Blok 120l + hlava 105l

Trocha se připletu.Když budu chtít dosáhnout KP dejme tomu 10,5 na motoru 120 L nevyvstane jiný problém?(kromě toho podložení vahadel třeba)

-> Winged_Arrow 15.12.14 15:48:31: Možná se ti stane, že budeš muset podložit vahadla. Nepamatuju si přesně kde je ta hranice. Každopádně na hlavě snížený o 3mm to bejt muselo

-> vhml: ja tú hlavu teda znížim. Ale potreboval by som vedieť ešte jednu dôležitú vec. Bude po znížení potrebné upraviť ventily? (skrátiť - ofrézovať styčnú plochu s vahadlom) resp. kde je tá hranica, zníženia hlavy, kedy to ešte netreba robiť?

Jedná sa aj o to, že je tam LPG, tým pádom sa musí rátať s tým, že ventily pôjdu postupne smerom nahor - do puzdier, až kým sa to nerozpadne... aby tam bola ešte rezerva pre ich doštelovávanie... Dík za vysvetlenie.

Sniž hlavu 120. 105 hlava tam pasuje, ale má menší kanály i ventily.

-> Winged_Arrow: 3. spalovák je u 120LS dost podobnej jako u 120L (možná prakticky stejnej), ale navíc je na tej hlavě probrání pro bombírovaný LS písty. Celkově ale podle mě ten spalovák bude menší, protože hlava 120LS je pokud vím oproti 120L už v základu nižší a to probrání pro bombírung to ani náhodou nekompenzuje.

2ka sa dá vyrátať, pomerne ľahko..ale sa mi nechce :-)

1ka -myslím, že bude lepšie znížiť hlavu...ale o koľko, to už je na tebe

3 - napíšu iní...ja si myslím, že hlava LS má práveže väčší spaľovací priestor...každopádne iný tvar

Zdravím páni, mal by som pár otázok..

1. Je lepšie dať znížiť 120L hlavu cca o 1,8mm, alebo použiť hlavu zo 105L ?

Treba 105-kovú hlavu nejako upraviť pred namontovaním na 120 blok?

Aké sú prípadné nevýhody?

2. Vie niekto, na koľko sa zvýši kompresný pomer pri takejto kombinácii?

3. 120LS hlava má menší spalovací priestor, alebo je vyšia kompresia docielená len iným tvarom piestov?