Škoda 120 motor felicia

Asi ništa nového :-(

-> Michal1889: tak budeš cukor dalej

No takze ziadna felicia neprichadza do uvahy.. :)

-> Michal1889: to je mi jasne

-> castrol 09.07.14 15:15:35: to nie je ono :)

-> Michal1889: máte si kúpiť feliciu a nespekulovat

To sme dopadli :)

ja som ti to vravel...máš rovnakú diagnózu, ako ja...len nevieme, čo to je...

No nic nepomohlo :)

Kurňa, to ti trvá tak dlho to preveriť ;-) Veď to máš overené za 5 min ;-) Som vcelku zvedavý.

Mne to ale nepomohlo, jazdil som aj s odpojeným podtlakom ;-)

Musim sa s tym pohrat :)

Ved hej možno ty máš iný problém a aj onú príčinu...

Dakujem, akurat som to docital.. mne trochu pomohlo aj nasadenie noveho favoritoveho rozdelovaca no po preskladani karburatora je to hroza

Však si pozri toto vlákno, možno to tebe pomôže:

skoda-virt.cz/cz/.../1085 09-vacka-254-254-f-50kw-ka rbec-sedr-motor-favo?poffs et=0



A možno to je taká vec, čo by nikto nepredpokladal...ale každopádne sa to mení s použitým karbom, takže naozaj to bude príprava zmesi...ak by mal byť problém v elektrike, tak predpokladám, že by to bolo úplne rovnaké s rôznami karbami...úplne najhoršie to bolo so SEDR T613

Presne tento problem mam aj ja a uz si neviem rady

Ja som tam mal 3 typy rozdeľovačov (105, 120, Favo), viacero druhov karbov (SEDR 120, 105, EDSR120, SEDR130, SEDR 22/24 určený pre LADU, SEDR T613), odpojený výhrev sania, zapojený výhrev sania, rôzne trysky v karbe...stále je tam proste diera v ťahu...asi tak od 2000 do 3000 ot...potom sa začne ozývať 2. komora a už to ide...



Najlepšie to bolo so SEDR105 a so zapojeným výhrevom sania...



Najviac ma štve to, že rpi jednej konfigurácii s EDSR 120 to šlo dobre, bez diery...ale potom som ho dal dole a zasa spať a už bol problém zasa...preto som si viac menej istý, že ja to mám spôsobené prípravou zmesi, ale už neviem, čo vyskúšať...jedine LEKR..

25 bolo nameranych na volnobeh

-> minno: na volnobeh

-> Michal1889 27.06.14 18:55:49: Nameraných 30° predstihu pri akých otáčkach? To si zabudol uviesť.

Hlavne ju naozaj odpoj z rozdeľovača...lebo sa nájdu aj umelci, čo ju odpoja z karbu a zapchajú...a potom si motor veselo ťahá falošný vzduch ;-)

To som este neskusal.. zajtra budem pokracovat

:)

-> Michal1889: odpojit podtlakovu regulaciu z rozdelovača a upchat hadičku

Co ci som skusal?

Ja som strašne zvedavý, ako to bude, keď sa mi konečne podarí osadiť vačku 265/258 od ME, či sa to nezmení

skoda-virt.cz/cz/.../1085 09-vacka-254-254-f-50kw-ka rbec-sedr-motor-favo?poffs et=0

skoda-virt.cz/cz/.../1663 62-dira-kdyz-pridam-plyn?g otopost=3...

Mno a skúšal si, čo písal Molso??

Mne to robi okolo 2000 ot pri pridani a uz si s tym neviem rady.. teraz mam preskladany druhy karburator z vacsou hlavnou triskou ako mi poradili no je to este horsie .. teraz to cuka este viac a vo vyssich otackach

Mno neviem, neviem...ja mám takúto konfiguráciu a cuká tiež...vlastne až dovtedy, kým sa neaktivuje 2. komora...

-> Michal1889: to cukanie sposobuje podtlakovy regulator na rozdelovaci ..... skus z neho vytiahnut hadicku upchat ju a previezt sa. urcite to cukanie prestane. Treba tam hodit podtlakovy regulator zo š 105 - 136

No karburator je vycisteny a preskladany, je mozne ze som ho blbo nastavil to je pravda.. a krmene to je elektrickym cerpadlom facet :)

-> Michal1889: nejdriv serid todle a pak res pripadne dal, to muze byt svickama, karburatorem - poskozeny nebo blbe serizeny, ,,spinavy,, uvnitr apod. , zkontroluj serizeni ventilu jejich vuli, jak to krmis?? jakym cerpadlem?? atd. atd.

A co mam skusit urobit s tym sklbanim motora?

Pist cislo 1 v horni uvrati a pak musi palec v rozdelovaci, jeho stred ukazovat na ten zarez co je zeshora ne hrane tela rozdelovace.

A nejaka rada ako to pre istotu skontrolova?

A mas tam ten rozdelovac spravne nasazenej? Dle meho ho mas o zub/y jinde.

Zdravim. Po doskladani motora z felicie 1.3 mpi s karburatorom sedr a zapalovanim z favorita mam problem s cukanim motora pri miernom pridani plyny. Problem sa prejavuje okolo +- 2000 ot. A dalsim problemom je ze po nastaveni motora a merani predstihu stroboskopom sme pri emisnej kontrole namerali predstih okolo 30° a pri znizeni predstihu na nejaku rozumnu hranicu to zacne detonovat. Motor ide najidealnejsie pri nameranom predstihu 30°.