tuzsi spojka

-> Vasa-Mach: bych rekl, ze delka kroku, ani sila, kterou musis vyvinout se nemeni. Meni se jen pracovni oblast pritlacaku tim, jak se spojka a pritlacak opotrebovavaj a nastavena vypinaci tycka.



Otazkou zustava, jakej je rozdil v pritlaku spojky toho Sachs a origo. Useriovyho motoru je to jedno, ale u lehce upravene rekneme 136tky esi je potreba to resit. A esi se da sehnat jinej novej, nez ten sachs. To stejne zas bude univerzalni potvora montovana od 1,0l motoru az po nejaky 2,0l

mám stejnej problém....

-> Vasa-Mach: no lenže opotrebovaná lamela má menšiu hrúbku len tak tak o 2-3 mm :)

Na přítlačáku záleží to je jasný protože musíš překonat jeho sílu aby jsi vypnul spojku. Minno: proč blbost? když je lamela sjetá tím pádem je přítlačák víc utopen v setrváku tím pádem jsou listy talířové pružiny víc vystouplé od setrváku a někdo pak zkrátí ovládací tyčku aby to spínalo a pak je potřeba delší krok pedálu a jde to víc ztuha můj názor.

nové Sachs prítlačáky sa vypínajú ťahšie ako origo TAZ

-> Vasa-Mach: blbosť

Taky záleží, co je za přítlačák, ne?



Talíř by měl jít snáz než pružinovka...

Mě šel pedál taky ztuha a potom co jsem měnil lamelu šel lehce asi byla blbě seřízená spojka.

-> Klubko_: Tak víš v čem je závada

tohle sem uz taky resil, ale nevyresil. Zkousel sem jak pises menit spojkovy valec u pedalu i na prevodovce a furt stejny. Jedine, ze by byl rozdil v pritlacaku. Na sve sade mam pritlacak na favorit a jde mi ztuha. V dedove 120 je vse origo a jde seslapnout lip.

mam doma dve skodovky a u jedne mi jde spojkovy pedal celkem lehce a u te druhe take spojka funguje jak ma,ale spojkovy pedal jde podstatne vic ztuha...Cim by to mohlo byt?Vymenit spojkovy valec?