silentblok pod převodovku

-> Klubko_: Ja som ho taký ohnutý už montoval pri zástavbe vlečky (ohnutý sa už dostal ku mne). Len som myslel, že to tak má byť a neskúmal som to. Inak narovnať ho si vyžadovalo dosť hrubú silu a ťažké kladivo a niekoľko cielených úderov.

-> minno: věřím tomu, že se ti ten plech ohnul díky těm feldím silentblokům. Když jsem je měl já na autě, tak ten motor chodil tak dopředu a dozadu, že mi někdy vytahoval zpátečku.

Doteraz som to mal takto. Totižto snažím sa vyriešiť zavesenie agregátu, aby nedochádzalo k zbytočnému húpaniu v pozdĺžnom a priečnom smere a zároveň aby to bolo uložené "na mäkko" (kvôli hluku). No a prišiel som na túto habaďúru. A fakt vyzerá, že to dosť pomohlo. Přitom taková blbost.

-> minno: pokial ten silent neni od oleja nafuknuty jako spongia tak to je uplne jedno, ja som jazdil aj bez toho plechu a nic zasadne sa nestalo

-> darklord: no práveže povedal by som, že na funkciu to má dosť zásadný vplyv. Ten silentblok by sa o to mal podľa všetkého asi opierať a obmedziť húpanie agregátu v pozdĺžnom smere. Dnes som ten plech potunil kladivom asi teda do správneho tvaru a namontoval tak, aby o to bol silentblok opretý a dosť výrazne to pomohlo.

-> minno: ma to byt kolme, ale na funkciu to zasadny vplyv nema

Ide mi o to, či to nemá zvierať väčší uhol, napríklad takto, približne 120°. Lebo takto som to mal ja a myslím že to bolo asi deformované. Mám pravdu?

-> minno: jj

Otázka pre znalcov. U tohto spodného plechu pod silentblok prevodovky u vlečky, má byť uhol ohnutia konca toho plechu - ako je vyznačené na obrázku, 90°?

-> minno: myslím že môj brat ho má teraz v rapide, skús sa jeho spýtať

-> minno: na aute ho nemam, ale bol nachystany aj s vyrobeným drziakom, lebo som nemal klasicky silent, ale na poslednu chvilu sa podarilo zohnat novy original tak som pouzil ten , ale si predstav zhruba jak je trvdi, ked na 4 ks je uzoleny motor s prevodovkou co vazia spolu cca 1,3t

-> peti: ty máš ten z karosy, že? to musí rezonovať :D

-> minno: jak píše peti, ten je ještě tvrdší. Ale můžeš tam dát normální motorovej 55sh.

-> minno: a silent z karosy este tvrdsi

-> Antony: Tak jasné, že to funguje s akoukoľvek gumou. Ale motorové tvrdé, sú zas až moc tvrdé

-> minno: funguje to i s normálním motorovým silentem, ani nemusí být z karosy

-> Nwkt: karosa tuning.

-> minno: Udělat úpravu alá Vojtík

Obnovím tému: Kde sa dnes ešte dá kúpiť tvrdý silentblok prevodovky na vlečku? Speedpro už nemá.

-> Jarda: Tak jí pošli Vrbovi nebo podobnému repasátorovi ne? To by se za dva měsíce stihnout mohlo...

-> Bukaj: ona nepotrebuje jen pretesnit... :(

-> Jarda: Olej silentblok poškodí, ale i tak vydrží leta. Nicméně raději bych, být na tvém místě, převodovku přetěsnil

tak novej SB převodovky snad bude, ale chci se zeptat, jestli ho neposkodi prevodovy olej? převodovku mam celkem olejnicku a s tim uz nestihnu nic udelat :( za necele dva mesice to auto musi spolehlive jezdit, aby dalo minimalne neco okolo 8tis. km

-> TAZ1500 24.05.14 06:54:18: Ano,prevaril som ich .Inšpiraciu so m čerpal tu.

-> elbacil 23.05.14 20:59:06: to si musel předělat i držaky ne ? a neni dost vysokej?

-> elbacil: vadí určite na hluk.

-> Zdenek Hanák 16.12.10 09:36:17: Ja som použil silentblok z 1203 TAZ po malej uprave.Je tvrdší ale to vobec nevadí.

jednou už sem to dělal u rapida a problem s razením byl musely sme tahlo výměni za novější provedení s kloubem

-> MOLSO: jasný, chápu

Ohledně táhla: u originálního řešení asi ano, nicméně já mám špajsku chycenou zvrchu, takže u mě bez problému

-> Antony: ja som sa pytal lebo podlozenim priecky by tie acka este zvacsil .... ale uz sa opravil a chapem



nebude potom problem s tiahlom radenia ?

-> MOLSO: podkládat příčku? Normálně, daš distanční segment (pásovinu) mezi příčku a karoserii. Já mám podloženo 10mm a příklon mám 2 stupně

-> MOLSO 22.05.14 08:10:15: sem vůl mam kola do V potřebuju je do A

-> TAZ1500: jak jako podkladat ?

seriovy silenbloky na prevodovku byly 2 druhy tuším že od roku 87 se změkčili kvuli vybracím a ja sem taky mezy šikmé a podelne rameno dal lino trubky skratil na 36mm a když to dotahnu tak je to akorat a kola mám do A takže budu podkladat přičku převodovky

-> minno: pekne napísané a zrozumitelné

-> minno: amen

-> Jarda: Ja by som silentbloky v šikmých ramenách vymenil za nové. Vymenil som ich aj na mojej vlečke pri repase a kolesá sú stále krásne rovno aj s novými. Staré síce sú tvrdšie, čo je len +, ale už môžu byť popraskané a zničené, guma sa časom môže odtrhnúť od kovu. Čo sa týka rozperných trubičiek, viedli sa tu o tom dlhosiahle diskusie a na virte sú dva tábory názorov. Osobne sa prikláňam k tej strane názorov, že na dĺžke trubičiek nezáleží, keď sú kratšie tak to rozhodne nevadí a na nič to nemá vplyv. Jazdí tak x-áut a bez problému. Ja mám trubičky tiež kratšie a "voľné", jazdené s tým 3 roky a 62 tis. km a bez problému. Trubičky majú len rozpernú funkciu v smere dopredu-dozadu, "rozopierajú" len tú kocku na štelovanie geometrie. Trubičky sú z tak slabého materiálu, že keby mali plniť aj funkciu rozopretia v smere zhora-nadol, tak pri prvom dotiahnutí šŕobov by sa rozčapili (zbortili). Navyše spraviť tie trubičky napresno by znamenalo zložité merania a aj tak by to nebolo nikdy presne, pretože ten spoj šikmé vs pozdĺžne rameno si časom sadne a treba ho dotiahnuť, obzvlášť pri sériových gumách medzi ramenami.

sakryš, já to chtěl napsat jinam se SB převodovky to nemá moc společného

Dělám teď vlečku na žlutým rapidu a nejsem rozhodnut, jestli měnit SB v šikmých ramenech

před 9 lety jsem měnil 1ks, protože v něm byl zarezlej čep, druhej jsem ponechal origo, strana s novým SB měla větší Ačko a měla i po výměně (bohužel jsem tenkrát vyztužil pokroucená podélná ramena, protože na nich nebyla vážnější koroze a do spojů jsem dal origo gumu (teď dávám ramena nová vyztužená a do spoje lino) Origo SB je asi ještě z výroby, vypadá OK a je dost tvrdý, ten vyměněný vypadá také OK, ale je o dost měkčí. Díval jsem se do katalogu a zaměnit jsem to nemohl, mají stejné číslo i s těmi ze svisláku. Teď nevím, vyměnit oba nebo tam nechat ty, co jsou? Vyztužené buchty dávám taky nové. Další věc, co se mi nelíbí, že jsem rozpěrné trubičky zakrátil podle L/A na 36-0,3 a myslím, že vzhledem výšce ramen tam nebudou plnit rozpěrnou funkci a budou tam volně . Ta přesnost ramen je hrozná, prý kvalitní český výrobek.

Děkuji za názory.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ty aby si tu chybal !

-> Zdenek Hanák: Hlavne to neni silenblok ale silentblok, jako ticha kostka. Tvrdyho se neboj, ramus v aute se nezvedne...

-> Luky. 16.12.10 14:01:56: Jo asi trochu jo co sem ho měl v ruce u Romana z OB.

-> Tuner#2: Myslim že i ten měkkej je tvrdší než originál. Ten se moc žvejkal, tohle je lepší i pro seriovku

Dělá se jak tvrdej, tak měkej jako origo...

-> Zdenek Hanák: speedpro.cz/novinka-tvrdy -silentblok-5stupnove-prev odovky-skoda-130rapid-p-21 51.html asi si málo hledal

speedpro.cz/novinka-tvrdy -silentblok-5stupnove-prev odovky-skoda-130rapid-p-21 51.html

Druhovýroba silentbloku se dá sehnat. Kdyžtak napiš na vhskoda@seznam.cz , měl by ho mít.

Prosím o radu. Nemůžu nikde sehnat silentblok pod převodovku na Rapida. K mání mám silentblok z Š-100 šel by použít, třeba po úpravách? Zdenek