Přítlačák Fabia

-> Dušan:

Ft = Fn * koef tření Když se použije vícelamelová spojka je možný snížit přítlak. Jak jsem už ráno psal - větší rozměry a plocha je kvůli životnosti. Ten koef.tření ale je nutný znát jeho průběh vůči teplotě - protože organický materiál právě s teplotou klesá - oproti např.keramickým mat. Je to podobný jako s obložením brzd ..

A vnejsi prumer jste zapomeli kde?

-> stepan: ok, budu ti verit a jdu sehnat performance pritlacak

-> Dušan: Ne, na ploše nezáleží, záleží na koeficientu tření a přítlačný síle.

-> stepan: prd z toho poznam, ale rikam si ze pokud je vetsi plocha tak je potreba mensiho pritlaku nebo ne ?

-> Dušan: Na ploše nezáleží. Ft=f*m*g nebo Ft=f*Fn

-> MVM: já teda nejsem přes fyziku, ale neříkej mi, že při vetší styčné ploše nedochází v případě stejných materiálů k většímu třeni.

-> Dušan: Na přenos momentové síly nemá rozměr lamely vliv- pouze počet lamel(třecích ploch) a velikost přítlačné síly a koeficient tření (materiál) Ostatní je o životnosti a potřebení.. Takže buď zvýšit přítlak/jiný materiál/víc lamel

-> Dušan: Čekal jsem 250

-> MVM: 300Nm

-> Dušan: Tak lamelu Rennsport s HDS57 jezdím už delší dobu a na atmosféře je to uplně v klidu. Díval jsem se že 1,4MPI má základní moment cca125Nm a 1,6 fel se pohybuje max kolem 145Nm. Usuzuju že ta fabie bude přítlakem dost blízko feldě.. a měla by to přenést - jde o to kolik ji chceš zatěžovat..Nm

-> MVM: aktualne mam zesilenou lamelu co maji v nabidce. Oproti serii je opravdu macek. Ale seriovka me taky vydrzela dlouho. Jen jsou volnejsi nyty na stredu.

-> Dušan:

Tohle znám- zapouštěl jsem víc do setrváku Sachs Sporting a tím pádem mám jen jednu variantu .. nic jinýho tam už k tomu setrváku nejde použít. Co se týká přítlaku,myslím si že ten rozdíl oproti 1,6 fel nebude až tak velký - největší namáhání na sočástkách spojky je na lamele - kde můžou (a jsou) pevnostně kritický místa. Přítlačná síla bývá u novýho přítlačáku předimenzovaná a počítá se se únavou pružiny - ale průběh síly talířové pružiny vůči zdvihu je celkem konstantní..

Resim takovej malej pojeb, ze setrvak Fabia ma jinou vysku ulozeni pritlacaku vuci Felicii a to min 6mm coz jen tak nedorovnam. Tudiz musim pouzit Fabiovej pritlacak. Kdyby se ty setrvaky aspon vyskytovaly na jinejch motorech, ale tento zrovna jen na Fabce.

-> Dušan:

To je těžký takhle říct.. a hodnoty přítlačné síly - no nevím jestli jsou k dispozici.

-> MVM: o tom zadna. Ja doted jezdil Fel 1.6 pritlacak + organicky oblozeni z Renovaku a udrzelo to 230Nm. Jde mi o to, zda ma stejny parametry i ten Fabiovy pritlacak.

-> Dušan:

Výkon je nepodstatný 145-147 koní, 126Nm .. Materiál setrvačníku - třecí plochy i přítlačáku seriový,lamela rovněž seriová.

Ještě je možnost jinýho koeficientu tření při zachování stávající přítlačný síly (mat.lamely) nebo Renovak Kostelec - sporting přítlačák ..

-> Ultim: to je jasne, ale tyto motory maji +- stejny kroutaky. Ja potrebuju udrzet krapet víc.

-> Dušan: To je otazka ... kroutak je to, uc tu bezi!

-> MVM: výkon je cca ?

Hodnoty nemám ale s úspěchem přenášela točivý moment národní formule 1400

Má někdo reálné data jaké hodnoty má přítlačák pro Fabii 1.4MPI ? Jde mi o sílu přítlaku v porovnání s Felicií 1.6. Přeci jen Felicia je robustnější, ale o síle přítlaku to nemusí rozhodovat.