Dotahování hlavy pětikanál

-> peti: Jo, dík

-> Bukaj: M10 vs M11

-> Jarda/felda: Ale tam je rozdíl M11 vs M12, ne?

-> m8rinek 10.09.13 18:53:48: na 135/6 je výslednej moment přes 100Nm a závity to vydrží

Do hliniku by mela bejt minimalni dylka zavitu dvojnasobek prumeru sroubu, pokud me pamet neklame. Kazdopadne ten blok je docela kvalitni nebahenni slitina.

-> Bukaj: Spíš to bylo načatý, i dobová literaura praví mazat grafitkou.



Nicméně on ten moment uplně malej na hliníkovej závit není :))).

-> Olgoj Chorchoj: to byla asi ta chyba - předepsaný moment je pro suchý závit, tedy po namazání závitů bych předepsaný moment moc nepřekračoval...

Ale spíš bych řekl, že blok byl už načatej z předchozích zásahů, takže si to nevyčítej

-> Bukaj: souhlas, proto jsem všechny závity předem vyčistil a šrouby zlehka namazal, aby se tohle nestalo

-> Olgoj Chorchoj: On je hodně velký rozdíl v momentu, jestli je závit v bloku suchý/mokrý/ zaolejovaný, čistý/zoxidovaný atd...

-> Olgoj Chorchoj 10.09.13 12:35:44:



Já dávám 70 běžně

...hm tak mě po pokusu o 65Nm čeká helicoil:-D Kurvadrát

-> MOLSO: neraz som dotahoval aj na 70 Nm a v pohode, na tych predpisanych 55Nm som nedal nikdy davam vzdy viac, a naposledy som nahovno nastavil momentak a mal som az na 90 utiahnutu hlavu jazdila....

-> Evž@: ľuďia toho navravia

-> Olgoj Chorchoj 08.09.13 14:38:36: ale prd, v každej knihe je napísaný predpísaný moment doťahovania liatinovej hlavy a je to tak ako píše Molso, a čiže 50-55 Nm, dotiahnuté na tento moment X krát a nikdy žiadny problém.

-> Evž@: Zrovna odpor v závitech čistejch a tuhejch je dost zásadní. Pak už jen natažený šrouby. Ale jistě o týhle problematice víš víc:))).

-> m8rinek: mohlo být a taky nemuselo.....jeden starší pán automechanik dnes už v důchodu nám tohle radil....jelikož za život těch hlav asi pár dotáhl....o odporu v závitech se nemá asi smysl bavit ale taky určitě to k celému problému přispěje.....prostě často nestačí moment co je daný v literatuře to je asi celý

-> Evž@: To bylo ale nečistotou v závitech, kdy se velká část momentu spotřebovala na odpor v závitech a nevytvořilo se dostatečné předpětí.

-> Olgoj Chorchoj: nebát se toho to přitáhnout víc...zažil sem případ kdy to po dotáhnutí na předepsaný moment podfukovalo....stačilo potom všechny šrouby postupně dotahovat větší silou ale s citem....a bylo po problému.....(zkušenost s motorem 120 a favorit)

-> Olgoj Chorchoj: 5kanal max na 50 - 55 Nm viac by som určite nedával

díky za rady, myslím, že už jsem to prohřál dost:-) Jal jsem se tedy utahovat, ale u všech šroubů je moment minimálně 55Nm... přetahujete na vyšší moment, nebo třeba o 90°? Hádáme se tu a popravdě, žádná knížka se o tom konkrétně nezmiňuje... Dík

-> Olgoj Chorchoj: 500 km bohate stačí, ale ako píše Bukaj je lepšie, keď to nie je odjazdené na jeden záťah, ale pár ohriatí / vychladnutí.



Ak sa dostane voda do oleja tak to ale nie je problém 5-kanálu ani toho že by to ešte nebolo 2.-krát dotiahnuté, ale je to problém buď malých presahov, alebo krivá hlava / dosadacia plocha. Ak je všetko tak ako má byť tak sa voda do oleja nesmie dostať ani pred finálnym dotiahnutím, samozrejme tie prvé kilometre tomu motoru netreba moc nakladať.

Ono si to sedne po zahřátí docela rychle, jde hlavně o to, aby to bylo pořádně prohřáté a vychladlé, pokudmožno několikrát. Proto se udává 500-1000 km - to se běžně neujede najednou a je velmi pravděpodobné, že se během tohoto intervalu motor několikrát prohřeje a vychladne.



Osobně dotahuji do těch 500 km (300-500). Ale vše sériové motory bez výrazných úprav.

Ještě detail... už jsem několikrát viděl, jak pětikanál po výměně těsnění pod hlavou ještě před ujetím 1000km odešel bydlet tak, že se dostala voda do oleje a čau meky. Po kolika kilometrech tedy dotahujete (zejm u rychlejšího motoru)...? Držet se Bati (500-1000km) nebo jinak?



Děkan