teplota

-> peti:

Nebo jako to bylo dřív, chlazení ovládat žaluziema před chladičem.

-> peti: lebo tak

-> myschaak AZNP K.Hora: spravit mechanicky, lanko a vedla sytica dat druhu packu a ovladat ho

dobrá...france je srač,wahler taky....navrhuju jezdit bez termostatu

-> darklord: ja som zase tak s wahlerom, za pol roka mi odisli tri, povodny co bol v aute ked som ho kupil a potom dalsie dva nove , najprv fungovali a zrazu z nicoho nic teplota vyletela a viac neotvorili, s vernetom som zatial spokojny

-> MOLSO: no ked on bude tahat za slovicka tak ja budem za ciselka Kua chcelo by to este jedneho pomocnika, musim dneska uz dokuchat formana. A nechce sa mi lezat pod tym v tej hnusnej vysokej trave aby som vypustil kvapaliny a vydementoval vyfuk.

-> darklord: No tak 88°C presne... noooooo

-> darklord: tak 88 alebo 90 je jedno

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ja som teda termostat na skodovku ktory ma drzat 90 stupnov este nevidel...

-> darklord: Ja ti nevim... Ja mam Vernet a drzi mi tech 90°C na ktere je staven...

-> peti: neviem no, povodne som mal v 130 vernet, ci leto ci zima 60 stupnov. Druhy pre zmenu sposoboval to co tu kolega popisuje. Obcas sa stalo ze auto zovrelo za 10 minut od nastartovania v lete, a potom uz cely den dobre. Dal som wahlera a odvtedy mala 130 spokojne 80 stupnov neh sa dialo cokolvek.

-> MOLSO: aj ja ho poznam uz dva roky a bez problemov , zato wahler

-> peti: lebo ho uz pozna

-> darklord: preco by mal vernet zahodit ?

-> darklord: jojo je tam napsaný 80°C a France..jako on občas otevřel ale za cestu párkrát ne, a teplota letěla za roh nepomohlo ani pobouchat domeček, a motor byl teplej tak sem ho ani nemoh vyndat a jet bez něj..snad ten Wahler bude lepší

-> Vojta P.: France bude vernet, to rovno zahod.

No ted sem rozdělal domeček a je tam termostat 80°C Made in France..takže už měněný :( asi to bude termostat jak sem myslel..každopádně díky za radu

dej tam novej wahler

Termostat ti reaguje pomalu

Tak trošku obnovím téma abych nemusel zakládat další ohledně teploty..začínám mít problém se svou 120 LS, teplota mi poměrně rychle vyleze od začátku jízdy na nějakých 70°, postupně leze do zelenýho pole na 80°, postupuje asi tak na 100, ale pak zase spadne na těch cca 75°, zase vyleze na asi na 90° a zase spadne na 75°..a pořád celou jízdu.

Stalo se to ted poprvé když jsme jeli na sraz v sobotu-teplota lezla lezla až přelezla a uvařilo se to Ale cestou domu žádnej problém, auto jelo v pohodě, teplota se držela od těch 75-90° A to to auto nehonim, jezdim do 90km/h maximálně, vody tam mám dost, topení topí jak zběsilý, zavzdušněný sem koukal a teče z toho voda takže není, víčko klasika 120-0,04MPa s novým těsněním, spínání ventilátoru chladiče mám vyvedený do kabiny na vypínač..už sem to tak koupil. Předpokládám že je v prčicích termostat..když neotevře zůstane malej okruh a auto se uvaří

no ja to mam taky momentalne problematicky, motor 742.136, vicko expanzky jsem nemenil, a bez termostatu to vyleze az pomalu k 90tim, kdyz zapnu topeni tak 80, pro delsi jizde bych to určo uvařil, mam podezreni na tesneni pod hlavou ... jinak ty víčka expanzky jsou pro 136-ku jine ?

termostat ze 120, zastavěl jsem fáčko do 120, a udělal termostat tady podle nějakýho návodu a bez problémů

-> pyroman: zkus to víčko vyměnit za nový nebo nějaký dobrý.. nemusí těsnit a nedrží to tlak v tom okruhu.

jj vymen termostat za 80C, ve favu je myslim 88C taky se mi to hralo, ale je fakt ze ani s nim sem nevaril, ale jistota je jistota, kdyz sem tam dat 80C tak to bylo supr vic jak 85 nesel...

-> pyroman: zkus ukostřit motor kolikrát bejvá ten zemnící pásek v dezolátním stavu a pak to dělá bordel ale to by ti možná i špatně startovalo zkus hodit někam na motor a na kastli drát a uvidíš

tak další poznatek....vyměnil jsem čidlo a jel jsem to projet....když byla teplota na provozce tak sem to ještě pro jistotu odvzdušnil.....teplota se držela cca na 80 pak stoupla na devadesát a po chvíli klesla....říkal jsem si paráda...šlápl jsem na to....po chvíli teplota vylezla na 90 apřehoupla se....ani sem nemrk a teploměr ukazoval 100°C tak sem zpomalil a zapnul vnitřní ventilátor abych to schladil....a pak to bylo na chvíli ok.....jinak víčko mám do 0,04MPa

tak jsem koukal na tu kostru....je pravda že když sem zapnul světla, tak se ručička pohnula, ale bylo to o nějaký cca 2°C.... šel jsem tedy pokabelech co jdou od budíku až na kostru a každej spoj jsem zkontroloval, očistil a stříkl tam trochu contact cleanu a dělá to pořád....myslím s tou ručičkou....takže zkusím vyměnit ještě to čidlo a uvidím....

oki...díky za rady...zkusím zkontrolovat kostru, spínač na chladiči apod.....

-> Labros: no měl,ale já přece nemůžu za to,že mi spíná takhle brzo,na druhou stranu je to lepší,než kdyby spínal pozdě,že ... navíc to přisuzuju tomu,že se nestihnu přesně podívat,kolik je tam stupňů v okamžiku sepnutí

-> Luděk: No sice to má spínat až při teplotě něco kolem 90 stupňů na chladiči, ale budiž...

-> King: nj asi nějakej trpaslík mi tam připsal jednu nulu...

mhm, pomalu stejnej problém, mě to upálilo rovnou těsnění pod hlavou taky fávo motor, tak jsem tam dal termostat 120 zatím drží

-> pyroman: hlavně bych si koupil nové čidlo na spínání ventilátoru u chladiče a pokud Ti ten motor víc topí,tak by to ten chladič měl pobrat.Já jsem to čidlo taky dával nový a teď mi pěkně spíná už v 80 stupních, když třeba parkuju nebo popojíždím

taky klidně můžeš mít problém v tom,že máš částečně zanesený chladič a tím sníženou jeho chladící schopnost,takže by možná něškodilo jeho propláchnutí

-> pyroman: Já se přikláním, k havlikovi - prvně bych zkontroloval kostru palubky. Dobře se to diagnostiku např. porovnáním teploty na teploměru, když střídavě vypínáš a zapínáš světla. Při špatný kostře lítá teplota nahoru o 5-10C. S favotermostatem samozřejmě jezdím běžně mezi 85-90C a naopak mě znervózňuje, když je teplota níž :) Samozřejmostí je ale víčko na 0,1MPa nebo expanzka za fa, fe nebo fo :)

-> Pavel P.: Drobná korekce - víčko 120ci udržuje přetlak 0,04MPa

a pak se tam ta vyšší teplota držela déle, jak tam nebyl žádnej tlak

těšní ti dobře víčko expanzky? popřípadě nasaď termostat ze 120ky 80st. a víčko taky ze 120ky na 0,004MPa, tohle mií dělalo když jsem to trochu víc točil a víčko bylo v pr...., tak tam nebyl žádnej tlak v tom chladícim okruhu, a přechcávalo mi to tou přepadovou hadičkou ven..

co takhle spatna kostra

Zdar pánové mám problém.....v rapidovi mám danej motor z fáva i termostat....ale při jízdě se mi stává, že ručička teploměru stoupá i 90°C a to jen do doby než zapnu "vnitřní" ventilátor....pak je vše na chvíli ok...teplota klesne na nějakých 8°0-85°C....což si myslím že je normál, ale štve mě, že musím v tomhle počasí jezdit se zapnutým topením abych každou chvíli nevařil....vody je tam dost a neuniká....P.S.přehřával se i dnes když jsem jel a pršelo....a venkovní teplota byla kolem 20°C