pomaly padajúce otáčky na škode 120

Ak sa jedná o závitové záslepky pod ktorými je triska z prava a lava karburátora tak tie sú tam .

Z klapkami sa nehýbalo ale pozrem sa na to ..

Hadicu odpoj od potrubia a zapchaj dieru prstom a vyskisaj..a nechyba ti v karbe zaslepka volnobeznej trysky prvej,ci druhej komory?

-> TESSLA: zkontroluj si ty klapky.Vůle na ventilech a hadička od podtlaku to s největší pravděpodobností nebude.

OK GO nieje spráne pomenovanie, skôr udržba ...

Predtým z otáčkami nebol problém, a z klapkami som nič nerobil z toho usudzujem že klapky sú v tom nevinne. Jedine čo ma napadá že som vymenil hadicu podtlakového regulátora medzi karburátorom a rozdeľovačom, že by bol tam pes zakopaný ?

generálka ako sviňa no

Klapka 2 komory nevisí, poznám tu závadu zaseknutia z príčiny nepoužívania ... je to vyčistené a namastené nič nedrhne...



Go som robil preto lebo som sa dostal ku kalibračným plieškom tak som nastavil ventily už asi 3 krát v živote... vyčistil karburátor asi stí krát v živote , a zošteloval zapaľovanie asi stí krát v živote.



Z takúto poruchu som sa ešte nestretol preto sa pýtam...

-> TESSLA: Překontroluj, jestli ti nevisí klapky, ráda něco podobného dělá klapka na II.komoře, dlouho zůstává pootevřená. Ta totiž se tak často neotvírá a časem se kousne. Vlastní zkušenost.

-> TESSLA: a to čo za GO motora si vykonal, keď ani sacie potrubie od hlavy si nedemontoval?

-> TESSLA: dělalo mi to taky.Příčina-špatně nastavené klapky.

Hele chlapi kdyby to bralo falešnej vzduch tak to přeci chcípne a ne aby to drželo otáčky ikdyž je klapka zavřená.



Co volnoběžný systém nebo obohacovač neběží to krz něj ?

Karbec -potrubie je určite OK lebo tesnenia potieram vazelínov, potrubie hlavy tam som nič nerozpájal ... ale pozrem sa na to .. ale to sa my nezdá lebo potom by nešiel sytič.



Zároven aké je správne nastavnie:



Velká a malá skrutka ? Lebo aj na fórach je to popletené.

-> TESSLA: Zkontroluj utěsnění karbec-potrubí a potrubí-hlava. Asi ti to někde saje falešnej vzduch a při zavření klapky se to ochudí.

-> TESSLA: dal by som zakladne nastavenie karburatora a stroboskopickou lampou nastavil predstih(alebo kto ho ma by som sa zastavil)

Naposledy som šiel a zdalo sa mi pri rozbehu na križovatke že počujem slabšie strieľanie do výfuku, ale akokoľvek som sa snažil nastaviť benzín a vzduch tak som to nezmenil, ba ešte sa mi zdá že dosť dymí, to znamená že je bohatá..

-> TESSLA: Ventily s tím nemají nic společnýho. Spíš to vypadá na hodně chudou směs. Když sešlápneš plyn v nižších otáčkách pod zátěží, detonuje to hodně?

Zdravým, mám problém na škode 120:

po GO ktorú som vykonal, nastavil som zapoalovanie, ventily, vyčistil karburátor, my pomaly klesajú otáčky po ubratí plynu.



Proste všetko ide pohode všetko funguje ale keď pridám plyn a pustím ho tak otáčky pomaly klesajú dosť pomaly klesajú, samozrejme lankovod je dobrý tiahlo plynu sa vráti.



Neviete niekto poradiť ? Nestretol sa z tím niekto ?

Už som rozmýšľal že by som sa pomýlil a ventily nastavil naopak, teda pri nastavovaní vôle 0,15 mm a 0,20 mm prehodil výfukové z nasávacími, ale zase nerobil som to prvý krát takže si nemyslím. Ale aj tak by ma zaujímalo ako by sa motor správal keby sa to prehodilo ?

Ďakujem za rady.