Svařování hliníkové vany,materiál slitiny

Vanu už jsem sehnal

vanu do prace nedosanu, ale mohu bliknout treba na domek termostatu, to by mel byt stejny matros ne?

-> Bukaj: ja mam u zlutaka taky zebra na vane vylamane a to nemam zadek snizenej, teda, kdyz nebudu pocitat, ze to snizuje LPG

-> MVM: Kdybys ji nesahnal a potreboval ji zavarit, tak posli zpravu.

-> dragon_cb_cz: / -> Bukaj: Uštípaný žebra mají akorát auta, co vyjížděly ze dvorků vratama prostředkem přes středovou zarážku..



E: A někdy i navařovanou jímku pro zátku..

-> dragon_cb_cz: Asi ano - vzhledem k tomu, že u mých vozů jsem byl jediný, kdo motory z aut vyndaval a mimo vůz manipuloval...

-> Bukaj: Tuším, že na 120L mám taky jedno žebro uštíplé... a důvod bych viděl podobný jako -> Zdenek136:

-> Zdenek136: To je dost obře možné, no.

Kamarád u Rapida má také ulomené žebro, tak se ho někdy zeptám, jak k tomu došlo...

-> Bukaj: Myslím, že to je spíš taháním motoru z auta, různým povalováním po garážích a tak...že to žebro nedostane ránu kolmo, ale z boku

Novou vanu nevím, kde sehnat, ale předpokládám, že na vrakovištích bude plno slušných jetých. Ono olámat žebra už chce asi pořádnou ránu - u mých aut vany dostávaly také docela záhul (letní tábory a podobné akce) - plně naložené auto a lesní či polní cesty, kde jsem čas od času chytil příčkou, vanou, nebo výfukem o šutr a vana vždy vyvázla s žebry maximálně odřenými, nikdy se nic neulomilo...

-> Bukaj: Já už to takhle všechno koupil a pěkně mě to se*e

To je to vaše snižování světlé výšky...

Mám stejný problém, 136 motor v Rapidu + jeden záložní a obě vany mají oštípaná žebra :/ takže kdyby někdo měl :)

-> Luky: Záleží na úhlu pohledu...

-> Bukaj: a je nízká?

-> dragon_cb_cz: Pokud vím, tak hliníková 19dírová je jen jedna

-> dragon_cb_cz: ano,tak jak říkáš .. Buď jsou celý ulámaný zespod,nebo stržený závity navýpustním šroubu. Kilo karbonu je běžný -to se očistí

-> MVM: Předpokládám teda, že chceš kombinaci nízká, hliníková a 19 děr?

Jen mi občas chce někdo vnutit jinou vanu než jsem sháněl a samozřejmě je to s 19 dírama. Zitra se jedu na jednu podívat. Jinak ta slitina stojí fakt za hovno...

-> Bukaj: To jsem si taky myslel... a tu jsem novou viděl v inzerci tady na virtu dost nedávno a kdyžtak se za ne zcela křesťanské peníze dá koupit i u internetových prodejců...

-> dragon_cb_cz: V ničem. Tedy pokud se bavíme o Mkových 19dírových vanách

-> MVM: Osvěž mi paměť, v čem je ta vana rozdílná od klasický hliníkový?

-> MVM: Kdo si počká tak sucháč posbírá za rozumno ;).

-> m8rinek: Sucháč tak leda že bych jel bez vany Je to hromada peněz a nevyužitých.(pro nás) To už musí být panečku joo motor aby si tohle zasloužil. Roky nebyl v NF povolenej a taky se jezdilo - uvolnili to až byly větší Géčka jak na brzdách tak v zatáčce s nástupem slicků

-> MVM: Dej sucháč :))).

-> m8rinek: Ok,dík.tak to mi v podstatě potvrdilo co jsem tušil. Třeba z nových aut vany,to měli vždycky chlapi moc hezky zavařený. ale tam je to právě lepší matroš.

Nějak nemám štěstí sehnat hezkou vanu ... hliník na favo blok.

Co to je ta materiál ti na spektráku můžu zjistit (poměr jednotlivejch složek), ale potřebuju k tomu střep...



Co se týče svařování, tak jsme to tu vždy nějak dokázali, ale bublá to, svářeč remcá, materiál to je údajně srágora (hodně zinku), plus když je v tom nasáklej olej...

Máte zkušenosti se zavařením Al vany (klasika 120M,rapid)? Vždycky jsem raději sehnal jinou. Co třeba pánové co jezdí turba a řeší odpad oleje z turba...

Většinou svařeči nadávají na porovitost a "nasáknutí" olejem - chtějí znát materiál.