OdvzduŠnĚnÍ Motoru

co se tam nevleze?to Dosíkovo víko?proč?já tam mám navíc příruby od prodloužení a vleze se v poho.

Odvětání nemusí být přez nohu,kor když se ti tam nevleze.já to mám jen trubičkou v držáku a taky to fachá.olej to nehází,jen něco málo se odpaří a vysráží v kanystru na boku.

-> Bery:

jjj, ale to mi tam nevleze, nohu ze stovky dát nemůžu, zavazí svody výfuku, tak jsem tam dal nazpět origo, asi hodinu jsem se snažil to tam napáčit, pak jsem všechno sundal a bylo to, teď je to zase cajk, ale nelíbí se mi to a času je málo, o víkendu max půl dne

jde u Dumy koupit to spravne viko s hrdlem ale to je za penize.kdyz svaris hlinik,tak si ho muzes vyrobit.do boku odlucovaci nadobku a hotovson.

-> vhml:

-> pecen 17.02.14 20:27:11: a problém je vyřešen

-> vhml:

když tam nechám origo = nepotřebuju flašku

-> pecen 17.02.14 18:36:05: a proč tam prostě nenecháš origo víko a nevyvedeš to do flašky?

-> srdcar 120L:

já měl 120tku bez GO po 300 000 km, ten motor byl jedna velká olejo bahno pracho koule a jel skvěle - do teď tomu nevěřím, bylo firemní po pravidelných udržbách, sice žral olej, ale jel

-> pecen: Nebyl čas na mytí, muselo se jezdit.

-> srdcar 120L:

no dík za připomínky, ale takhle pochcanej motor to nebyl

ten odlučovač je pryč, ta malá trobička do karbu taky pryč a ta trubka na odvzdušnění je níž

-> dragon_cb_cz: Tak to má blbý, to mu tedy nezávidím.

-> srdcar 120L: On má webery, takže nejspíš sání přes hlavu...

-> pecen: Takže mám to takhle, sice je to starší fotka, ale pořád tak je. Myslím tím jen filtrbox, ne to zaprášený a od oleje okolo. Pouze altík je jiný, z Feldy.

-> m8rinek:

áno, až nebudu padat ráno bolestí z postele tak se na to vrhnu

-> srdcar 120L:

já filtrbox nemám, u mě by to ani otočit nešlo, prostě by to tam všechno nevlezlo

-> pecen: Takže Tě čeká i sundání vany a vrtání bloku, jak snadné ;).

-> srdcar 120L:

da - to mě nenapadlo

-> pecen: Jeden z dalších důvodů, proč ti to do trubky tlačí olej.



Já mám filtrbox otočený o 180 stupňů, takže k ventildeklu můžu kdykoliv bez složitého odstraňovaní příslušenství. A sací nátrubek vychází krásně pod kapotu.

-> srdcar 120L:

no jasně, že ten krycí plech tam není, na co že :-)

ale nemám jinou možnost, aby sundal víko bez demontáže všeho, ale asi to dám nazpět, jeblo mě v zádech tak jsem už neměl síluu :-)

ne je tam ta origo trubka asi 12mm, jenom trošku jinde

-> pecen 17.02.14 18:06:00: Jedno odvětrání není málo, ale nemůžeš jeho průměr zmenšit na minimum. 12 mm na odvětrání bohatě stačí, ale 4 mm už sotva a hlavně bez odlučovače.

-> pecen: Ono ne každé vylepšení se povede a být tebou, dal bych zpátky normální ventildekl a máš po starostech, všechno na něm má svůj význam a někdy to takto dopadne, když to člověk chce udělat jinak. Nechal jsi u 1. válce taky ten krycí plech na ventilech přímo pod nalévacím otvorem?



Já jsem kdysi podobně dopadl s kompresorem, jednopísťákem, olejovým, když jsem si myslel, že nepotřebuji odlučovač oleje u klikovky a vyndal jsem ho. Olej taky všude.

-> Tuner#2:

fotku nemám, už to nestačím fotit, je tak trošku z boku, ale jedno odvětrání z motoru je prostě málo, to jsem zjistil, navím mě jeblo v zádech po té, co sem koupil plnou nádrž a těšil se jak se projedu :-)

-> pecen 17.02.14 17:59:12: Ukaž fotku. Pokud jsi boční vývod udělal jinak z boku víka, tak jako srdcař...

-> srdcar 120L:

:-) právě přes to trobko - de to blbě :-) a je to nadlouho

ale máš pravdu, zlikvidoval jsem "odlučovač oleje"

-> Čokin:

3,5l

-> pecen: Tím zavařením jsi zlikvidoval odlučovač oleje na víku, proto ti to tlačí ven olej přes malou dírku, kudy se původně vracel odloučený olej zpět na ventily. Před zavařením jsi měl dát před vyústění trubky odvětrání aspoň kus plechu jako odlučovač a původní velkou díru, kam se vkládala zátka oleje, nechat, případně mírně snížit a celé to překrýt. Nezbyde ti nic jiného, jak to předělat. Jak leješ olej do motoru? Přes měrku?. Odvětrání motoru potřebuješ v každém případě. Holt se ti to všechno natlakovalo.

-> pecen: Kolik tam je oleje........nepřelil jsi to?

-> Tuner#2:

nemám, všechno zavařeno kvůly sání (jen jedna do fitru zůstala, ale je jinde a pod jiným úhlem tak aby to vyšlo) - - - abych nemusel sundávat celej výfuk a sání k seřízení ventilů - takže asi dám nohu ze stofky a spojím to spolu, jen se ptám jestli to někdo nemá tak blbě jako já

-> pecen 17.02.14 17:51:58: Jak olej vrátit zpět? Ano je tam dírka, když leješ a netrefíš se aby to odteklo z toho rantlu, ale jinak je snad úplně jedno jestli je tam víčko s gumou a nebo jsi to zavařil. Odfuk obstarává velká hadice bokem + u některých vík malá. Snad jsi nezavařil i ty? Ukaž foto.

Nechtěl bych tě sklamat, ale jestli to fakt tak tlakuje tak je nekde díra (špatné kroužky, díra v pístu...) S tím víkem to bude asi náhoda

-> Tuner#2:

tam má možnost olej se vrátit nazpět jestli si to viděl někdy, a byla tam trubička ke karbu já jí měl do atmosféry a vyrovnávala tlak

chjo tak nic no

-> pecen 17.02.14 17:46:58: Tak u origo víka je snad jedno zda tam máš zátku přes gumové těsnění a nebo jsi to zavařil. Chceš snad tvrdit, že přes to gumové těsnění Tě to kolem víčka funělo? To by víčko dávno vystřelilo.

-> Tuner#2:

s origovíkem to nedělalo, prostě to tlačí ven

Pokud motor po x stech metrech vyházel tolik oleje, že to zaneslo filtr a pochcalo motor, tak bych hlavně uvažoval o GO motoru.

Zavařil jsem na ventilovém víku nalévací hrdlo, nechal jsem jen trubku odvzdušnění, na ní dal filtr pro odvzdušnění, po X stech metrech v otáčkách jízdy se začal hrnout olej ven z filtru, všechno kolem pochcaný - - jasný.....teď nevím jak to řešit...blok favo, napadlo mě spojit to s nohou na ventilátor ze stofky, zavařit jí a spoji a dát filtr..totiž origo víko má něco jako labyrint pro vracení oleje zpět, tak nevim. Nebo dát navíc do podběhu nádž na odvzdušnění, ale nevím kolik by tam toho oleje bylo, páč po několika X set metrech toho bylo dodt - jak jste to řešily vy?