výměna kroužků 130

-> MOLSO: Však taky jako souhlas... mám ho taky a na orientační měření podle mě naprosto dostačující.

-> dragon_cb_cz: ? myslim to vazne. Sice nebude v plastovom kufríku, ale funguje. Ja som s ním spokojný.

-> MOLSO:

Alebo Mk-16 za 200 kč



www.kovovd.cz/cz/pneumeri ce_-meric-komprese-mk-16

-> J3STER 02.01.15 12:17:35: tento mám, a je to OK

-> Jarda/felda: A nebyl by lepší tento? aukro.cz/meric-komprese-k ompresmetr-tatra-skoda-sim ca-jawa-i4953552684.html

-> Robert 106 01.01.15 13:15:48: aukro.cz/kompresiometr-pr o-zazehove-motory-benzinov e-i4954016712.html

-> LUKAS: www.kontakt-eshop.cz/pril oha.php?skk=438

-> LUKAS: na etikete je napisane PB prísada a neviem čo všetko možné ale v skutočnosti ide len o draselné soli Aký by to malo význam zakázať olovnatý benzín a potom predávať olovo vo flaštičkách ? Aj 91 / 95 UNI (modré benzíny, ktoré sa už takmer vytratili) neboli olovnaté ale obohatené draselnými solami

-> šadesa: riadna cena ja davam prisadu do benzinu....a niekedy aj nedam ved te motory idu po par € na predaj..a aj tak už by som rešil keby povoli asi niečo neškodovacke do toho :D

-> MOLSO: to som nevedel ja mam ešte čo nam ostalo po škodovke 110LS čo mal oco prisadu a tam je olovo prisada do benzinu...čiže tipujem že to je olovo

-> LUKAS 01.01.15 13:19:48: tvrzeny sedla to jistej ale uprava stoji 5000

-> LUKAS: olovo je už vyše 20 rokov zakázané, používa sa draselná soľ ako náhrada

-> Robert 106: draslik sa do benzinu nedava ale olovo u 5k hlav (aby nezaklepavalo ventily)

tlaky nemám čím měřit, ale když ho protočím golou tak teda nic moc. když sem dával favo do své 105 tak sem se s tím krásně pral. Tohle jen tak pšoukne. Je to hodně subjektivní měření no.



Úprava pětikanálů mi byla už několikrát rozmluvena. Já bych proti nebyl měl sem jednu bořenou 120 úžovku tuším asi 81 najeto 27 000km Taky šel pěkně z tuha neuvěřitelně tichý chod nezasvěcený na volnoběh šahali po klíčkách že to chcíplo. Hlavně auto bylo velice zivé rapid ani fávo se vůbec nechytali. Minulust neznám na tem motor sem nikdy radši nesáhnul když tak pěkně šel. Koupil sem ho v Nymburku viz. zachráněnka. - Tím chci říct vím, že orig motor má potenciál ovšem zrovna 130 je problematický, že má vše trošku jiné. Navíc potřeba přimíchávat draslík ne bo co to je za svinstvo opět když ho tam dá člověk moc tak to smrdí a čoudí. Fábií se chci dostat materiálově trošku víš.



Tedy představa, že bych tam nacpal mějaký stírací kroužky aby to tak nečudilo je milná že ?

uvidím až ho rozdělám nicméně STK budu muset zvládnout takhle.

Znáte nějaký trik kromě cpaní peněz do kapes na což stejně dojde ? :-)

-> Robert 106 01.01.15 02:04:58: v první řadě změřik tompresní tlaky teplý studený a pak do válců nalejt olej a opět změřit

-> Robert 106: Kup 130 motor a bude to nejsnazší auto.bazos.cz/inzerat/... /Motor-skoda-130.php

S upravenou stotřicítkou jsem jezdil několik let a nemůžu si stěžovat. Teď slouží v eRku u T a pořád jezdí. Taky jsem míval Rapida 130 a motor chodil parádně i přesto, že bral olej.

jo to je trochu problém původní jednořádkový motor si vzalo do věčných lovišť LPG.

Rapid je v rodině od 98-ho jednou prasklo těsnění pod hlavou pak bylo jednou vyměněno hned prasklo tak zbroušená hlava a o 200km znova uletělo těsnění mezi 3 a 4 válcem tehdy mi bylo 13 let. mechanik řekl že motor je vyhřátý uvařený fest tak, že se utavily konce zapalovacích kabelů byl 3x. Pak sem sehnal motor z poslední 120 na kterém to jezdilo do roku 2009 na LPG.

Potom znovu 2x uvařený (jezdila matka) když máma musela jezdit na chemoterapii koupil sem jí ford Mondeo a rapid šel na odpočinek. Proč to celé píšu - od někoho zde kdo bydlí v doxech nebo blízko sem koupil motor 130 o zhruba 100 čísel mladší, ramena a pár drobností.

Na motor mi byla poskytnuta záruka s tím jak je bezvadnej a bude fungovat.

nasazen byl někdy okolo roku 2009 a pak stál v garáži až do 2014 minulost motoru neznám.

jediné poznávací znamení je atypicky svařený výfuk a bohužel karburátor 120 se srovnaným víkem. Zapalování sem dal do kupy chytá na drc běží plynule, ale hnusně kouří.

Mám pro běžný provoz více méně připraven (čekám na blok fabia s klikou a písty za rozumnou cenu) motor co tady už hodně z nás používá v různých obměnách. Ovšem na STK a pro budoucí cenu bych měl mít "původní " motor.



Fuj to bylo zbytečně dlouhý co ?

Jen překroužkování není samo o sobě spásonosné, je potřeba aby válce neměly hodně oleštěné plochy v ose pohybu pístu či dokonce hlubší rýhy, pak by překroužkování pomohlo jen "z půli". je dobré vidět všude ve válcích honovací kříž.

Nenapísal so dosť dôležitú informáciu, koľko má ten motor nabehané. Ak by už bol vybehaný - pri hornom okraji valcov citeľný "schodík" od najvyššieho krúžku v hornej úvrati - tak výmena iba krúžkov už moc nepomôže. Snáď iba ak by boli polámané. Uvidíš ale iba až po rozobratí a až potom sa môžeš rozhodnúť, ako ďalej..

Výmena krúžkov je pomerne jednoduchá, ak si už čo to robil na motoroch, zvládneš to v pohode. Ale naozaj, kým sa do toho pustíš, poriadne prever, či to neberie olej hlavne tými vybitými vodítkami ventilov...

-> Robert 106: nejdřív než se pustíš do kroužku bych se podíval jestli nejsou vybitá vedení ventilu v hlave .. nechat upravit , dat vodítka, osadit gufera ..

-> Robert 106: To s tím borcením bloku neber tak vážně a řeš to až kdyby se tě to náhodou fakt týkalo. Jiný ložiska na klice jsou trochu problém, první brus se shání fakt blbě, ale druhej se sehnat ještě dá. Takže určitě ten motor je zgenerálkovatelnej.



Střeva z Felicie se nacpat daj, ale ono i origo 130kový se daj za rozumnej peníze sehnat...

-> Robert 106: Na emisích jim nejdřív ukaž před dílnou jaký vozidlo chceš změřit. Oni pochopí o co jde. (lépe řečeno musí to mít snahu/motivaci pochopit )

-> Robert 106: Všechny 8k maj gufera, 5k ne.

kolik žere nevím víc jak 5 let to pořádně nikam nejelo, ale takhle neudělám emise o absenci gufer sem nevěděl fabka to má felda zřejmě taky

-> stepan: sakra ....

-> Robert 106: cez gufera ventilov to určite nebude, nakolko ich ten motor nemá



krúžky asi jedine 130 (široké krúžky), novšie piestne sady mali piesty s užšími drážkami (krúžky ako fa / fe / fa)



črevá z felície pasujú, ale o dosť znížiš KP ....



kolko žerie oleja na 1000 km ?

-> Robert 106: Přes gufera ventilů olej u 130 určitě neteče. Důvod je prostý, žádná gufera ventilů tam nejsou.

Ahoj mám rapida 130 s jednořádkovým motorem.

Dávám ho dohromady a nějak moc už kouří. Šedomodrý dým ze začátku víc na volnpběh v celku dobrý při akceleraci kouří dost.

Doufám že neteče olej přes gufera ventilů, ale mám pocit že by to chtělo překroužkovat.

Vršky všech možnejch motorů sem už dělal spodek zatím ani jednou. Někde sem slyšel že se dají dát do 130ky střeva z felicie (který sou za dobrou cenu sehnatelný) ovšem stejně tak tuším že jednořádková 130 ta co se jí údajně bortí blok má jiná ložiska na klice nebo tak.



Má otázka zní dá se to nějak v amatérských podmínkách překroužkovat ? co tam Pasuje ?

a získám tím něco kdybych tam nacpal jen nový kroužky ?



Dík za každý podmět nebo odkaz na návod nic sem nenašel.