Rozdil 130-135

-> p.b.: i 136ska se dá opatřit plechovým ventilovým víkem a částečně zaretušovat,ale 130tka má ještě malý nálitek na výrobní číslo,jinak co se těch motorů týče,tak bych nechla předělat hlavu 120LS na bezolovo a dal bych tam gufera a bylo by to asi lepší

No moc jste mě nepotěšili, radši si tu lsku budu sušit doma do zálohy, kdyby náhodou 130tka vypověděla službu. Jinak o legálnost mi nejde mám to do stofky, pro mě je rozhodující že 130tka je vizuálně podobná origo motoru, na poznání favorita (případně 742.136) jsou ty paka snad školený :))

-> p.b.: zalezi na co... 130 nedas legalne na kejvacku, 2 pistky a tak...

-> Labros: Ahá, se mi to jeho neukázalo jako nečtený tak sem to ignoroval

Dobrá 130ka pojede 135ku celkem bez problémů,druhá věc je životnost kde zase vede 135ka a to i v souvislosti se zvyšováním výkonu motoru kde si 135ka dá říct víc.Co se týká výběr 120LS,130,tak 130ka má o dost lepší kroutící moment odspodu ale LSo zase líp chodí do vyšších otáček.Co se hlavy týká,předělávka Lkové na LS hlavu je otázka cca 400,předělání 105 na 130 už je otázka tisíců.

-> Nwkt: Přečti si co se ptal p.b.

-> Vojtik: 130 má stejnej objem, bavíme se tu o 130 a 135

samozřejmně by byla lepší 130, páč má větší objem a tím i vyšší krouťák, ale je tam ten problém sehnat kloudnou hlavu, i když je pravda, že s pístama a hlavou na 120 LS to taky nebude uplně jednoduchý, takže docela dilema

Docela by mě zajímalo jakej motor byste zvolili z této dvojice: 130 vs 120LS. Oba mám doma a teď momentálně chystám tu 130ku, 136ku nechci, chci aby ten motor vypadal vzhledově jako originál. Takže kterej motor je lepší a proč? Papírově je mezi nima jen 2,5kw rozdílu.

-> Luděk: Velice zajímavé, sice to postrádá nějakou racionální podstatu, jako třeba, že: 1 litr paliva N95 obsahuje více energie, než 1 litr paliva N91, ale jsou i věci mezi nebem a zemí

Sám mám vozidlo konstruované pro N91 (KP 9,1:1) a na obě paliva je spotřeba přesně stejná (měřeno na stejných trasách délky cca.800km).

Něco jiného je třeba oktávka, která je dělaná na N95, ale dokáže jet i na N91, ovšem ta na základě signálu z čidla klepání použije jinou mapu předstihu, při které je efektivita mororu horší. Že by toto ale uměl i favorit 135-136...

-> Labros: no,je všeobecně známý a v praxi osvědčený fakt,že při použití paliva s vyšším oktanovým číslem dochází k tomu,že se zmenší spotřeba PHM,protože k dosažení stejné rychlosti potřebuješ menší sešlápnutí plynového pedálu

-> Luděk: A existuje nějaký důvod, proč by 135 měla mít na N95 menší spotřebu, než na N91? Jakože brutálně zvýšíš předstih a tím dosáhneš vyšší efektivity, než u 136?

-> Labros: na Natural95 podle mě bude brát míň,navíc jsem ji měl,i když mě stajně všechny embéčky braly pořád stejně 7.5 litru na sto

-> Luděk: Proč by 135 měla mít menší spotřebu, než 136? Je to naopak.

pokud budeme vycházet z toho,že máme tři motory v naprosto stejné kondici (742.130,5,6) a používat se bude stejné palivo Natural95 a pojede stejný řidič stejným způsobem stejnou trasu (prostě ideální laboratorní podmínky),tak nejnižší spotřebu bude mít motor 742.135 a nejvyšší zřejmě 742.130,protože fakticky je to asi takhle:

742.130 je dělaný na provoz s palivem Super96 a na Natural95 to není ono a mám zkušenost,že je lepší to míchnout s 98mičkou (plus samozřejmě aditivum na mazání ventilových sedel)

742.136 je dělaný na provoz s palivem Natural95

742.135 snese bez problémů Natural91 ovšem má menší výkon a vezme si tohoto levnějšího paliva víc

-> Milos: mno muze ale proste ta 135 bude mit urcite mensi spotrebu pri stejnem stylo jizdy...

jj, nemohu než s ostatními spuhlasit. Právě si stavím novej motor 742.136 s klikou Fabie... a veškeré díly kupuji v prodejně Škoda a jsou to original Škoda díly, dají se v pohodě sehnat, většinu mají skladem, ať už to jsou gufera všelijaká těsnění šroubovina, pánve ložisek kliky a ojnic..., páč jsou stejný z již zmíněnou felicií a favoritem a něco i s fabií 1,4 MPi, mohu jedině doporučit 742.135/136, jinak 130 taky nejede špatně , ale je tam past sehnat náhr. díly, především hlavu a do auta, kde byl 130 motor jde bez problémů zapsat ten 742.135/136, takže bych v tom prolém neviděl

havlik 04.04.07 07:22:39 napsal: hlavně stejně ten hliníkovej 8smi kanál vždycky pojede líp jak litinovej 5ti kanálpreco si to myslis, hm

Syny 04.04.07 00:22:55 napsal: -> Trax: mno kW to ma stejna 130/135 - spis tma bude spotreba o necem jinym...si jako myslis 130nemuze papat mene jak 135 ?

motor 742.13 je motor klasické staré škodovácké koncepce s pětikanálovou litinouvou hlavou,který nemá gufera na ventilových dříkách a nebyl nikdy implicitně konstruován pro provoz na bezolovnatý benzín.Praskají u něj hlavy,díky tomu,že jejich ventilový sedla jsou větší a zbývá tam minimum materiálu okolo.

motor 742.135/6 je konstrukčně modernější,má 8mi kanálovou hlavu,sací potrubi s předehříváním kvůli homogenitě směsi a hlavně ty gufera na ventilových dříkách,tudíš v podstatě nebere olej,je emisně čistší a výkonově a pružností lepší.Jo a pasujou na něj díly z Favorita a Felicie

-> p.b.: Na 135-136 můžeš použít většinu dílů z favorita a částečně i z felicií - fábií. Na 130 když ti praskne hlava, tak jsi dost nahranej. Kromě toho dost dílů ze 136-Fab jsou kvalitnější, ať už lepší písty a pístní kroužky - nízká spotřeba oleje, lepší materiál ložisek, pevnější klika, lepší víka a těsnění, a konečně vyšší výkon díky lepší hlavě.

-> p.b.: Nestěžuju si, ale 136 by byla lepší

Koukám že 130tky nejsou moc v oblibě, to je to fakt tak špatnej motor?

hlavně stejně ten hliníkovej 8smi kanál vždycky pojede líp jak litinovej 5ti kanál

-> Syny: KW maj papirove stejne, ale kazdej podle jiny metodiky, takze 135 ma v realu o neco vic.

-> Trax: mno kW to ma stejna 130/135 - spis tma bude spotreba o necem jinym...

-> UltraFan.: asi tak, 130 jezdi o dost lip nez 120. 135 jezdi lip, nez 130. Papirovy rozdil ve zrychleni mezi 130 a 135 jsou 2s... Tak asi tak

-> Honza M: a nedaj se sehnat... I kdyz ja mam tu ces mit okolo sebe 2ks 130tkovejch motoru a oba bez problemu...



-> Pavel P.: Neser pipisku...

-> UltraFan.: že praskaj hlavy...

-> Nwkt: mit prachy tak jo....a jaky sou nevyhody 130tky?

-> UltraFan.: Nekoupit, koupit 136

-> Nwkt: tj ale muj dotaz znel koupit/nekoupit

-> UltraFan.: Ale je lepší

-> Nwkt: jo ale cena je daleko vyssi

-> UltraFan.: Radši 742.135/6

A koupit nebo nekoupit 742.13???

vyhody? nevyhody?

-> Pavel P.: ty kraaavo to je vycerpavajici

-> Syny: zavři hubu... světluško..

-> Pavel P.: amen

a hlavní rozdíl že 130ka je 5ti kanál a s litinovou palicí a 135 má hlinikovou a 8mi kanál. a vyhřívaný sací potrubí..

záměnný to je jako náhradní díl... ale musíš s tim na dopravku a nechat zapsat do TP. a musíš k tomu mít teda jakože vlečku, 4 písty a tak...



130ka žere natural 95ku ale s aditivama a 135ka výhradně bezolovnatý.

Panove mam par dotazu ohledne motoru 742.13 a 742.135



-jsou z "pravniho" hlediska oba motory zamenne?



-jaky je v nich vlastne rozdil? (ano asi palivo)



-jiny rozdil??



Dekuji vam