Maximální otáčky motorů Škoda rozvod Ohv?

-> Tuner#2: Ale tady máme výkonnější motory kam se hrabe fabrika

Pak jsou tam i data sériových motorů a max. výkon třeba u LSa je při 5200ot/min. a těch 6000 je u něj strop, sám jsem s GLSem jezdil hodně a to jsem ho rozhodně nešetřil.

Takže tu máme nějaké citace z knihy Škoda 130RS



Strana 157 - ventilový rozvod byl konstruován na maximální otáčky 8000/min.



Strana 168 - nejvýkonnější z brzdných diagramů dochovaných v automobilce ze dne 18.9.1977 vůz Oldřicha Brunclíka. Na grafu je vidět, že má lehce přes 100kW při 7000rpm a padá to pak dolů a končí to na 8500rpm a to byl okruhový motor s 320/320° vačkou.

-> spartra: no jo tak potom ale muzes tocit i tech 10500 kdyz mas na budiku na volnobeh 5000.....

-> Adam6666: nu co pouze odpověd na otázku, ne na přesnost měřících zařízení

-> Adam6666: Tak Tvoje údaje taky patří mezi ty seriózní, Tebe jsem přehlídnul

-> Tuner#2: ano ja tomu co sem napsal verim, jestli ty nee tak dojed rad ti to ukazu, benzin zaplatim...... k zasmani jsou reci jak seriovka 120 toci na 3 7000-8000

-> Trax: jj mě 40kw monotronik seriovej jen rovný písty hlava sižená o 0,8mm vačka serie ale na jednotce je posunutej omezovač na 6100tis/ot a taky to tolik toči...

Me rapid se seriovou 136 tocil max na 2 cca 5500. MOzna by se vytocil jeste o neco malo vic, ale nemelo ti cenu, protoze to stejne nahore uz nejelo.

Nase seriova felda MPI toci max 6200, kde je omezovac. A mozna by sla jeste o kousek vic, mozna tak 6500-6800

jo ty obrátky sou podle otáčkomněru nikdy sem to nemněřil na něčem přesným.

již mrtvej seriovej LS točil při předjíždění na 3ku 6000, bez nějakejch větších problémů, ale nikdy sem enzkoušel kam až se dotane třeba na 2ku

-> petr s: Taky nechápu, ale tak nějak jsem to čekal. Nejhorší je, že někteří tomu co tady napsali snad i věří...



favo110lrs 02.07.08 20:04:45 napsal:

já točil 1300cccm fáčko s továrni vačkou 300/300 se zdvihem7,5mm kolem 7000-7500tis





druhej motor s 260/260 taky továrna kolem 6200tis otKonečně někdo po pertovi s rozumnej.

-> gabo00000: byl to super motor ale zemřel na uvaření

-> Vrba: Já to se svým motorem zkoušet nebudu na to ho mám moc rád, ale v Hrocháči si půjčím GPS od TUNERa zkusíme kolik Tě to udělá na dvojku a doma si spočítám kolik jsi skutečně točil - je to tak možné?

tedkom piste komu vyskakali ojnicky

tak nerad to vytahuju, seriová 120 uzká na 2 7000

já točil 1300cccm fáčko s továrni vačkou 300/300 se zdvihem7,5mm kolem 7000-7500tis



druhej motor s 260/260 taky továrna kolem 6200tis ot

co som sa pytal RS-akov tak maximum 8300-8500 pod zatazou, LRa to iste,vacka akoncepcia sa nezmenila, na mieste sa da cez 10 000rpm s takym motorom, tak na sekundu



ja mam osobne skusenost S130 seriova - 6500 dvojka....

na vacke 280/270 - 7000rpm max na dvojke 6800 rpm max na trojke.....

vacka 304/304 - 7400rpm.........nemal som ziadne tvrde struny a nikdy nedoslo ku nejakemu stretu.....

Ja to tak čtu tak v AZNP by mohli závidět

-> Tuner#2: Kdo nevyzkouší neuvěří.Zahřej motor a bez to zkusit,jsem si jistej že to tvuj motor bez nasledků dá.

-> Jakub M.: Maximální konstrukčně možné otáčky motoru s rozvodem OHV jsou cca 8500ot...pak už tě nezachrání nic... *3

-> Jakub M.: tak těch 10500 opravdu ber jen jako blbý vtip...

Moje skoro série LS v dobách mozkového temna točila na dvojku k 6500,dle otáčkoměru,jinak jsem jel ve stovce co točila k 8000,objem litr,motor měl kliku,hlavu a vačku z MBX a byl krmený BSkem,ale ojnice,písty,klika byly odlehčeny a pečlivě vyváženy,hlava upravená plus byla seskládaná hodně krátká převodovka,ale jelo to na ten objem sakra dobře.

-> Jakub M.: Tak pokud to říkal někdo, kdo točí se skoro sériovým MPIčkem 7500rpm, tak věřím tomu, že s 320tkou by točil těch 10500 :-)

-> Tuner#2:

jj je.. právě tohle mě na tom zarazilo.. no.. každopádně to ber opravdu jako info z doslechu.. sám nevím kolik je na tom pravdy

-> Jakub M.: Je zajímavé, že všude i v dobových knihách se píše o maximu 8000rpm krátkodobě 8500 s vačkou 320/320. Ono když vezmeš to co psal petr s s 305tkou, tak tam zas tak velký rozdíl nemůže už z principu být...

motory ve vrchařské úpravě točily až 10500ot/min. údajně vačka 320/320 (AZNP = tovární motory) informace je doslechu, ovšem z okruhu lidí, kteří byli jaksi u toho a s těmi auty jezdili. Jinak můj názor je, že stačí aby bylo v motoru vše vyvážené.. a vyrovnané hmotnosti všech pohyblivých součástí = hlavní rotujicí části (klika, setrvák+přítlačák+kotouč spojky, řemenice, kola rozvodů, vačka) vyrovnané hmotnosti pístů, ventilů, vahadel ventilů, zdvihátek i tyček zdvihátek) atd... možná pak leštěné povrchy.. a pak by většinou už nic nemělo bránit pohybu ve vyšší "otáčkové úrovni". Moje Gardeso má motor absolutně bez zásahu (742.13 motor, naj cca 44tkm od koupě; pravidelně měněná olej.) a bez větších problémů jde vytočit na 7000ot/min krátkodobě. Cca do 5500ot/min trvale (bez následků jako je přehřívání oleje atp.)

na jedničku nebo co to tam řeší ti vytočí i sériový motor 7tisíc na neutrál klidně i 8 a pak půjdou ojnice ven. já mám 130motor, klika, ojnice, pisty sériové, vacka 300, 1,2,3,4 do 7000 jak nic. téměř při každé jízdě a nic nevadne. teď už je tam vacka 278/270 špička je někde kolem 6500 a točím taktéž 7.

-> vhml: Ale tam máte taky vačky ke 300° a ne sérii a nebo nějakou 260°vačku.

-> petr s: Jo takhle jsi to myslel, to celkem sedí i na tu sousedovo 120cku. Ono ten otáčkoměr šíleně lítá, takže jako brnknout o hranici 8000 nebyl problém, ale třeba na 3jku už přes 7000 nelezla a vačka byla 300/300.

-> vhml: Ale na litru je zase malý zdvih

Na neutrál až do rozpadnutí :-D Jinak na Fabii točíme 7 kvůli dlouhýmu zdvihu, jednou jsem jí omylem přetočil kousek za 8 a neměla s tím problém. Na závodním litru těch 8 standartně.

-> Tuner#2: To bylo tak maximum ideální bylo do 7000

-> Tuner#2: toto je udaj ktory som pred sebou videl a netvrdim ze som mal pristroja skalibrovane

-> petr s: Proč začínal vadnout?

130L/A 7500 max 305 vačka pružiny MTX a tak 2-3 km pak začínal vadnout

-> gabo00000: No těch 6500 už zní reálněji, jak těch 7 - 8000rpm s vyběhanou 105tkou

-> Labros: mal som skoda-virt.cz/cz/.../3582 -gabo00000-skoda-130rl

-> gabo00000: takže v sérii, nebo s turbem? Ty máš na Š120 turbo?

-> Tuner#2: 120 seria ..male upravy hlavy..nalestene veci a dobry nalesteny natriskovany 130 karburator 6500rpm v neutrali s turbom mi to dalo cca 7500 a viac rpm.. tolko viem povedat ci mi veris a ci nie

Debata začíná už na 2. straně. Jsem zvědavý na příspěvky, myslím že je zaděláno na lepší flame než s odřením zadního čela

Narážím na tuhle diskuzi: skoda-virt.cz/cz/.../2162 -vrba-rapid-1-4



Já třeba Vrbu znám, beru jeho odbornost v některých věcech, ale tohle dle mě není možné co tvrdí.

Jaké jsou dle Vás možné maximální otáčky motorů Škoda v sériovém a nebo v upraveném stavu. Uvítám vždy s jakou vačkou a úpravama.