Jemné cukání

-> Urbi: jo na 100%..je to origo tak jak sem to kdysi koupil s celym autem.Taky bych řekl že hodnoty sou malé...ale ten budík se mi tuším odporoučel a ukazuje míň asi o 2 bary proto je jen porovnávací(zjištěno u favo motoru který tlačil přes 14 barů na všech válcích a najednou jen 11-12 na všech,musím koupit nový budík)

-> Evž@: Na to že to je 120LS ( to víš na 100% ?) a né obyč. Š120, nejsou to moc velké hodnoty, důležité že jsou všechny stejné a už je teda vyřešeno a šlape ?

-> Urbi: tak jeden měl pod 10 bar jinak ostatní kolem 10,5 ale neberu ty hodnoty nějak v potaz spíš pro porovnání.

-> Evž@: Tak to je hodně dobré Ptal jsem se skrz nestejnou barvu svíček, u 8mi kanálu kde nejsou stejně dlouhé sací větve jsou někdy krajní svíce jiné než prostřední, ale u 5k bude příčina jiná.

-> Urbi: ty sem měřil před týdnem.Rozdíly nejsou větší jak 1

-> Evž@: Kompresní tlaky změř teď aktuálně na teplém motoru při plynu na podlaze.

-> Vrba: -> Vrba: no těžko říct.Třeba v emku mám bíle zbarveně všechny a jízda naprosto bez problému.Že je bílá značí chudou směs budiš ale taky značí to že svíčka pálí.Kdežto tady bych řekl že krajní pálili na prd protože byly vlhké a zaváněly po benzínu.

-> Evž@: tipl bych si,ze prave ty krajni budou +- akorat a ty prostredni jsou chudé

-> Urbi: krajní dvě svíce bez zabarvení a smrdí po benzínu takže typuju že jsou špatné.Nahradil jsem je jinými a uvidím.

Edit:Tak opět malé zlepšení.Bude to chtít asi pořádné svíce.Káble sem měřil a odpor byl v rozmezí 10-10,5 kohmu což si myslím není nic strašného jelikož mám ty neodrušené kde vlastní kabel má odpor 0 a koncovky po 5ti kohmech.Ještě sem zkoušet měřit kabely z favorita a ty měly všechny kolem 30ti kohm :D

-> Vrba: uz zimákuju na plecháčích

-> Evž@: Spíš zkus vyměnit zadní kola. Pokud máš pořád apolla,tak ty to často zapřičinuji.

-> Urbi: Předehřev sání už tam mám nainstalovaný z emka.Co se týče kabelů tak ty jsem přeměřoval asi před rokem a jsou na nich nové koncovky a odpor u všech stejný a ok.Ještě na to mrknu,zkusím jiné svíce atd.

-> Evž@: Ještě určitě přeměř zapal.kabely, žádný z nich nesmí mít více jak 10 kohmu ! úplně jemné cukání mi mnohokrát dělaly právě kabely. Pokud bude větší hodnota, zkus lépe pocvakat jeho koncovky, když nepomůže, kabely nové. A na zimu dej možná na civilní dopravovadlo i teplejší svíčky ... U Bosch je to hodnota 7, u NGK hodnota 5 u Brisk N15YC a měj zapojený předehřev teplého vzduchu od výfuk. svodů, na zimu jsem dokonce ucpával vstupní otvor hlavní na kytaře, aby to sálo vždy na 100% jen od teplo od svodů a tak i v zimě byla velmi dobrá spotřeba. Jinak ten nezapojený předehřev může v zimě dělat i přes 1L navíc na 100. Pokud tedy kabely a svíčky budou nové či 100%, pak už je to jen záležitost těsnosti sac. traktu, stavu a nastavení karb.

-> Syny: to sem čekal takovou reakci :D....na sérii sem nikdy nic jiného nejezdil.Tak by to chtělo vyzkoušet nějakou tu studenější alternativu pro LS.

-> Evž@: Brisky jsou na picu i novy, natoz po 10t km :)

-> Urbi: funguje ..krásný starty i akcelerace dobrá.Ale pořád mě přijde že to cukání tam je.Ještě zkusím svíčky protože jinak už fakt nevím.Jsou tam Brisky které mají přes 10 tis.Tak jestli je možnost že sou už na pikaču.

-> Urbi: myslel jsem origo kabely pro jednobod - fajfky, co jsou zahnute, ty rovne a ještě tesla, to bude to stejne

-> Bukaj: nevim, ale s temi z fabky jsem spokojenej - radio mi to nerusi

-> Evž@: Tak vida že to funguje. Jednu pružinku maličko povol, ať zabírá až za malý kousek a s tou jednou si buď jistý, že zabírá opravdu hned zkraje a vrací se tedy do výchozí pozice a má to odpor hned od začátku regulování :) To jen tak laicky...jinak by to samozřejmě bylo lepší udělat dle měření přesně a záleží na jejich síle předepnutí opravdu dost.. Podtlak ať je tam určitě 5st. emkový a měj ho zapojený.

-> Urbi: Tak bezkontakt je tam.Akorát je tam tužší odstředivka že cítím zápřah až nad 3000.Kdysi sme to ladily a je tam jiný celý vnitřkek,ty přužinky zabírají obě hned od spodu.Jinak kdyby se doladila ta regulace tak si myslím že paráda.

-> Jarda: U jednobodu jsou jiné koncovky a když bys teda dal víko z jednobodu, tak stejně nedáš do cívky kabel skrz jinou koncovku. Mám doma hromady kabelů Tesla a řeknu ti že z posledních nákupů jsou modré či černé uhlíkové kabely (15kohmu/metr) Tesla se stejnýma gumkama na koncích jak pro jednobod, tak pro starší škodovky, takže nechápu tvé závěry. Mám stejné kabely 3 roky na dešťi větru na stojícím autě před domem a kabely skrz různé testy chodí ven často a jsou na koncovkách stále jako nové. Pokud by někdo chtěl kabely NGK (japan) pro škodovky, mám poslední novou sadu a pustil bych ji, případně do zpráv.

-> Jarda - zrušená registrace 25.10.14 10:26:57: Nojo, ale ty zase nejsou odrušené...

...nedávno jsem jel za nějakou P 206 a když jsem se k ní v koloně přiblížil na 10 m, tak v rádiu pravidelné lupání v rytmu otáček jeho motoru. Nechápal jsem - kdysi u škodovky s neodrušenýma svíčkama a kabelama mi sice v rádiu lupalo, ale nikdy takhle silně...

-> Urbi: tak zrovna tesla kabely stoji uplne za prd, protoze do nich tece... ja tam ted dal origo pro fabia II a jsou perfektne vodeodolne stejne tak byly dobre treba z jednobod felicie (mozna jsem je mel i s vickem, nepamatuju si)

-> Evž@: Já to beru jako základní dobrý případ pro jakékoli spotřební auto u kterého chci aby jezdilo za málo, nemusíš o rozdělovači vědět skrz nastavování kontaktů, mazání atd., protože když to neděláš, kvalita zapalování klesá, s tím i výkon a spotřeba naopak nahoru. Zkus zvětšit volnoběžky o 0,05 až 0,10 a zkontroluj také dobře hladinu. Nevím zda u LS je ekonstat jako 130...pokud ano, také ho upravuji a to se při určitém menším sešlápnutí plynu zlepšil chod také znatelně Mě poškubávání motoru zlobilo roky než jsem přišel snad na všechny možné příčiny a většinou za to mohlo hlavně zapalování a nějakým způsobem oslabená jiskra nebo její přesnost vůči všem válcům. Další pak nastavení karb. a "povlak" uvnitř trysek, např. když někdy auto delší čas nejezdilo, pak se tento povlak udělá (bílý, do zelena) a v tryskách zmenšoval průtok a právě při částečném zatížení, kdy už okolní teploty klesly, motor poškubával a velmi rád se udělá v malých volnoběžných tryskách, které také ovlivní přechodové stavy průběhu motoru. V nejhorším případě nestejnoměrné tlaky ve válcích. Dlouhodobě jsem sledoval přes lambda sondu, nejsou to "virťácké výmysly."

-> Urbi: čištění trysek proběhlo.Hlavní mám 110...tak zvětšit můžu třeba na 112

Případně zvětšit lehce volnoběžky.Bezkontakt naky mam ale to az v krajnim případě.

-> Evž@: Zvětšit či apoň vyčistit volnoběžné trysky, které také krmí přechodové stavy, s velmi dobrými referencemi je většinou zvětšuji. Zvětši také trysku prvního stupěn např. z 108 na 110, což je na zimu ideální. A nejlepší variantou proti škubání ze strany zapalování je dát bezkontakt, ETZ a cívku z favorita, nové zapalovací kabely tesla a svíčky za mě např. NGK 6-ky. S bezkontaktem ti garantuji že to škubání z půli ustane, pokud to nebude vyhoněný zmrd a nastavíš správně předstih, podtlakovou komoru vyměň za 5st. a zkus její těsnost a s bezkontakem půjde spotřeba rozhodně dolů.

-> minno: jj, byly v te feldacke hlave z vyroby samo vzdalenost jsem nastavoval

Jedine bošky

-> Jarda: 160 tis. km jedny sviečky? to už je trochu extrém.

svicky bych doporucil champion, brisk jsou o dost horsi a musí se casteji menit

champion jsem mel 160tis. km a OK, preventivne jsem je vymenil za brisky a to byla chyba...

Nemá někdo typ po čem jít?Motor 120 LS při rozjezdu do půl plynu poškubává,na plný ne.Problém jak v chudém tak bohatém režimu.Stav karburátoru dobrý.Rozdělovač byl nahrazen za emkový v lepším stavu(u starých byl problem s detonacemi).Už mě napadají jen svíčky které mají za sebou cca 6000.

Ja bych tam nechal klasicky Brisky

-> ecartsiger: Dej pořádný svíčky a je poproblému. Reklama: Doporucuji Denzo Iridium Pauuuuwer.

-> Gemini: Co? Ze kdyz bude mit v jednim valci mnohem mensi tlak nez v ostatnic htak to bude skubat... Si nejel nikdy na 3 valce? Tak tohle je neco mezi tim... Zalezi jak je bude mit rozhozeny...

za prvé - zkus překolíkovat rozdělovač - tam bývá vůle, která má dost vliv na plynulost chodu za druhé to může být špatná podtlaková/odstředivá regulace .. mě to dělalo taky - kolem 2200 - 2700 mi to cukalo - a dost, tak jsem vyměnil rozdělovač - zlepšení, pak jsem zaslepill podtlakovou regulaci - další zlepšení a nakonec překolíkoval unašeč a je to skoro neznatelné - čili to chce dobrej rozdělovač bez vůlí.. já musím sehnat taky jinej..ale teď už jsem spokojený, jede to jak máslíčko..

-> 105: taky mně ta cívka napadla. Ale kámoš ji mněl taky v pr... a tomu to cukalo spíš při vyšších obrátkách

vymenil si civku? kdyz si prehazoval rozdelovace?

a nemá tenhle nějak vůli?

a ted mi poradte proc to zaclo cukat po vymene bezkontaktniho rozdelovace za jiny (bezkontaktni) a po serizeni. Duvodem vymeny byl nefunkcni podtlak na prvnim rozdelovaci.

-> MerHanz: sakra byl si rychlejsi

muže to bejt velkou vůlí v rozdělovači nebo taky špatnej předstih ( velkej ) a nebo mi to taky dělalo když se mi hnul odtrh (zmenšila se mezera mezi kontakty ) . Tak bych nejprv mrknul na to seřízení

mě eRko cuká při jízdě pod 2000 ot/min ale jako docela dost,přisuzuju to přebrušovanej vačce 280/280.

taky mě to dělá a vím, že bych potřeboval vyměnit rozdělovač..takže soudím, že to je starým rozdělovačem

mě taky rapid cuá ale jenom při 2000otáčkách a jenom na 5ku jinak necuká a dělá to od té doby co mě měnili rozdělovač

-> charon: jj, právě že na to ani nic nemám a tak, takže do toho se pouštět nebudu, hledal bych taky něco v tom rozdělovačí, od víčka až po svíčky je vše nový :-)

-> ecartsiger: Změřením tlaků ve válcích není co skazit, pokud to máš čim změřit, teda. I když pořád přemejšlim, jak můžou tlaky ovlivnit nějaký cukání, ty maj spíš zásadní vliv na výkon ...

-> charon: aha, takže lepší se v tom neštourat a doufat, že sou v pohodě,protože bych pak moh rovnou rozebrat a vyměnit celej motor



Co by to mohlo bejt v tom rozdělovači??

-> ecartsiger: Pokud naměříš, že je někde tlak o dost menší, tak ještě cvrkni do válců trochu oleje, změř ještě jednou. Měl bys naměřit víc. Pokud se hodnoty srovnaj, tak máš v háji kroužky, pokud zase někde bude o dost míň něz na zbytku, tak netěsní venzil. Jen doufám, že sem to nepopletl

preboha, co stym maju tlaky

-> ecartsiger: Talkay ve válcích nenastavíš můžeš je maximálně změřit. Měli by bejt ve všch válcívh +- stejný.