shodnost dílů Škoda 105 a 100

-> stepan: Správně pane...

-> tubelles1100: To asi nepůjde. Těhlice ze stovky má myslim větší průměr na ložiska kol, ale jistej si nejsem.

Zdravím chlapci. Mám na svém MB stovkovou nápravu po GO ale zatím jsem nenandal brzdiče. Mám k dispozici origo MB nápravy a jde mi o to, jestli nejdou přidělat (nýty, šrouby) štíty předních bubnů a následně dát bubny na přední těhlice škoda 100? Mám v plánu vet. testaci kvůli eko, jinak bych na bubny nepomyslel. Vím že mají jiný průměry svisláků, takže jestli to přehodit celý (spodní ramena, těhlice, buben MB) a nebo čistě jen vrazit bubny na š100 nápravu. Nebo mám radši dát kotouče a spoléhat se na to že to projde? Díky za radu

-> palinator: 120

Hmm, a tohle je na co?

aukro.cz/show_item.php?it em=21573...

-> Jozka: bez tak len sám vieš čo tam máš a to ti nikto nevezme

-> suri: OK, asi to tak dopadne - ono to tak pro mě bude i nejjednodušší..

-> Jozka: ja by som to dal na 10,9 skrutky , osústružil im hlavy , samoistiace matice a poprdeli , tie nity sa budú stále uvoľnovať po čase , aspoň teda tehlice čo som ja mal boli voľné . To bola tiež taká skladačka - 100 čepy a nanitované mb štíty

-> David.: Věděl - po krátkém zamyšlení se..

-> suri: Asi tak... zkusím najít podle norem starých - nových vhodný nýty (nikdo v okolí origo bohužel nemá), když neklapne, půjdu do šroubů. Nakonec "buchty" na zadní ramena taky normálně šroubuju a na nich jsou ty šrouby vidět daleko víc..

-> Jozka: urobiť pevnostnú skrutku na sústruhu jej stočiť hlavu , a zvnútra dať matku ? viem že originalita je hodne ale toto od von bude origo a vnútri to nevidí nik ... alebo hold nity a hrať sa

-> Jozka: jak jsem psal MB a 100/110 zase tak moc neznám,ale ty jsi nejspíš věděl že jsou to ty které jsi potřeboval

-> suri: Nu, viděl jsem i jetý originály obvařený, protože se nýty provozem uvolnily, tak se do toho nechci pouštět amatérsky a hledám někoho s výbavou, kdo to má zmáknutý.. Ohřev v oceli a tomhle kalibru nýtu už taky asi bude potřeba. Nebýt to pro MBX, asi bych upravil zahloubení a dal pevnostní šrouby, takhle budu prudit známý - už se na ty kyselý ksichty těším ("zas ty tvoje embéčka, že to nedáš do šrotu..").

-> Jozka: no ja som to na MB videl zo štítom aj bez , ale ešte nikoho som nevidel to nitovať , nestačili by skrutky ? Inak to nemôže byť problém , podľa katalogu odpovedajúce oceľové nity , zohnať hlavičníky a dať to niekomu zanitovať pod lis . Prípadne zistiť či pri tom type nie je nutné aj nahrievanie .

-> suri: ..na mě totiž po otevření vyskočila ta fotka, kde jsou MB omylem uvedený jako Š100 a já se právě aktuálně chci pustit do zbytku přední nápravy a úplně stejný mám nový vychystaný k nanýtování štítů.. teda jestli seženu nýty a nejlíp i nýtovače - ještě jsem nikdy nedělal.

-> Jozka: tu by to každý uzavrel tak že MB-120 rovnaké a hotovo ..

-> suri: Ještě že jste tu MB těhlici uvedli na pravou míru, úplně jsem se vyděsil...

-> Gryzly: Má pravdu kolega, kupodivu ta útlost nepraskala u MB, zato konce svisláků často a u kila ještě častěji, pokud vím - buď se delší excentr dal hůře promazávat či co nebo - jak tvrdili staří plejeři, ubráním mazacích míst celá ta soustava "ztuhla" a časem jí podlehla únavovému lomu.

-> Gryzly: údajne tiež ale ktovie ako to bolo , predsa sú tam bubny a možno aj iné namáhanie na krut a ostatné veci ... častá vec je zlomený zvislák dole , v spodnej hlavici je excentrická vložka a kto pravidelne nemazal ju zadrel , a čep pri pružení ťahalo dovtedy až praskol , potom na 120 dali silentblok

-> suri: a ty teňoučké u 1000MB neměli problém s praskáním?

-> stepan:

-> suri: Přesně tak.

-> David.: nie je stejné , 1000 je iné , 100 je iné , 120 je iné a hotovo ! kto tvrdí opak tak to ešte asi nevidel

-> suri: -> afro100: ok, díky za opravu, ve stovkách a MBčkách nejsem zase tak zběhlý,ale opravdu je to stejný když u 100/110 je to pod číslem 111-XXXXXX a u 105/120 pod číslem 113-XXXXXX?

-> afro100: ja tvrdím nemá a mám skúsenosť :D



na 100 sa dá ten krúžok za ložiskom sundať , a nie je tam rádius - preto aj iné ložisko tam ide proti 120 . 100 čepy praskali , tak isto ako aj spodné zatuhlé excentre

-> suri: ma, nema ... ja mam rovnake

-> afro100: nemá

-> David.: ta spodna je na MB, kilo ma rovnaku tehlicu ako 105/120

-> David.: nechem uraziť ale to dole nie je 100-110 ale 1000MB , 100 má priemery ložísk aj čepu rovnaké ako 120 , len zadné ložisko je iné /120 má zaoblené PLC , 100 má tuším 30 206 - neviem už isto / a 100 má tú podložku kde dosadá tesniaci krúžok sundavaciu a bez rádiusu na konci - preto tie čepy praskali



to dole má tenký čep , je to MB , malo iné ložiská , zrejme nejaká náhrada bez štítu a asi aj bez mazníc hore

horní je 105,120 atd. stejné pro užovku i eMko, tam se líší pouze náboj užovka/eMko

spodní š 100/110

-> Vít Heřman: Těhlice emková má zaoblení větší na jednom místě a dává se na ni jiný vnitřní ložisko kola. Náboj se liší právě nákružkem.

-> stepan: U těhlice nevím jaké byly změny mezi emkem a užovkou, náboj se myslím liší kalibrovaným nákružkem pro středový otvor disku?

dík za info

-> Vít Heřman: Na emku je i jiná těhlice, náboj...

-> mili1: Pokud ti jde o vyloženě shodu, tak s užovkou je shodné:



1) přední nápravnice, horní ramena, kompletní řízení včetně převodky, štíty brzd, držáky brzdičů, asi kotouče (myslím že 100ka měla trošičku jiné ale nejsem si tím 100% jistý - tuším že tam bylo pár mm tloušťky navíc - každopádně jsou 100% záměnné), držáky tlumičů a nějaké další blbosti okolo.



2) zadní šavle (podélné rameno) včetně všech příložek a pod, kompletní polonáprava včetně brzdového ústrojí - jediný rozdíl je v tom že 105ka má samostavy a kilo excentry (a tudíž asi bude trochu odlišný i brzdový štít - 105ka tam nebude mít díry na excentry), myslím že i lanovody ručky jsou stejné.



Obecně platí, že pokud se koukneš do 105/120 katalogu a katalogové číslo začíná 110- nebo 111-, tak je to shodné s kilem/MB.



Pokud jde o "záměnnost", tak jako celek bez problémů celá přední náprava a většina podkompletů - spodní ramena (za předpoklady použití odpovídající spodní hlavice s excentrem), brzdiče atd atd atd. Na zadku už jsem to popsal, tam je jediný rozdíl excentr/samostav. Bez problémů jde taktéž dát do kila libovolná mokrá 4kvaltová převodovka, motor jako celek to je snad jasné, jako dílčí části jsou záměnné hlavy válců (105 na 100 motor, 120 na 110 motor, 120LS na 110R/LS motor), věci okolo elektriky (startér, alternátor, cívka, rozdělovač), s trochou boje lze osadit i dvoukomorový karburátor.



Prakticky jediný díl který se týká podvozku/brzd který je u kila vyloženě problematický je hlavní brzdový válec - ten s řadou 742 záměnný není a měnit se musí skoro na každém autě. Dá se sehnat druhovýroba (kvalita kus od kusu - mě už drží několik let, ale moc nejezdím), případně na aukru se čas od času objeví originál (cena okolo 1000 Kč).



Ze široké 105ky toho je záměnného o něco míň - ze seznamu co jsem uved vyškrtni ramena přední nápravy, nápravnici, kompletní řízení, zadní poloosy, nohavice a lanovody.

-> mili1: Na široký toho stejnýho moc není, tak kotouče, držáky třmenů, destičky, kozlíky a vnější ložiska předních kol, vzadu ramena, bubny, prasátka, pakny a ložiska, jinak asi jen drobnosti jestli sem na nic nezapomněl, ale dost dílů jde zaměnit, nebo jdou celý nápravy z emka do stovky s mírnejma úpravama.

takže ze široké vůbec nic??

mili1 15.01.12 18:01:54 napsal:

i na široké? to tazko

-> Mr.Lumpy: tojo, ale je to dobre pripomenout ;)

-> Vojťas: ale co není stejné, je záměnné

-> vhml: dyt ma jiny spodni ramena na naprave,excentry vzadu, predni brzdice taky nejsou uplne stejny, tak ze ne tak uplne vsechno.

i na široké?

Vicemene krome kastle je vsechno stejný... :-D

díky

jestli tou 105tkou myslíš užovku pro porovnání se stovkou je dost věcí stejných...hodně věcí motoru, poloosy, pakny, brzdy, díly náprav atd.

jsou nějaké díly shodné,co se týče podvozku brzdy a atd?