4q nebo 5q

-> elbacil: No jo, jenže tady točí motory 8000, tak proto tak krátký převodovky:)

Ja nechápem čo máte stále s tými prevodovkamy 4,6 a 4.5.Ked mám dobrý motor može byť bársjaká.Ked máš točivý motor treba troška kratšiu a ked máš motor čo má kruťák treba troška dlhšiu prevodovku a basta.Samozrejme kto chodí na nejaký pretek ten si dá podla charakteru trate na kopec,slalom kratšiu na okruh dlhšiu . Ja mám na šprint 3.9 a nesťažujem sa.

-> Surík: nj ja si to aztak detailne nepametam , som sa snou viezol iba zoparkrat , ale zato na tu akceleraciu si pametam

-> peti: najlepšie bolo že som chodil kopce 3,4 a pridal si a ako raketa až kým neodpadol zub

-> tomo-DK: jj v pohode , ja to zas viem ze aj do kil sa davali 4,66 ako horsky prevod, sam som taketo auto videl a aj sa snim viezol, bohuzial uz asi neexituje, aspon neviem uz onom nic

-> peti: ja ti nechcem povedat ,ze kila mali 4,22 ja som to tam zle napisal nemalo tam byt "akoto,ze" ale malo tam byt len "do" kil ... ospravedlnujem sa



viem ,ze kila mali a maju 4,44 ale o tom ,ze na prania 4,66 sa daval to neviem ... ja ,ze len do eriek sa daval 4,66 a to nie na prianie

-> tomo-DK: 4,44 byl normálně ve stovkách

-> tomo-DK: preco chces mi povedat ze kila mali vzdy staly prevod 4,22? to si nemyslim tie mali stopro 4,44 a ako pisem este aj prve 105/120 a ano skutocne existoval horsky prevod 4,66 pre 100 a 1000

-> tomo-DK: ja ze 4,44 je uz "horsky prevod"... zeby nie ?

-> tomo-DK: vela kileckarov veru nebude,ktori maju tento prevod ak sa najdu aspon 2 ludia z virtu ktori maju " na pranie " staly prevod 4,66 tak je to super

-> peti: akoto,ze do kil sa daval 4,44 a na pranie 4.66 ??? aha dobre,tak teda : KTO MA KILO A MA V NOM STALY PREVOD 4,66 ???

matthes.bacil ma pravdu treba poradny motor.

-> Syny: Už si to skušal ?

ludia pomoc zohnal som sy prevodovku zo130rapidy a poloosy suche a co este treba aj ramena ???a co este ked to cem dat do 110r ale tunel mam us predelany bo tam bola 5q ale mokra potrebujem s tymto pomoctfakt surne co vsetko ete treba????

-> peti:

-> Peťa Klíč: ja viem tak ze do 1000 a 100 sa daval 4,66 na prianie a ako horský prevod , do 120 urcite nie , tam sa daval do roku 1977 4,44 a od tohto roku 4,22 a 4,44 iba na prianie ako horsky prevod

-> Peťa Klíč: Do 120 už ne

-> tomo-DK: byly to 1100, a ten 4,66 se dával jen na zvláštní přání pokud vim tak do 100 jestli i do 105/120 nvm

-> tomo-DK: 1100 byli

-> petr s: takze maju byt len v niektorych 1000-ckach



ze 23 500 kusov 1000MB mali silnejsi motor o objemu 1107 cm co je na tomto pravdy ??? zatial som sa nestretol s tisickou ktora ma takyto objem ....



sorac,ze zasieram forum

-> tomo-DK: Do 1000 mb a říkám že skoro v žádné není

-> petr s: a kde sa montovali ??? do akych skoduli ??? ci kto si povedal ze chce mat 4.66 v 105 alebo 120 tak mu ju tam dali ???

ci ako ??

Tak proč není moc těch 4,66 ? protože se montovali na zvláštní přání proto skoro vůbec nejsou

-> Peťa Klíč: a do ktorych rocnikov sa montoval 4.66 ??? starsich ci mladsich ??? ja zase viem,ze kila nemaju 4.66 ale iba 4.44 staly prevod ale,ze erky mali niektore staly prevod 4.66

4,66 jen pro úplnost se montovaly do 100 nevim jestli i do 1000 na přání pro auta do hor

-> elbacil: Tak kdyz postavis vedle sebe uplne stejny auta na sprintu, se stejnym motorem a jedno bude mit prevodovku 4.22 a druhy 4.44, tak pokud ten s tou 4.44 nepojede konec na omezovaci, tak vyhraje, protoze ten vetsi staly prevod, znamena vetsi akcelerace a mensi top speed.

-> elbacil: No to je ale blbost.

Na sprint treba motor a nie prevodovku.

taky to vidím na 5q 4,22.......díky

-> szwed: na tvojom mieste by som sa s tym nesral a naozaj radšej hodil 5q 4.22 a nizkoprofiláče

-> szwed: Pokud to chces vylozene na sprinty, tak ok, ale pokud ne,tak myslim, ze 4.22 je prevod akorad a mel bys to bez prace - ne bys tma fiknul 5q 4.22... Plno lidi zavodi na 3.9 a prave to predelava na 4.22.

no motor nic moc je to 130, leštěná klika,rovné písty,hlava 105 leštěné kanály,vačka 280/280, odlehčený setrvák, řemenice,laděné svody, př.výfuk, zaplování favorit,karbec z fuega.toť vše k motoru, ale ten pastorek bych mohl nechat vyrobit, ozubení stejné jako u 4q a zbytek jako u 5q .

-> szwed: Stejnýho výsledku jako změnu stálýho převodu dostaneš taky změnou profilu pneumatik hnaný nápravy. Nevim jaký gumy máš teď, ale třeba 165/55 R13 už je na škodovce hodně znát...

-> Syny: jj máš pravdu a to čo chce on je neprevadateľné ale ak chce mať 4q v 5q skrini tak oki

-> szwed: Nevim co stavis, ale mysli na to, ze akceleraci zvednes, ale zmensis o dost maximalni rychlost. A vymenit stalej prevod je docela mrdacka... Pokud prevodovkam nehovis, tak bych se do toho asi nepustil... To chces na seriovej motor?

-> szwed: ale pastorok s 4q nepasuje

no , když vyměním diferák a pastorek ,tak změním 4,22 na 4,44 a tím teoreticky zlepším akceleraci ne,???poloosy mám mokré .

-> szwed: podľa toho aké máš poloosy

-> szwed: Diferak jo no ale co si tim pomuzes?

nevíte někdo jestli jde dostat diferák z 4q 4,44 do 5q 4,22

-> MOLSO: 4,66 mali vraj vývozné 1000ky každopádne som ho mal ale bez zubu

-> szwed: Ono taky zalezi jakej mas motor, abys s 4,44 4q nejel poslednich 100m s motorem na omezovaci

-> Shark: nie 4,66 ?

-> Shark: to malo aj100 aj prvé 120

4,44

-> Shark: to je aká?

najlepsia na sprinty by bola prevodovka z 1100MB

no řekněme na sprinty na 400m

pokud vim tak I,II,III je stejná. u 5q je kratší čtyřka, takže na IV lepší zrychlení než u 4q ale menší rychlost; na V pak zrychlení mizerný ale větší maximálka. 4q má sice horší zrychlení na IV ale furt lepší než pětka na 5q

Jde o to do jaký rychlosti chceš zrychlovat...