Otočení středů kol

-> m8rinek: Tak pokud je v tom bordel, tak to COčkem technicky nelze. Ta koroze i barva v tom dělaj neskutečnej bordel a ty svary jsou pak porovitý. :-/ Ale pokud je to čistý, tak není problém to zavařit tak, aby to neutíkalo. ;-)

-> Stepan FUN: je pravda, že jsem se snažil zavařit právě ucházející rozšířenej převařák, koroze, barva, všechno možný. Zalejt ventilek by nemusel být takovej problem

-> m8rinek 04.02.13 17:10:41: Ale to je pak jenom rukama. :-D S COčkem jsem svařoval několikrát topení a podobný zvěrstva... :-)

-> stepan: 6x14

-> m8rinek: A jak jsou široký ty tvoje?

-> m8rinek: Tak to se muselo řezat mnohem líp no.

-> stepan: Aha, tak to já měl v každym ze 4cípů cca 5cm dlouhou housenici a hotovo...

-> m8rinek: Taky jsou ze sierry a to není zrovna moderní auto.

-> m8rinek: Tyhle byli svařený stejně jako škodovkový.

-> stepan: Tak ono na moderních plecháčích není co odvrtávat, když jsou vařený housenkou, ne? :D

-> Stepan FUN: Já budu mít těsnící svár jen tu díru po ventilku, proto sem to neodvrtával, ale odřezal flexou. A zamazat ho klidně můžu.

-> stepan: Bohužel praxe bejvá jiná a hromada převařáků co se mi kdy dostala do ruky utíkala právě ve svárech. :-/ Bohužel s tím nejde po těch letech už moc dělat, protože jak se tam dostane koroze, tak jsem to většinou ani nedokázal převařit. :-/ A frézovat ty svary a svařovat celý znova se mi nechtělo...

-> Stepan FUN: No, když potřebuju, aby něco těsnilo, tak musim na autogen, COčkem to je trošku problem :))).

-> Stepan FUN: Taky si myslim, tlakový nádoby se taky po svaření nepatlaj silikonem.

-> vhml: Pokud to bude dělat někdo, kdo svařovat umí, tak to nemá proč utíkat. ;-)

-> vhml: Tu díru po ventilku? Plánoval sem to jen natřít barvou.

-> stepan: pokud budeš vařit tak vymazat silikonem, jinak to nebude těsnit.

-> m8rinek: A na obě kola mi vystačil jeden kotouč.

-> m8rinek: Přesně tak sem to dělal, ale 1,6mm kotoučema, milimetrový sem zrovna neměl.

-> stepan: spíš fasuju kotoučky :D (chce to ty 1mm silný), prořezat střed a vykopnout ho, pak pořezat svary, odseknout a začistit brusnym...

-> m8rinek: Tak máš šikovnější ruce.

-> stepan: No to pozor, to ty moje z VW byly taky tak nějak.....

-> m8rinek: Tak ne každej prostředek kola je silnej 5mm, že?

-> stepan: tak to jsem se s tim sral míň :D

-> m8rinek: Nebylo to tak zlý, z prvního kola 3 hodiny, z druhýho už jen 2.

-> stepan: S tou poklicí je to hovadina. Ale nebál bych se toho, fůra disků to neměla...

-> stepan: Tak to jo

-> Bukaj: Převrtám a zavařim.

-> OJOUCH: To víš jistě? Že třeba na hliníkovejch kolech je to taky (na všech co mám z obou stran) a to asi kvůli poklici nebude...

-> stepan: hele a to budeš mít ventilek uvnitř, nebo to převrtáš a zavaříš?

-> stepan: něco mi to připomíná :))) skoda110r.eu/limce_bbs/li mce_bbs0001.jpg Vyřezat středy byl opravdu porod...

A soudruzi ve fordu materiálem nešetřili, střed byl z 5mm plechu a celý kolo vážilo 8kg. Se škodováckym středem to má 6kg.

-> stepan: Ten vystepek je tam ptoto ze z vnejsi strany tam zapadne poklice!!!

A sesazeno, už jenom svařit:

Rozděleno:

-> stepan: aha toto.. Dik



ja si myslim ze kolo drzi obute stejne tlak vzduchu v pneu a nie ten vystupok takze by som to neriesil

neres to je to tam spise pro to ze to ma mnohem mensi rovinu - uzsi nez je na druhe strane k montaznimu zlabku. kdyby se to svlikalo tak bys to dokazal svliknout i na originalu jen zevnitr

-> afro100: U vnějšího límce je takovejhle výstupek:

-> vhml: To nevyjde k nápravě, uved sem to jenom pro zjednodušení a pochopení situace. Ve skutečnosti chci středy ze škodovky navařit do 5,5J ráfku z forda.

tak stredy jen posun ne?

-> stepan: he?

Když se otočej středy plecháčů, nemůžou se pak zouvat při ostřejší jízdě gumy když ten výstupek proti zouvání bude zevnitř místo zvenku?