sedr na fačko

Ok, díky všem za rady , mám poskládáno auto jezdí a co je důležité -nechcípá to-

Ty klapky jsem musel nechat uplně na doraz jinak jsem nedokázal stáhnout otáčky

-> dušan:



1) Nech tam co tam je... ale kdyžtak přesný osazení všech prvků najdeš tady: skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../karburatory



2) Netuším.



3) Velikost je na vzdušníku napsaná, stejně jako na trysce.



4) Když neseženeš, dej vědět, asi bych uměl.



5) To ti neporadím, zkusil bych sehnat někoho kdo ho má.

Cau

Tak ještě budu prudit

1) nedočetl jsem se jakou trysku mám použít na sytič ,

2) jak hluboko mám zašroubovat šroub omezovače zpětného ventilu

3)vzdušníky 1 a 2 komory asi nezměřím že

4) kde se dá sehnat tvrdá uhlíková podložka

5) jak nejlépe seřídit klapky když na to nemám ten měřák , myslel jsem třeba podle světla dal bych z druhé strany baterku a při lehkém pootevření začne prosvítat světlo

-> dragon_cb_cz: to bych teď neřešil, asi bych to řešil ve chvíli, až budu potřebovat 146kovej

-> Peťa Klíč: Novej 136kovej SEDR ti poskládá Ocelot, ale levný to nebude....

-> dušan: maj být obě 50, 105ka měla jednu 40; ten karbec co sem měl já měl myslim původně obě 40, a dost možná to ani není 105, jestli to nebyla ještěrka nebo 1203ka, hlavní bylo že to těleso bylo funkční, nacpal jsem tam trysky z jinýho karbu aby se přiblížily hodnotám pro 136ku a 1. stupeň jsem dal trysku nakonec větší, pak to lítalo obstojně, ale furt to není ono, takže taky číhám na 130kovej (136kovej) sedr

-> dragon_cb_cz: ok tak dík

-> dušan: Pokud to má difuzory 22/24 tak klidně nech 50ku volnoběžku... tak to v sérii bylo.

Cau

Tak jsem celej den laboroval a sehnal jsem karbec SEDR s difuzorama 22/24 s ekonostatem , ty trysky tam podle tabulky poskládám tzn. že bych měl karbec který by tam šel , ale ty dvě mrdečky myšleno nejspíš trysky volnoběhu ) jak píše -> Peťa Klíč: mám jenom 50sátky . má s tím někdo zkušenosti ?? bude to stačit nebo se dají sehnat větší.



Díky

-> Peťa Klíč:

ok dík , zítra na to kouknu , jsem zase o něco chytřejší

v první řadě obě volnoběžný trysky za o jedno větší (nevim esi 40 > 50 nebo 50 > 60 ) jezdím momentálně taky 105kovej karbec na 781.136 (nouze) a nejvíc bordelu dělaj tydle dvě malý mrdečky (díra mezi volnoběhem a "plynem"), plus se smiř s nižším výkonem

-> dušan: Na spodku se liší velikost difusorů, ve víku je těch změn maličko víc.

2931 a 2932 už není skoro rozdíl... Tam je to 1mm na difusoru 2 stupně....



Nejlepší na 130-FA - 2951, 3220, 3223

-> dušan: Nějak to fungovat bude. ;-)

pak tady mám ještě solidní sedr 2932



jaký by teda měl mít označení aby byl nejlepší na fačko

-> Stepan FUN:

myslíš že to nerozchodím na ten motor ?? když píšeš že tam bude něco chybět

-> dušan: Minimálně jiný trysky, jiný vzdušníky... najdi si někde knížku "Aby jezdily i v roce 2000 (i po roce 2000 - novější vydání)" - je tam tabulka. Ale stejně budeš mít menší difusory a bude Ti tam chybět pár trysek ve víku...

Každopádně při tryskování karburátoru s menšíma difusorama se nemůžeš striktně držet tabulky pro konkrétní karbec, ale bude to trocha laborace...

www.skoda110r.cz/article. php?id=286

-> Nwkt:

dík , a co za co mám vyměnit neporadíš ??

Tak určitě, protože 2931 je 105ka

Čau

prosím jenom ve stručnosti , je nutné na fa motor přetryskovat sedr nebo ne , nejde mě to seštelovat a pořad to na volnoběh chcípá , karbec je uplně novej . má označení 32sedr 2931LE

Vše co se da tak je nové svíčky , kabely , cívka , karbec tak by to nemělo ani přisávat vzduch ,

tady jsem koukal ale přesnou odpověd jsem nenašel.



Díky