mechanický sytič na š.favorit lekr

-> Markop: Fa mít mechanickej sytič i mohlo - ale až poté, co do něj někdo ten příslušnej Pierburg s mechanikou někdo přendal z jinýho auta..

Nejspíš ale stejně asi máte oba na mysli to samý, tj. "Mechanické ovládání sytiče Favorit", neb jak se ten igelitovej pytlík s lankem a čudlíkem jmenoval..

-> mira76: většinou není a to snad vidíš na karburátorech sám, jen připevniš bowden většinou k držáku co tam je a ukotvíš lanko či strunu. Z 90% u dobře seřízených motokarb. nebude ani sytiče potřeba. Ono to krásně běží i za studena i s 500ot. motoru a převaluje se slušně nebo stačí malou chvilku prošlapávat a již po malém ohřátí to volnoběh drží.

-> mira76: Pokud myslíš manuální sytič, tak ten fáčko nikdy nemělo a nikdy se k němu nic takového neprodávalo, někteří kutilové si to upravovali po svém. Pokud myslíš sadu pro montáž vypínání automatiky sytiče, tak ta v devadesátých letech v prodeji byla, ale dnes už jí asi neseženeš.

Princip je ten, že v komoře bimetalu bylo táhlo ovládané bowdenem od řidiče, které bimetalovou spirálu natočilo tak, že byl sytič vypnutý (přívěra otevřená). Sytič se dal tedy za studena vypnout, nebo nechat zapnutou automatiku.

když jsou karburátory z motocyklu tak je třeba nějaké ovládání na montáž lanka k sytiči

A k čomu to? Automat je na nezaplatenie, tak prečo to downgradovať?

Chlapy je možné ještě nekde koupit mech. sytič na LEKR, nebo nemá někdo z vás doma?