Tlaky ve válcích škoda 136

-> Luky: Bohatost detonace ovlivnuje,ale při správném nastavení se dá jezdit i s chudou směsí. Hlavní příčina je obecně v předstihu. Těch závad proč je vysoký už může byt více.

-> Vrba: a čím to vzniklo? Předstih a bohatost směsi?

-> Luky: Jojo,tam ani jiná závada nebývá - všechno jen špatné seřízení a v důsledku toho destrukce pístů.

Je pravda že když ten motor je správně seřízený vydrží mraky a písty 136 obzvlášť.

-> Luky:

-> Vrba: když jsem měl rozlámané kroužky a vylámaná mezikruží na pístu mezi kroužky, to je ono?

-> BooCheer: Ještě jsem neviděl jinou příčinu ztráty komprese jen na některém válci. Tyhle motory prostě samy od sebe neoodchází.

Vrba: Podle čeho soudíš že ten motor mohly zničit detonace?

Na 95pct si tipuju, ze se ten motor udetonoval k smrti. Skoda těch pístů,...

-> BooCheer: no taky sem zkoušel kdysi měřit tlak s olejem a bez....rozdíl byl 1-2 atm. a to byly ventily absolutně v pořádku protože hlava byla zkoušena.Tak typuju že na 90% máš ko kroužky.

Tak jsem zkoušel jeden krajní válec namočit olejem ( 1ml ) a tlak ze 7 barů se zvedl na 9 barů. Takže soudím že to bude od každého trochu. Netěsnící ventily a k tomu i netěsnící kroužky

-> BooCheer: Dej do krajních válců z injekční stříkačky cca 1ml oleje a protoč to znova kolik to ukáže, pokud se to zásadně zvedne, kroužky a povrch válce hotovo. Pokud zásadně ne, podpálené ventily a to dost.

Ty prostřední jsou ok, ale první a čtvrtej to mají za sebou. Nejde ano tak o absolutní čísla jako spíš o rozdíly mezi válci. A tady je to dvojnásobek.

-> BooCheer: prostřední dva budou ok typuju....ale krajní tlaky už jsou hodně malé.

Zdravím. Chci se zeptat jaké jsou správné hodnoty tlaků ve válcích u motoru 781.136. (favorit) Nikde jsem se nic rozumného nedohledal. U mého jsem u prostředních válců naměřil u jednoho 13.5 a u druhého 14..... u krajního válce u termostatu jsem naměřil 10 a u krajního u rozdělovače necelých 7. Asi to nebude v pořádku předpokládám