oživení motoru

Podložená byla, ale asi málo. Tak to budu muset někam na jámu, nájezdy nestačej.. Tak zatím dík

-> pajak: 1, 2 a R - to opravdu vypadá na ohlou "hokejku" během manipulace.. U 742 převodovky (4q) se mi táhlo povedlo za pomoci kladiva a dvou francouzáků srovnat na autě, jen ve stavu rozpojení.. ale nevím, jestli bych to riskoval znova..

-> pajak: mel jsi podlozenou prevodovku kdyz jsi vyndal motor?

Před výměnou motoru šly všechny rychlosti normálně. Táhlo pujde z tunelu normálně vytáhnout, nebo musí převodovka ven?

Dik za rady, nakonec se rozeběhl až na několikáté nabití baterie a předělání kostry, asi to jen málo točilo... Teď mm zas problém, že po výměně motoru jde jen stěží zařadit 1 a 2 a zpátečka si křupne, 3 a 4 bez problému. Nejspíš přiohlé táhlo řazení?

Případně kouknout, jestli nezůstávají viset ventily...

Pokud ti tam jde benzín, jiskru to hází...

Možná nemáš díky dlouhé odstávce dostatečný tlak ve válcích, stříkni tam otvorem pro svíčku trochu oleje, protoč bez svíček, a pak to zkus se svíčkami.

1 otáčka řemenice = půl otáčky rozdělovače. Půl otáčky rozdělovače = jiskra pro 2 válce. Takže to že pálí 2x je naprosto v pořádku.



Tu druhou část ale úplně nechápu - co přesně myslíš tím, že ti pálí dvakrát při štelování předstihu - to s ním kroutíš kolem do kola nebo co?



A jak se ten motor chová? Nemáš rozdělovač otočený o 180° ?

Ahoj. Možná mě někdo bude mít za blbce, ale nejde mi oživit motor co mi ležel x let ve stodole. A nevím jesi je v pořádku že cívka hodí jiskru 2x při jednom otočení řemenice? A i při otáčení rozdělovačem při nastavování předstihu taky.