klepání ventilů..

Pavle nějak to teď nechápu, vždyť tohle jsi říkal když jsme se naposled bavili asi před 14 dny s tím, že ti to pěkně seřídili, že to je takhle normální, a já to odsouhlasil že to je normální, tak co že to teďka řešíš? Vždyť to je učebnicovej příklad seřízení předstihu

-> Bobesh: tak já to vyzkoušim...



díky za rady

->Bobesh:To by mohl odstranit i můj problém,možná..

-> Pavel P.: Tak s tímhle jsem se trápil po upgradu ze 120 na 130 půl roku,ten motor je prostě mlsnej a předepsanejch 96 klokanů je opravdu minimum,furt jsem šteloval předstih,ventily a karburátor dokola,teprve přechod z N95 na mix 95 a 98 nebo 98 a víc tomu udělal přítrž. Akcelerace na 95-ku byla o uši.

->Milan 136:Ok díky

-> CERHY: No mrknul bych na ten předstih a jak fungujou regulace...

I v těch 4 může být velký předstih na ty otáčky...

-> Milan 136: tak já zkusim N98 a uvidim co to bude dělat

A co když u 130ky klepou při plným sešlápnutím plynu do kopce třeba při 4tis ot??

To už normální asi nebude.4ím to je potom tady??Předstih,palivo??

-> Pavel P.: Je to jak píše Crestik detonační hoření. Máš malý otáčky, ale velkej předstih v tom režimu, proto jsou moderní auta vybaveny snímačem klepání, kterej to pozná a jednotka upraví pžedstih. Zkus natankovat na zkoušku 98 nebo něco lepšího a nemuselo by to tam být

-> Crestik: jejda já zapoměl napsat že se jedná o 130ku :)

Takže to neni nějaká chyba ale vlastnost?

omg, zaklepou ventily...spíš začnou detonace...no, všude možně píšou, že pokud 120tce na 4ku při cca 50-60 šlápnu na plyn, měla by zadetonovat, tak se zjednodušeně pozná dobrý předstih

mám dotaz... po seřízení motoru jsem zaregistroval že když jedu třeba na čtyřku a do zatáčky podřadim na trojku a otáčky klesnou na 1500 - 2000ot, a když pak šlápnu víc na plyn tak je slyšet jak zaklepou ventily, při normální jízdě ani rozjezdu to neni slyšet.. je to tak přibližně kolem 30-40km/h...

a dotaz je jestli je to normální nebo bych se tim měl nějak zabejvat?

díky