Svíčky + bohatost

-> Evž@: prídi, zistíme.....

-> Kapřík: hm....ale kde ... ...

-> Evž@: s tou vačkou co máš to musí točit přes 6000 jak nic. Pokud netočí, je někde chyba

-> Klubko_: seriové zapalování?

-> Klubko_: Mě to s Lekrem na 1400 točilo 6000 bez problému

-> Evž@: samozřejmě, že to musíš pořádně protáhnout a pak juknout na svíčky

-> Evž@: me to na lekru s 280/280 tocilo 6500 uplne normalne. Slo to i k 7mi, ale tam uz vykon nebyl.

-> Mlhoš: ted nevim o čem seriovem mluvime ....zapalovaní?

-> afro100: favoritacky otackomer funguje akorat nestaci tak rychlo ragovat na zmeny .....neni to jak ze 120ky.......ale urcite neni 100procentni , jako ukazka si myslim ze staci....

-> Mlhoš: hm, ono tiez nieco dokazovat podla otackomeru co ukazuje +/- autobus ..

-> Evž@: jasne ale 5500 toci seriovy ne upraveny .....to bys pak mohl met radsi seriu.... toto byla hodne velka seria krom vacky a KP

-> Mlhoš: ....ano...dejme tomu že jo...ale velkou roli hraje právě to zapalování pokud se nemýlím....

-> Evž@: je jedno kolik mas karbecu aj na jednom to mosi tocit

-> Mlhoš: ted nevim co dřív řešit .....myslim že 7000 na jednom karburatoru neni jen tak

-> Evž@: pokud ten motor je vyvazeny a hlava zapruzena tak to moc neni je to normal.....kdyz slapnes na 2ku tak ho mosis dostat na 7000 bez nejakych problemu

-> Mlhoš: no ....mám 278/270....myslim že těch 6500 je dost na takovou vačku...a taky ještě shanim nějaky použitelný rozdělovač...těch detailů chce ještě doladit víc

-> Evž@: 5500 je malo hodne malo to je neco spatne.......zkus jak rikas protahnut a mrknut na svicky jake budu ale urcite cerne je to moc bohate...a motor jede na hranici chude smesy takze budes moset ochuzovat a ochuzovat....ale urcite mosi tocit min 6500

-> Petkar1: řikam že EDSR měl svíčky v normě..ani bílé ani černé

-> Mlhoš: mno mě to pravě začalo jet až když sem tam dal ten karbec Weber..s EDSrem sem měl problém vytočit motor.......ted to jde do 5500 a to už vzhledem k použité vačce jde ....ono to strašně krmí na volnoběh..možná to chce projet na plný kotel a až potom se podivat na svíčky.....

-> Evž@: vrať EDSR a koukni, jaký máš svíčky

-> Evž@: pokud jsou cerne tak to nejede dobre...urcite resit...ja to mel tak ve sternberku a nejelo to ani trochu....takze uber a hodne...uvidis jak to pak pojede

Zeptám se tady...ladil sem ted motor z favorita,hlava MPi ..kp 11:1...tankuju 100 oktan....Do dnes sem jezdil na kompletně upravenem karbecu ESDR ..bohatost byla tak akorat ale citil sem že karbec trochu nestíhá...tak jsem použil weber 32 dir....jízda s tím je uplně někde jinde...difuzory jsou 24 24 ..na volnoběh to má moc bohatou směs..ale to asi moc neovlivním....svíčky jsou uplně černé..taky si to pápne..ale s tim se počítá...otázka jestli to řešit.....

-> COL: parada, prislo dekuju :)

Ok, jen co budu mit chvilku vrhnu se na to.

-> COL: mas to na mailu

posli mi ten text na mejl v nejakym formatu, kterej zvladne editovat woknousar jako ja a ja to zkusim nejak jednoduse poopravit a poslu ti to nazpet.

Ale ono to neni casovani rozvodu, ale casovani zapalu! - predstih.

-> COL: vsak rikam ze tomu prakticky nerozumim, proto jsem si to taky zkusil prelozit, abych to lip pochopil :)

Jenomze ja bych nerekl, ze klapky se zdarhavaji, ale ze civka se prorazi (probiji). Dale ne, ze klapky zustavaji otevrene, ale ze neni nastaven spravne plovak resp. vyska hladiny nebo se plovak zasekava v otevrene poloze.... atd.

-> COL: posli mi treba jako sz ty nejvetsi chyby, nevim jak jinak napsat treba casovani rozvodu

Tux: Jeje to jsem si nabehl.... no nic :o)



Oprav nejprv to, co mam v tom prispevku.

-> COL: njn :) necham to tak jak to je... jsou v tom chyby a nepresnosti, ale to je uplne jedno

mama mia - pricinam(i) :o) uz mi hrabe

Treba:

""Common causes for this problem are: ""

prelozit jako

""Dalsimi znaky problemu jsou:""

misto:

"Obecnymi pricinamy jsou:"

je teda drsny.



Nebo

""skrtici klapky zadrhavaji""

""klapky zustavaji otevrene ""

""Spatne casovani rozvodu""



sem tam je neco vynechany, sem tam ma neco jiny smysl....

-> COL: :) nerozumim motorum, takze jsem to prekladal tak nejak jak to slo :-) kdyztak prosim o opravu nesmyslu :)

Tux: To je teda hodne volny preklad, misty jsou uplne nesmysly

-> COL: a nebo ceskej volnej preklad :-) skoda.hostname.cz/wrk_plu gs.html napsal jsem autorovi AJ verze o souhlas s prekladem, tak uvidime...

dalsi info:

www.mztech.fsnet.co.uk/wo rkshop/wrk_plugs.html

-> Drda: zalezi na systemu znaceni u briskackejch, cim vyssi cislo tim teplejsi svicka. Tim "zapadlym" se smes obohacuje pri jeho vysroubovavani.



-> Jakub M.: predstihem to samozrejme muze byt taky, a to tehdy je-li prilis vysoky,

taky je mám vypálený do bíla u 130ky.. svíčky jsou tam nový takový jaký maj bejt.

-> Jakub M.:

cihlově bílé znamená trošku do cihlova ale taky trošku místama bílé...

-> Drda:

měly by být cihlově bílé.. taky můžeš mít špatnou vzdálenost elektrod... každopádně to předstihem být nemůže, včera jsem ho kontroloval a k tomu i ventily svíčky společně s nastevením karburátoru.. svíčky vypadaly tak jak mají ale předstih byl 10° po úvrati, se divim že to vůbec jelo....

ten malej zapadlej. pls rozepis trochu ty ostatni mozne priciny. co je detonacni spalovani a u svicek je to, ze cim vysi cislo tim teplejsi?

zalezi, kterej sroub mas na mysli. Nevim, co mas za problem - bile svicky mohou mit nasledujici priciny: moc teple svicky, detonacni spalovani, chuda smes....

Je to normal SEDR. tak jak na to teda. nebo to proste nechat bejt. A je spravne, ze kdyz sroubek vic zasroubuju tak ve smesi bude min vzduchu a timpadem mam bohatsi smes???

ovsem ten sroub nastavuje jen bohatost volnobehu a ovlivnuje prechody - tedy bavime-li se o SEDR, EDSR a podobnych karbech.

bílý svíčky=chudá směs

Bílý svíčky = ? směs. šroubek přitáhnout nebo povolit? Aby to bylo v normálu.