržanie tlaku mi moze predok brzdiť slabšie ako zadok?predné brzdy sú zapojené na spodný vývod na hbv.diki za radu

-> stepan: díky

-> Milan 136: 53mm

-> stepan: 120 klasika

-> Milan 136: Na jaký auto? A jak přesně to potřebuješ?

trochu zneužiju téma. mohl by prosím někdo změřit na HBV rozteč děr vývodů, kam přijdou přišroubovat trubky?

Děkuji

-> MOLSO: Tak mělo by to být jednodušší, uvidíme až to budu mít v ruce..

-> CpEaRjHaY-průserář: skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../75-dily-hlavn iho-valce-brzdy-d.22



odsrobujes ten velky sesthran vyrabujes vnutro a das ho naspat a malo by to slapat

-> MOLSO: Buď vybrat ventilek nebo udělat novou průtokovou zátku.. Díky za radu

-> CpEaRjHaY-průserář: vybrat manzetku z toho ventilu alebo co to tam bolo a malo by to fungovat normalne .... a potom mozes napojit predok / zadok kam chces

-> MOLSO: Na udržení zbytkového tlaku?? A co když budu mít vzadu čtyřpísty a ve předu brzdy Felda. budou ty ventilky něčemu vadit?? Případně ventilek vyhodit a dát jenom průtokovou zatku??

-> CpEaRjHaY-průserář: 22 valec s posilovacom mal dole ventilek na udrzanie zbytkoveho tlaku kvoli gumickam v zadnych prasiatkach aby tesnili .... inak objemove rozdelenie bolo 50:50

A co když budu dávat 22 válec, stane se něco když zapojení nechám jako u 19? tušim že by to mělo být na opak..

-> steyr: ak mas 19 mm HBV predok musi ist dolu

dolní, nicméně je to snad i jedno, to střevo je uplně stejný

-> steyr: Tak to by měl bejt zadek nahoře a předek dole, ale bez záruky, radši si počkej na někoho dalšího.

s posilovacom

-> steyr: S posilovačem nebo bez?