Akú značku výfuku na 742?

-> Bery 07.01.21 15:44:29: Já bych si s dovolením také vzal. . Času dost, on ten hasičák od Ronelta jen tak neshnije. Nejdřív dáme ty katy na V6. To při 3měsíčním skluzu vychází na březen/duben - to je na hadraplán tak akurát.

-> Bery:
Trubka jako koncovka -> Bery 07.01.21 13:04:27:

-> palinator: jakou trubku myslíš?
-> darklord: dodělávám podzimní resty. máme leden, odjíždím listopadové veci.. řekněme že to bude letos...
když vydržíte, aj lambda bude. to už je minimum

-> Bery: a casovy odhad? aspon tato dekada? ochutnavka vypada fajn, kolko cca musim nasetrit? (a pripadny lambda zavit je v plane?)

Myslím, že trubka je naprosto vyhovující... beztak záleží akorát na tom zbytku.

-> Jarda: to bez technologického vybavení v rozumné kvalitě/ceně nedáš.

-> Bery 07.01.21 13:04:27: nejakou decentni ovalnou nebo kulatou by asi chtela vetsina, ne? Takze 2 druhy pro 90% lidi
Jinak super, todle jsem kdysi navrhoval sakymu, aby vyrabel.

koncovka bude trubka - klasicky uříznutá - jako seriový výfuk, jen to nebude takové brčko.
Koncovku ať si každý řeší sám, to nelze individuálně. to už by mi asi hráblo, 100 lidí, 100 druhů koncovek...

-> Bery: pekna praca

-> Bery: Vypadá to luxusně. :-) Jen se optám, bude i možnost nějaké koncovky vhodné pro sériové vozy?

výsledkem toho všeho by měla být funkční a esteticky lahodná náhrada, kterou pak můžeme ve spolupráci a otestováním, s Urbim, bez ostudy nabídnout.
problém je čas.
něco na ochutnání:-))

po opravě..

koncovku jsem jednu vytáhl ze šrotu a nezlomil nad ní hůl - ještě poslouží. z nostalgie vycházím z tvaru, který jsem kdysi - před mnoha lety na autě měl...

takže jsme doplnili nerez vatu pro vyššší tepelné zatížení a zavřeli a teď se dostat k autu a potvrdit si že sedí, nebo dopasovat...

odpověď na zvuk ala hrnec je jasná

splachovač po úpravě na 50 mm

pro mou š130 jsem zvolil svod z 50x1,5 nerez, napojený na splachovač, který se musí za pomoci hydrauliky pro koncového tváření trochu přizpůsobit. Je to tenčí materiál, ale nic neprasklo. Uvidíme, jak to bude odolávat teplotám a vibracím. Přeci jen jsme do repasu motoru přimotali nějaké koně navíc...diagnoza: motorsport:-)

splachovač celkem ujde, ale trubka 43x2, kolene z 2,5 mm nedávají pěkný vnitřní průřez, malé rádiusy a vlité sváry -chápu poměr cena/výkon/domácí zpracování...

kdysi dávno jsem na svém rapidu, když byl ještě tuningovým nástrojem , takový podobný výfuk měl. koupený na Mělníku na srazu, dodána koncovka z BMW a motor zpíval.
Současné zpracování je trochu horší. Zní to jak prázný hrnec na zavařování... cena něco přes 2000,-

úprava na eRko - bez zásahu do vnitřní části byla hlučná, ale motor se roztáčel, nicméně nakonec majitel stejně skončil u svodů a dělal jsem plnoprůchozí příčný výfuk

Protože výfuk na š 130 už seženeme - jen v inzerci a nebo nějaký použitý, koupil jsem výfuky z nejmenovaného tuning shopu.

jeden jsem předělal na upravené erko a druhý překopávám na š 120-130 s přívlastkem "bez omezovače" tj - plný průtok s ohledem na limit hluku.

hodně se na to ptáte, tak něco málo utrousím tu. Bohužel doba a prác. nasazení mi nedovoluje se tomu věnovat na plno...a vleče se to, visí mi tu zakázky...no plavu..

-> isti: Inak, síce je to stále off topic, ale aj tu sa spomínala hlava na bezolovo:
ferrari1.rajce.idnes.cz/c islo_motora/1474822458

Sak jeden sa objavil tuto znedaleka, Mno ale tipek nejak nereaguje. Sľúbil, že posle lepšie fotky a nič. Možno to je stará ulozenia a možno nejaký polmo, ktovie.

-> ferrari: Zkus inzerci - občas se něco origo objeví

No pan z eshopu mi odpovedal, že ten maďarsky Torok a Torok je čierny. Tak sa obávam, aby to nebol presne ten, ktorý tu už bol popisovany. Nakoniec asi vezmem predsa len Polmo a azda bude dobre.

-> Bukaj:
Dík, som si dobre pamätal, že tu už niekde niekedy bola téma výfukov rozoberaná :-)

Tak myslíš, že aj Polmo bude nachuja? No niečo skúsim, ale dúfam, ýže to nebude to isté, čo mám teraz. Myslím, že si to správne pomenoval, Prdivý embéčkoidný zvuk....

je to vybehovy model, snaha zlevnit a zjednodušit výrobu bude pokračovat

-> ferrari 26.12.20 14:18:57: Všechny druhovýrobní, ať Bosal, Polmostrow, Ronelt či jiné "novodobé" výfuky (od přelomu milénia) mají jinak (jednodušeji) řešený pajšl, než originál (případně Karsit, Svetom) a zvukově stojí za prd (mají takový prdlavější embéčkoidní zvuk).
Zatímco originály a dobové náhrady mají 4 přepážky, vstupní roury zavedené dovnitř a zahnuté dopředu skrz přepážky až do "prdelky" (viz skoda-virt.cz/cz/.../8973 9-streva-serioveho-vyfuku? gotopost=1... tak druhošky mají přepážky pouze 3, vstupní roury zavedené rovně do pláště a skrz výfuk vede výstupní trubka...

-> isti: Mohol mít takové výhody, 105 120 i 130, u nás hůř dohledatelný, ale napříkla až na zanedbatelnej počet GLi do kanady nic jinýho než 5k nechodili, a to jsou všechno motory na bezolovnatej benzin. To samý západní německo, rakousko v pozdních osumdesátejch letech. V Británii vedli olovnatej benzín až do devadesátejch let, benelux vpodstatě taky, takže tam tyhle auta cenu hledat nemá.

-> isti: tiež som na tú 8čku pozeral onehdy ako puk :-) Viem, že to tak bolo na Favo 136 motoroch. Vravím, ten 120 motor mal aj akýsi EGR ventil a tiež taký doraz na karburátore, aby sa nedala náhle vrátiť škrtiaca klapka do zavretej polohy. Proste pribrzdilo páku otvorenia škrtiacej klapky pred úplným uzavretím a to úplné uzavretie už bolo pomaly. Hold, vývozová 742. Webasto bolo už len bonus :-) Ale to isto nei od výroby, možno edaler v Nemecku namontoval.

-> ferrari: 8 znamená tvrdé sedlá,len som ešte nepočul o tom že aj 120-kový motor mohol mať také výhody.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: thx, tož, pozerám, že stará partia existuje ;-)

-> ferrari 26.12.20 21:08:04: Ale jsem rad, ze zijes :-)

-> isti: tož, ani ja nedám ruku do ohňa za to, že to malo tvrdené sedlá, ale logické by to bolo, keďže to bolo ozaj rv koniec 89 a vývoz do Nemecka. Guferá na ventiloch to malo, zasa, ruku do ohňa za to dať nemôžem, že od výroby, ale keďže auto bolo komplet originál so 58 tkm, tak podľa mňa to bolo od výroby. Proste na vývozové asi aplikovali už techniku Favorita.
Ja som ten motor cca pred 2 rokmi podaroval jednému dedkovi, on si ho dal pretesniť a hlavu zgenerálkovať, on mi tiež potvrdil, že to malo tvrdené sedlá, lenže on nie je znalec, čiže tiež sa na to spoľahnúť hold nedá.

Nojono, vravím, pár rokov som bol mimo 742 :-)

-> ferrari: číslo 8 sedí ale o tom že to mohol mať päťkanál počujem poprvé.

-> ferrari 26.12.20 20:29:59: tak ta 8 sedi na dvojriadku je to motor na bezolovo.

Teraz rozmýšľam, že inak to bolo, niečo tam bolo s lomítkom (lomítko a osmička?), no, mal som prestávku, tak asi som zabudol :-)
Isté je, že tá vývozová 125ka to tam mala (minimálne tie guferá, nikto to tam nedorábal, kúpil som ju z Nemecka so 58 tkm), bol to rv 12/89, malo to aj čosi ako EGR,

Tak táto nemá :-) Hold, som sa sekol. Aspoň ste sa pobavili :-)

EDIT, 8čka to bola: ferrari1.rajce.idnes.cz/c islo_motora/1473506411

-> SO545 26.12.20 18:39:08: Ano na každém

-> ferrari 26.12.20 18:30:11: nechcem ti do toho kecat...ale ta hvizdicka je na kazdom motore nie ???

mam ju na 100 motore aj na 110LS motore a ak by som zasiel do skladu tak asi aj na dalsich motoroch.. ale ani jeden nema fabricky upravenu hlavu je to vsetko seda liatina.

Upravenu hlavu na gufera som mal tiez...samodomo za par korun.

Isto? Lebo ja som mal 125ku, pravda je, že bola vyvozova, a gufera mala. Sedlá si nie som istý, ale podľa mojich informácií ta hviezdička za číslom motora znamenala tvrdené sedlá = bezolovo. Nikto to dodnes ani nepotvrdil, ani nevyvrátil. Ak sa budem nudiť, zhodím hlavu a aspoň budem vedieť.

-> ferrari: s tou hlavou si sa trošku sekol

-> ferrari: Hlava na bezolovo s guferami u 125-ky?

-> darklord: No a to ti ja práve neviem. Kúpil som zachovalú 125ku, 1989, s veľmi zachovalou kasňou a v do značnej miery pôvodnom stave. Inak tá istá farba, ako som mal, takisto má za číslom motora hviezdu, čiže predpokladám, že hlava na bezolovo s guferami - presne, ako som mal tú moju.
Jediné, čo nie je zďaleka najlepšie, je lak. Ale tragédia to tiež neije. Len som si nie istý, či sa po takej odmlke budem vedieť ešte so 742kou zžiť. Prekvapilo ma, že je to dosť hlučné. Vzhľadom na to, že je to 125 a zachovalý stav by som prepokladal, že to bude tichšie. Ale hold, čo kus, to originál. Čiže sa uvidí. Ak ma to autíčko nejak nebude baviť, tak hold pôjde zasa preč

-> Bery: No ten výfuk tam už nejakú dobu je, keďže je povrchovo cely hrdzavy. Aj podľa matíc by som povedal,že už to tam je dlhšie. Ale predpokladám, že to veľa nenajazdilo. Podľa toho stavu súdim, že bol predtým čierny. A keďže má aj hnusný zvuk, tak som tipol má tyll, keďže kolegovia píšu, že má iné vnútorne usporiadanie, ako origo

-> ferrari: nemáš. žádný nevyrábí. a bosal to taky není pokud je dodany firmou tyll.

-> Bukaj 25.12.20 20:58:23: Mno mne ide teraz primárne o zvuk, nie životnosť. Skontaktujem ešte raz eShop, už mi napísali, že mám pravdu a výrobca je madarsky. Zaujíma ma, či je výfuk čierny a či strieborný. Viem, že tie zvukovo príšerné boli čierne.

No tak to asi budeme doma, asi mám na aute namontovaný tyll. A reálne to bude bosal, alebo Torok a Torok

-> Bery: Ok, děkuji za nabídku Jinak o Tyll výfuku na 120 jsem zde na Virtu četl už několikrát - že kdysi vyráběli kvalitní, ale později už pouze přeprodávali nějakou druhošku. Osobně s ním však zkušenost nemám.

-> Bukaj: privez to až budeš mít cestu kolem...

tyll žádný na s120 nevyráběl a nevyrábí.
prodava se současná dostupná produkce. ne polmo a bosal.